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8月31日，四維圖新(002405.SZ)發(fā)布2021年半年度報告。上半年四維圖新實現(xiàn)營收11.98億元，較上年同期增長24.55%；上半年虧損5564.2萬元，較去年同期收窄65.9%。分行業(yè)板塊來看：
○ 車聯(lián)網(wǎng)營收：5.29億元，同比增長22.03%
○ 導(dǎo)航營收：3.28億元，同比增長22.50%
○ 芯片營收：1.52億元，同比增長29.00%
○ 位置大數(shù)據(jù)服務(wù)營收：1.14億元，同比增長17.98%
○ 高級輔助駕駛及自動駕駛營收：0.59億元，同比增長71.89%
車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)持續(xù)發(fā)力，導(dǎo)航業(yè)務(wù)營收回暖
伴隨著汽車市場回暖，汽車產(chǎn)銷同比增加，公司核心車聯(lián)網(wǎng)及導(dǎo)航業(yè)務(wù)收入持續(xù)增長，成為四維圖新目前最主要的營收來源。據(jù)報告顯示，今年上半年四維圖新車聯(lián)網(wǎng)、導(dǎo)航業(yè)務(wù)營收占總營收的比重達到了44.18%、27.39%。
在車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)上，截至2021年6月底，四維圖新動態(tài)交通信息服務(wù)業(yè)務(wù)下車規(guī)級路況信息已覆蓋超過300個城市，高速路況全國覆蓋率超過95%；與此同時，四維圖新與戴姆勒、福特、廣汽、長城、蔚來等國內(nèi)外重要車企及新勢力車廠保持著緊密聯(lián)系，并在不斷加強縱深合作。
在商用車車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)方面，四維圖新在維護與頭部重卡車廠合作關(guān)系、進一步穩(wěn)固前裝市場地位的同時，正積極推進前裝產(chǎn)品向特種商用車、皮卡等細分領(lǐng)域的探索和拓展，報告期內(nèi)，公司前裝T-BOX等聯(lián)網(wǎng)終端產(chǎn)品出貨量同比2020年上半年實現(xiàn)大幅增長。
而作為公司的傳統(tǒng)核心業(yè)務(wù)，導(dǎo)航業(yè)務(wù)主要是指提供全國基礎(chǔ)導(dǎo)航電子地圖數(shù)據(jù)以及基于此打造的場景化數(shù)據(jù)型產(chǎn)品、數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換編譯及在線更新服務(wù)、多模態(tài)導(dǎo)航軟件及解決方案。
目前，四維圖新導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)內(nèi)容已從全國路網(wǎng)主干網(wǎng)絡(luò)、POI、交通出行靜態(tài)數(shù)據(jù)向車道級高精度、小時級動態(tài)更新、多模態(tài)智能出行規(guī)劃、園區(qū)/小區(qū)/停車場精細化場景及高等級自動駕駛應(yīng)用等領(lǐng)域發(fā)展，數(shù)據(jù)應(yīng)用能力從車機顯示向AR導(dǎo)航、3D模擬、人機互動、自動駕駛仿真等領(lǐng)域不斷拓展。
自動駕駛成新生動力，車載芯片布局廣泛
備受關(guān)注的自動駕駛相關(guān)業(yè)務(wù)也開始發(fā)力，取得了71.89%的高增長。與此同時，芯片方向也收獲了29.00%的增長，兩大業(yè)務(wù)營收占比達到4.92%和9.51%。
而面對客戶對于自動駕駛數(shù)據(jù)安全的強烈需求，四維圖新也積極在地圖數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上為智能汽車搭建安全可信、合法合規(guī)的自動駕駛專屬云環(huán)境。上半年，四維圖新就聯(lián)合國家多部委和有關(guān)部門，參與相關(guān)領(lǐng)域國家頂層規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)制定，承接多項國家級項目與相關(guān)領(lǐng)域重點專項試點應(yīng)用，并為多家車廠數(shù)據(jù)合規(guī)托管等相關(guān)項目提供了完整服務(wù)運營交付。
