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根據(jù)《美國汽車新聞》(Automotive News)發(fā)布的2021年全球汽車零部件配套供應商百強榜顯示，博世、電裝、采埃孚位列前三甲。其中上榜的企業(yè)共來自15個國家和地區(qū)，日本企業(yè)上榜數(shù)再次領先，共有23家企業(yè)入圍；美國以22家企業(yè)緊隨其后。
就中國供應商而言，2021年共有8家企業(yè)上榜，他們分別是延鋒、北京海納川、中信戴卡、德昌電機、敏實集團、五菱工業(yè)、安徽中鼎密封件和德賽西威，其中延鋒仍以絕對優(yōu)勢繼續(xù)領跑中國企業(yè)，在百強榜中名列第17位。
當前國產(chǎn)汽車出口頻創(chuàng)佳績，而我國本土強勢Tier1的出海情況又是如何，其在國外又有何布局，跟著小編一起來看一看吧。
延鋒于 1936 年在上海成立，1978 年進入汽車行業(yè)，現(xiàn)已是國際領先的汽車零部件供應商，總部位于上海漕河涇，專注于汽車內(nèi)外飾、汽車座椅、座艙電子及被動安全領域，并積極探索新業(yè)務。延鋒在中國、印度、斯洛伐克、德國、美國等多國擁有9家研發(fā)基地，全球建有 240 多個分支機構，約有 55,000 名員工，由 7, 000 名專家組成的技術團隊分布在 13 家研發(fā)中心及其他區(qū)域辦公室，擁有包括工程與軟件開發(fā)、造型設計，測試驗證在內(nèi)的完整能力。
近年來延鋒在海外布局動作頻頻，2021年6月，延鋒座椅墨西哥蒙特雷的工廠正式投產(chǎn)，奏響了其開拓北美洲市場的序曲。作為延鋒座椅首個位于北美洲的工廠，墨西哥工廠成為了公司開疆拓土的戰(zhàn)略支點。在歐洲市場上，其在塞爾維亞的克拉古耶瓦茨已經(jīng)完成了一個新生產(chǎn)基地建設，該工廠將于2022年夏天投入使用，該工廠位于舒馬迪亞州，是延鋒在塞爾維亞的第二個工廠。此外，延鋒的制造網(wǎng)絡還包括捷克共和國的兩家工廠，以及斯洛伐克和匈牙利的工廠。通過在塞爾維亞的新工廠，延鋒將在保證西歐市場影響力的情況下加強其在東歐市場的擴大。
北京海納川
北京海納川汽車部件股份有限公司(以下簡稱海納川)是一家國際化、綜合性的汽車零部件集團，在中國擁有46家成員企業(yè)，在全球擁有19家境外工廠，在歐洲、北美、韓國建立了多家研發(fā)中心，擁有全球員工約3萬人。
作為國內(nèi)汽車零部件頭部企業(yè)，其旗下全資控股了英納法、海納川北京分公司，并控股上市了渤海汽車、特瑞邁特、濱州輕量化等公司。在其全球戰(zhàn)略下，已經(jīng)與多國核心零部件供應商成立合資企業(yè)，如與在北美的麥格納、李爾、天納克、博格華納、安道拓；在歐洲與的海拉、萊尼、海斯坦普、彼歐；在亞太地區(qū)的松下、翰昂、瑞延、岱摩斯、和信等強強聯(lián)合。
中信戴卡
中信戴卡股份有限公司(以下簡稱中信戴卡)是中國中信集團公司于1988年投資組建的中國大陸第一家鋁車輪制造企業(yè)，前身是戴卡輪轂制造有限公司。中信戴卡經(jīng)歷了產(chǎn)品差異化、開拓OEM市場、集團化商業(yè)模式創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)規(guī)?？缭桨l(fā)展及多元化、國際化五個發(fā)展階段，是全球最大的鋁車輪和鋁制底盤零部件供應商；國內(nèi)鋁車輪出口量第一。
2019年，中信戴卡在摩洛哥?？诔鞘蠯enitra開設了第二家鋁車輪工廠。公司投資3.5億歐元，建成了3萬平方米的項目，此外其在歐洲，北美都設有工廠。在客戶資源上，中信戴卡以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務完成全球市場布局，為大多數(shù)知名車企提供零部件支持，在歐洲，半數(shù)以上的汽車上都有“戴卡制造”的零部件，具有較強的供貨能力。
德昌電機
徳昌電機成立于1959年，并于1984年在香港聯(lián)交所上市，其是世界最大的馬達制造商之一。在驅動方案設計、研究和制造方面均居全球領先地位，所生產(chǎn)的驅動組件與子系統(tǒng)被廣泛應用于消費品及商用產(chǎn)品領域。
在汽車行業(yè)中，德昌電機是全球汽車市場中電機、開關、驅動系統(tǒng)的技術領導者和核心供應商，其產(chǎn)品遠銷世界三十多個國家和地區(qū)。徳昌電機在中國、意大利、西班牙、美國、墨西哥及阿根廷等地設有制造工廠，在香港、中國臺灣、中國大陸、日本、新加坡、德國、英國、美國、意大利、巴西等地設有研發(fā)、銷售、市場推廣和技術支援中心，在世界各地雇用員工三萬多人。
敏實集團
1992年，寧波敏孚機械有限公司在寧波市小港工業(yè)開發(fā)區(qū)成立，五年后公司整合其多個分公司成為集團公司，同時進入中國汽車外飾件的新領域。截至2019年底，敏實集團已經(jīng)在全球擁有50多家工廠，遍布中國、美國、墨西哥、泰國、日本、德國、塞爾維亞、英國和捷克，包括4大產(chǎn)品線，銷售至30個國家。
