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根據(jù)DigiTimes的報(bào)道，蘋果供應(yīng)商正在為制造和組裝該公司傳聞已久的電動(dòng)汽車(EV)進(jìn)行定位。報(bào)道稱，富士康(大多數(shù)iPhone機(jī)型背后的龐大制造商)和立訊精密(AirPods等蘋果設(shè)備背后的裝配商)正在考慮一同為蘋果的汽車產(chǎn)品提供支持。
富士康已經(jīng)進(jìn)入電動(dòng)車制造領(lǐng)域，去年發(fā)布了一個(gè)底盤和軟件平臺(tái)，以幫助汽車制造商更快地將車型推向市場(chǎng)。同時(shí)，立訊精密正在與中國(guó)汽車制造商奇瑞合作，制造電動(dòng)汽車。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，雖然蘋果不太可能立即與富士康和立訊精密合作，但這些供應(yīng)商將在蘋果未來(lái)的汽車計(jì)劃中發(fā)揮關(guān)鍵作用。韓國(guó)的現(xiàn)代公司和加拿大的麥格納國(guó)際公司據(jù)說(shuō)最適合在初期與蘋果合作，并能提供比富士康或立訊精密更好的制造專業(yè)知識(shí)和基礎(chǔ)設(shè)施?，F(xiàn)代汽車和麥格納都曾處于似是而非的蘋果汽車傳聞的中心，現(xiàn)代汽車甚至公開證實(shí)了其與蘋果的討論。
相反，富士康可以利用其與蘋果公司的現(xiàn)有關(guān)系、新開發(fā)的電動(dòng)車平臺(tái)、電子元件制造能力以及與Stellantis和Fisker等汽車制造商的合作經(jīng)驗(yàn)，逐漸在蘋果的汽車供應(yīng)鏈中建立起自己的地位。
預(yù)計(jì)蘋果公司需要為中國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)的汽車幾乎全部在中國(guó)生產(chǎn)。例如，用于美國(guó)市場(chǎng)的蘋果汽車可能由韓國(guó)的LG、SK On或三星提供電池，而用于中國(guó)市場(chǎng)的蘋果汽車則可能由中國(guó)的寧德時(shí)代和比亞迪提供。據(jù)稱，立訊精密與蘋果公司在中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)車制造需求緊密結(jié)合，據(jù)說(shuō)正在為該車在中國(guó)的首次亮相做準(zhǔn)備。
消息人士還表示，現(xiàn)在就認(rèn)為蘋果已經(jīng)完成了電動(dòng)車的設(shè)計(jì)并進(jìn)行了道路測(cè)試還為時(shí)尚早。路透社此前認(rèn)為，蘋果的目標(biāo)是在2024年開始生產(chǎn)其汽車，但蘋果分析師郭明錤認(rèn)為，最早也要到2025年至2027年，該車才能準(zhǔn)備好上市。
原標(biāo)題：供應(yīng)商正設(shè)想聯(lián)手搭建蘋果汽車業(yè)務(wù)的長(zhǎng)期供應(yīng)鏈
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