在芯片業(yè)務(wù)上，其產(chǎn)品包括IVI車載信息娛樂系統(tǒng)芯片、MCU車身控制芯片、TPMS胎壓監(jiān)測芯片、AMP車載功率電子芯片等。報告期內(nèi)，其旗下杰發(fā)科技AutoChips智能座艙SOC芯片AC8015突出重圍，實現(xiàn)正式裝車量產(chǎn)，且不斷贏得前裝訂單，預(yù)計2021下半年到2022年將匹配更多量產(chǎn)車型。第二代高性能智能座艙芯片AC8025進入研發(fā)階段，預(yù)計2022年將有首批樣片提供給客戶進行產(chǎn)品開發(fā)。
公司第二代車規(guī)級MCU、AMP車載功率電子芯片也已得到市場驗證與認可，并實現(xiàn)在汽車電子市場大量出貨。新一代具備ISO26262功能安全的車規(guī)級MCU芯片已進入研發(fā)階段，預(yù)計2022年將導(dǎo)入客戶產(chǎn)品開發(fā)。面對全球疫情下半導(dǎo)體供應(yīng)鏈的短缺情況，公司正在積極開拓與國內(nèi)半導(dǎo)體供應(yīng)商的合作，全力保障芯片產(chǎn)品的供應(yīng)鏈安全。
虧損與機遇并存，未來挑戰(zhàn)仍不容忽視
雖然營收同比增長明顯，但四維圖新仍舊深陷虧損狀態(tài)，上半年虧損5564.2萬元，較去年同期收窄65.9%。另根據(jù)四維圖新2018-2020年業(yè)績報告顯示，其扣非后凈利潤均為負值，分別虧損了10.57億元、1.58億元、3.49億元。
連續(xù)多年虧損的背后，是其新業(yè)務(wù)尚處于培育期，需要大力投入。2018年-2020年間，四維圖新每年的研發(fā)投入都超過12億元，遠超過當(dāng)年的凈利潤收入。上半年，四維圖新研發(fā)投入再次超過營收的一半，達到6.14億元。
作為一家傳統(tǒng)圖商起家的上市公司，四維圖新正在經(jīng)歷轉(zhuǎn)型陣痛期。“2020年是我們非常艱苦的一年。”四維圖新CEO程鵬在去年年底曾公開表示，2021年開始，四維圖新將進入新賽道轉(zhuǎn)型的二次創(chuàng)業(yè)期，財務(wù)上也將告別黑暗，迎來黎明。
其中，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為四維圖新最大的業(yè)務(wù)板塊，自動駕駛業(yè)務(wù)也迎來高增長發(fā)展階段，這在一定程度上也說明四維圖新的轉(zhuǎn)型已經(jīng)取得了一定的成績。
而在多年來的轉(zhuǎn)型、布局下，如今，四維圖新已經(jīng)從單一的導(dǎo)航業(yè)務(wù)進化到高級輔助駕駛及自動駕駛、芯片、位置大數(shù)據(jù)服務(wù)和車聯(lián)網(wǎng)的“五位一體”。四維圖新表示，伴隨汽車智能化的快速發(fā)展，公司在自動駕駛、智慧交通、智能座艙等業(yè)務(wù)方向商業(yè)化機會前景也將更為廣闊。四維圖新將以長遠競爭優(yōu)勢及盈利能力為目標(biāo)，持續(xù)深化新技術(shù)的應(yīng)用，開放聯(lián)合客戶合作伙伴，共同推動行業(yè)升級發(fā)展，在智能駕駛時代占據(jù)高地。
不過，四維圖新接下來所面臨的壓力和挑戰(zhàn)仍不容忽視，未來的轉(zhuǎn)型之路仍然道阻且長。
與此同時，隨著市場競爭逐漸激烈，眾多玩家強勢獵食，四維圖新曾經(jīng)最大的現(xiàn)金流來源導(dǎo)航業(yè)務(wù)營收此前也出現(xiàn)了一定程度的下滑。
在高級輔助駕駛及自動駕駛業(yè)務(wù)上，四維圖新積極應(yīng)對傳統(tǒng)導(dǎo)航電子地圖產(chǎn)品形態(tài)和商業(yè)模式的遞進演化。截止6月底，公司ADAS數(shù)據(jù)主干網(wǎng)絡(luò)道路里程覆蓋全國公共開放可通車道路，具備亞米級精度及小時級更新發(fā)布能力，HD地圖支持全國高速道路及城市快速道路全部32萬公里數(shù)據(jù)的周期性更新及發(fā)布，滿足L2-L4、5G/C-V2X、高速公路列隊跟馳、自動駕駛仿真測試等領(lǐng)域的應(yīng)用需求。云端平臺HDMS也已完成從研發(fā)到量產(chǎn)的商業(yè)化驗證。
(原標(biāo)題：四維圖新H1營收11.98億元，自動駕駛、芯片等業(yè)務(wù)增長明顯)
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