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據(jù)外媒報道，9月14日，泰國石油和天然氣集團PTT與富士康簽署了一項合資協(xié)議，雙方將合作生產電動汽車，推動泰國政府的戰(zhàn)略，即將這個東南亞第二大經(jīng)濟體變成該地區(qū)頂級電動汽車制造商和出口中心。
泰國國有企業(yè)PTT和富士康希望最早在2023年開始生產電動汽車和相關零部件。PTT總裁兼首席執(zhí)行官Auttapol Rerkpiboon在一份聲明中表示，這項投資將幫助泰國成為東南亞的電動汽車生產中心。他還預計，雙方將在2至3年內開始生產電動汽車，年產量為5萬輛，并在未來將年產量提升至15萬輛。新的合資企業(yè)將在未來5至6年中投資10億至20億美元，在泰國東部經(jīng)濟走廊建設工廠，并建設一個研發(fā)設施。
在新的合資企業(yè)中，PTT的全資子公司Arun Plus將持有60%的股份，富士康的全資子公司Lin Yin持有余下股份。新公司預計將在2021年第四季度完成注冊程序。
泰國的汽車制造業(yè)興起于20世紀60年代，當時日本汽車制造商進入該國，在當?shù)亟⒘斯S。后來，在1997年亞洲金融危機之后，泰國開始成為東南亞汽車制造和出口中心。汽車工業(yè)為該國創(chuàng)造了大量就業(yè)崗位，并且讓該國掌握了技術，為泰國經(jīng)濟發(fā)展提供了幫助。
目前汽車行業(yè)正在向電動化轉型，泰國政府并不想失去其東南亞汽車生產中心的地位。該國新一屆汽車委員會制定了一個大膽的目標，即到2030年時，將零排放汽車的銷量提高到泰國總銷量的30%。該委員會還計劃，2030年時，泰國50%的汽車產量將來自純電動汽車。為了發(fā)展電動汽車基礎設施，泰國政府還在今年5月中旬批準了一項針對電動汽車充電和換電業(yè)務的投資獎勵。
除了PTT和富士康之外，今年6月中國車企長城汽車在東部經(jīng)濟走廊開設了其第一座泰國工廠，專注于為泰國和東南亞市場生產電動汽車。
豐田、日產和本田等日本品牌占據(jù)著泰國90%的市場份額，而PTT和富士康等新興參與者或將撼動泰國汽車市場。豐田等老牌車企雖然看到了電動汽車的潛力，但是他們在將其生產從燃油動力汽車轉移到電動汽車時，其積極性并不高。
與燃油車相比，電動汽車的機械部件更少，因此電動汽車是一個相對容易進入的市場。與新興企業(yè)相比，老牌車企向電動汽車生產過渡時所面臨的困難程度更高，因為這個過程會導致一些機械部件生產商的工作崗位流失。但是好消息是，電動化可以為電動部件生產商和IT服務商創(chuàng)造更多的就業(yè)機會。
日產汽車委托Frost & Sullivan在2月份發(fā)布的一項研究顯示，在東南亞消費者中，66%的人認為他們將在不久的將來使用電動化的交通工具。
(原標題：富士康與泰國PTT簽署電動汽車合資協(xié)議 最早2023年投產)
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