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施耐德/SCHNEIDER
如今，受到國(guó)家政策的大力推動(dòng)，新能源汽車發(fā)展如火如荼。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)新能源汽車保有量已經(jīng)達(dá)到百萬(wàn)輛以上，但可惜，由電池引發(fā)的安全問(wèn)題卻成為進(jìn)一步發(fā)展的“攔路虎”。一段時(shí)間以來(lái)，電池自燃所引發(fā)的汽車安全事件始終不絕于耳。
作為當(dāng)前新能源汽車主要使用的兩大電池，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池都各自存有明顯缺點(diǎn)。前者能量密度不夠、續(xù)航性不高，后者穩(wěn)定性和安全性不足，安全性、續(xù)航性、壽命性和成本性四方面的無(wú)法平衡，不僅引發(fā)各種安全問(wèn)題，同時(shí)也阻礙行業(yè)發(fā)展。
在此背景下，一直以來(lái)我國(guó)始終在探索電池升級(jí)路徑，有的將目光聚焦材料革新之上，也有的將重點(diǎn)放在結(jié)構(gòu)改善方面。據(jù)了解，眼下在電池安全性方面已經(jīng)陸續(xù)取得一定成果。比如比亞迪推出的“刀片電池”，就具有極佳的散熱性，能有效防范電池?zé)崾Э亍?br />
而近日，廣汽埃安發(fā)布的磷酸鐵鋰彈匣電池，也成為繼刀片電池后又一經(jīng)受住安全性考驗(yàn)的動(dòng)力電池。據(jù)了解，5月20日當(dāng)天，廣汽埃安舉行了彈匣電池針刺實(shí)驗(yàn)，結(jié)果顯示彈匣電池在針刺后也不會(huì)出現(xiàn)冒煙、起火、爆炸等現(xiàn)象，對(duì)熱失控能起到明顯的抑制。
換言之，眼下刀片電池和彈匣電池已經(jīng)成為行業(yè)兼具安全性保障和高能量續(xù)航的創(chuàng)新優(yōu)質(zhì)電池。短期來(lái)看，暫時(shí)還無(wú)人能與之爭(zhēng)鋒?；诖耍壳氨葋喌贤ㄟ^(guò)將電池實(shí)裝到自己車上，已取得規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)，同時(shí)廣汽埃安也深受車企青睞，與滴滴等都以達(dá)成戰(zhàn)略合作。
可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)隨著刀片和彈匣電池的進(jìn)一步探索升級(jí)，還會(huì)有更多企業(yè)尋求與比亞迪、廣汽埃安的合作，而通過(guò)比亞迪和廣汽埃安的先行引領(lǐng)，我國(guó)電池行業(yè)和新能源汽車行業(yè)終將迎來(lái)更快速、更成熟的發(fā)展。我們不妨拭目以待！
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