據(jù)蓋世汽車訊，3月10日，敏實集團塞爾維亞洛茲尼察工廠成功舉行開業(yè)典禮，駐塞使館臨時代辦田一澍陪同塞總統(tǒng)武契奇出席并致辭。敏實集團洛茲尼察工廠占地28萬平方米，主打產(chǎn)品為鋁合金電池盒及配件，主要客戶包括雷諾、大眾、寶馬和奔馳等，計劃總投資3億歐元，預計2025年前將為當?shù)讋?chuàng)造超過1000個就業(yè)崗位。
五菱工業(yè)
柳州五菱汽車工業(yè)有限公司成立于2007年，其秉承了集團三十年來專業(yè)造車的豐富經(jīng)驗，專注于汽車零部件、發(fā)動機及專用汽車產(chǎn)品的設計與制造業(yè)務，在同步研發(fā)、核心制造能力建設、資源集成、營銷體系上建立起了一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈，專注于為客戶提供低成本、高價值優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。
五菱工業(yè)海外布局主要在亞洲，柳州五菱汽車印尼有限公司于 2016 年3月正式成立，是公司響應國家“一帶一路”倡議、以市場為導向設立的零部件生產(chǎn)基地。印尼公司主要生產(chǎn)沖焊件前后大梁總成、后梁總成、前懸掛等產(chǎn)品，2017年7月在印尼正式投產(chǎn)。柳州五菱汽車印度有限公司于 2018年9月正式成立，是其設立的第二個海外零部件生產(chǎn)基地。印度基地一期投資總額為 2843 萬元，投資建設包括焊接、注塑兩大生產(chǎn)車間，主要生產(chǎn)下車體、前大梁、側圍、前地板等9大焊接總成，及前、后保險杠等注塑件，2019年4月在印度當?shù)卣酵懂a(chǎn)。
安徽中鼎密封件
中鼎集團創(chuàng)建于1980年，中鼎集團現(xiàn)已成為擁有下屬企業(yè)30余家，海外企業(yè)10余家，以機械基礎件和汽車零部件為主導的跨國民營企業(yè)集團。除寧國總部基地外，中鼎還在上海、天津、江蘇、廣東等地建立產(chǎn)業(yè)基地。
中鼎密封件出海主要通過海外并購在美國、德國等地擁有KACO、WEGU、AMK、TFH等10余家多個細分領域的隱形冠軍企業(yè)。值得一提的是，其并購的德國 KACO 公司是世界著名的特種橡膠密封件研發(fā)的生產(chǎn)企業(yè)，其主營產(chǎn)品為汽車等行業(yè)高精度密封，擁有多項革命性專利，產(chǎn)品銷售區(qū)域遍布 40 多個國家和地區(qū)，旗下現(xiàn)有 6 家工廠。主要客戶有大眾、克萊斯勒、福特、保時捷、奧迪、戴姆勒、通用、特斯拉、沃爾沃、博世、采埃孚等全球知名廠商，被公認為高端密封件產(chǎn)品的領軍供應商。
德賽西威
德賽西威是國際領先的移動出行科技公司之一，致力于成為未來出行變革的首選合作伙伴。德賽西威持續(xù)投入和專注于電子化和集成化的產(chǎn)品與技術，聚焦智能座艙、智能駕駛和網(wǎng)聯(lián)服務三大領域的整合，為全球客戶提供安全、舒適、高效的智慧出行解決方案。德賽西威持續(xù)踐行“本土國際化”的戰(zhàn)略，以惠州為中心，在南京、成都、上海、深圳、中國臺灣以及新加坡、歐洲、日本、美國分別設立研發(fā)分部和分支機構。
今年開年以來，德賽西威歐洲布局就已拉開序幕。2022年3月，德賽西威歐洲第二工廠和物流中心正式開業(yè)，意味著德賽西威海外市場又向前邁進一大步。據(jù)悉，占地2700平方米的第二工廠位于魏瑪萊格菲爾德基地，毗鄰原型車輛研發(fā)中心。此前是可口可樂公司選址。在今年1月初完成籌備工作后，第二工廠第一批的六條生產(chǎn)線已開始投入生產(chǎn)，隨著新工廠的逐漸完善，后續(xù)將持續(xù)投入更多人力。從去年的原型車輛研發(fā)中心落地，到今年第二工廠投產(chǎn)，德賽西威歐洲公司如今集研發(fā)、管理、銷售、質(zhì)量和生產(chǎn)能力于一體，向國際客戶提供智能天線、信息娛樂系統(tǒng)等方面的產(chǎn)品和服務。
出海，你怎么看？
從今天盤點的自主品牌強Tier1出海狀況可以看出，他們所供應零部件的細分領域各不相同，從內(nèi)外飾到電子化設備，從傳動發(fā)動機到電氣化設備，都有他們的身影。不論是獨資建廠還是收購并購，自主品牌Tier1的零部件已經(jīng)裝上一臺臺汽車，行駛在全球各個角落，為不同種族、信仰、身份的人們帶來出行的便利。自主品牌零部件供應商的出海也有助于拉伸中國品牌形象，提高中國車企在國際中的地位，同時也可以促進供應鏈更加良性、有序、可持續(xù)的發(fā)展。
而在當前，汽車產(chǎn)業(yè)正在面臨巨大變革，無論是車企還是供應商，都在不斷被重新定義，在提出與解決各種新需求中不斷發(fā)展與轉型。
OEM與Tier1們構成的不再僅僅是一條產(chǎn)業(yè)鏈，更是一張錯綜復雜的產(chǎn)業(yè)網(wǎng)。原標題：本土供應商出海，8家世界百強汽車零部件公司的全球布局。
原標題：本土供應商出海，8家世界百強汽車零部件公司的全球布局
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