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皓天鑫
近年來(lái)，隨著“城市空中交通”概念的興起，智能交通飛行器(包括飛行汽車(chē))發(fā)展十分迅速。愈來(lái)愈多企業(yè)也開(kāi)始選擇在飛行汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行拓展。盡管這一行業(yè)發(fā)展尚處于初級(jí)階段，面臨著諸多挑戰(zhàn)和困難，但發(fā)展前景被看好，擁有不錯(cuò)的行業(yè)價(jià)值潛力。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，未來(lái)飛行汽車(chē)有望開(kāi)啟低空智能交通時(shí)代。
“城市空中交通”被視為未來(lái)科技與現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域之一。目前，全球從事城市空中智能交通飛行器產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的企業(yè)超過(guò)200家，絕大部分城市空中交通企業(yè)屬于初創(chuàng)型公司，通過(guò)融資完成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和測(cè)試投入。除此之外，傳統(tǒng)的車(chē)企、航空公司、科技公司，諸如波音、空客、吉利、戴姆勒，以及谷歌、騰訊等也在投資收購(gòu)飛行汽車(chē)企業(yè)。
據(jù)了解，2018年3月6日，荷蘭公司PAL-V推出其量產(chǎn)版飛行汽車(chē)，并已開(kāi)始在其公司網(wǎng)站上接受預(yù)訂，售價(jià)約60萬(wàn)美元；2021年10月，豐田“編織之城”(Woven City)首席執(zhí)行官詹姆斯·斯萬(wàn)特在接受采訪(fǎng)時(shí)透露，該公司正在不斷推進(jìn)飛行汽車(chē)項(xiàng)目，并已經(jīng)開(kāi)始測(cè)試電動(dòng)垂直起降等技術(shù)。
同時(shí)，2021年10月，小鵬發(fā)布了小鵬匯天第6代飛行汽車(chē)消息，采用純電作為動(dòng)力系統(tǒng)，并計(jì)劃于2024年量產(chǎn)。而近日網(wǎng)上曝光了一組小鵬匯天飛行汽車(chē)的全新外觀(guān)專(zhuān)利圖。此次曝光專(zhuān)利的車(chē)型與飛行汽車(chē)相似，也配備車(chē)輪，被定義為可陸地行駛的汽車(chē)，同時(shí)也是安全的低空飛行器，售價(jià)將在100萬(wàn)元以?xún)?nèi)。
何為飛行汽車(chē)？
飛行汽車(chē)，主要是指在空中飛行或在陸地上行駛，能夠由一輛公路汽車(chē)變身為一架飛機(jī)。狹義上，飛行汽車(chē)是指面向未來(lái)“立體智慧交通”的運(yùn)載工具，是電動(dòng)化、智能化、立體化的陸空“兩棲汽車(chē)”，其具有電動(dòng)垂直起降、智能無(wú)人駕駛、陸空兩棲運(yùn)載等基本特征。廣義上，面向低空智能交通的載物和載人的電動(dòng)垂直起降飛行器(eVTOL)，是飛行汽車(chē)的核心技術(shù)和重要發(fā)展階段。
不過(guò)，飛行汽車(chē)和電動(dòng)垂直起降飛行器(eVTOL)既有相似之處，又有不同點(diǎn)，兩者都是面向未來(lái)的飛行器。目前來(lái)看，航空業(yè)對(duì)eVTOL飛行器的關(guān)注程度很高，飛行汽車(chē)也有一些公司在進(jìn)行研發(fā)，以提供多樣化的未來(lái)出行方式。
為什么說(shuō)飛行汽車(chē)將開(kāi)啟低空智能交通時(shí)代？
首先，政策加持。近期交通運(yùn)輸部、科技部聯(lián)合印發(fā)了《交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃綱要(2021-2035年)》。其中，明確將飛行汽車(chē)寫(xiě)進(jìn)規(guī)劃綱要。這也為飛行汽車(chē)的發(fā)展指明了方向，為其未來(lái)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化提供了政策支撐。與此同時(shí)，超前規(guī)劃布局發(fā)展飛行汽車(chē)，將把握立體智慧交通未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展主動(dòng)權(quán)，引領(lǐng)帶動(dòng)新能源汽車(chē)、新能源航空和新一代信息技術(shù)等相關(guān)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
其次，行業(yè)合作。2022年4月21日，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)發(fā)布《關(guān)于成立中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)飛行汽車(chē)工作組及啟動(dòng)飛行汽車(chē)白皮書(shū)編制工作的通知》，并決定成立飛行汽車(chē)工作組，進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)飛行汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步和交流合作，加強(qiáng)戰(zhàn)略研究和前瞻布局能力，促進(jìn)飛行汽車(chē)技術(shù)跨界融合創(chuàng)新，推動(dòng)相關(guān)高科技產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。
再者，實(shí)際需求。伴隨著城市的迅速發(fā)展，交通擁堵已成為普遍現(xiàn)象，無(wú)論是城市交通，還是高速公路都面臨“新形勢(shì)”的挑戰(zhàn)，這也是人類(lèi)城市化發(fā)展面臨的最大瓶頸。僅僅傳統(tǒng)的修路、架橋和隧道等，難以有效地解決交通的網(wǎng)絡(luò)流效應(yīng)。不過(guò)，飛行汽車(chē)由于將道路從地面拓展到低空，可有效解決交通擁堵問(wèn)題。
另外，技術(shù)上可行。隨著無(wú)人駕駛、智能化與航空領(lǐng)域的跨界發(fā)展，無(wú)人機(jī)、無(wú)人駕駛航空器等應(yīng)用場(chǎng)景不斷擴(kuò)大。汽車(chē)電動(dòng)化、智能化與航空領(lǐng)域的融合發(fā)展，使得“汽車(chē)飛起來(lái)”的技術(shù)障礙不再是難題，飛行汽車(chē)作為未來(lái)立體交通的運(yùn)載工具在技術(shù)上成為可能。
最后，不可替代性。在生活節(jié)奏不斷加快的大背景下，人們更追求便捷性，飛行汽車(chē)可以更方便、快捷地實(shí)現(xiàn)陸空交通的靈活切換。相較于傳統(tǒng)的地面和空中交通工具換乘，在交通便捷性方面顯然具有不可替代性。
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