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據(jù)外媒報(bào)道，據(jù)樂觀預(yù)測(cè)，等到2030年，可靠的自動(dòng)駕駛汽車將投入商用。屆時(shí)，人們的出行方式將從傳統(tǒng)的交通方式轉(zhuǎn)向門到門服務(wù)。之前的分析表明，公共交通的市場(chǎng)份額將被自動(dòng)駕駛汽車奪走，但交通使用變化對(duì)環(huán)境的影響幾乎沒有被考慮。現(xiàn)在，一項(xiàng)新研究表明，自動(dòng)駕駛汽車的便利可能會(huì)以環(huán)境為代價(jià)。
威斯康辛大學(xué)麥迪遜分校的研究人員最近發(fā)表了一篇論文，其通過陳述偏好調(diào)查揭示自動(dòng)駕駛汽車的潛在用戶及由此產(chǎn)生的跟傳統(tǒng)交通方式的競爭水平闡述了自動(dòng)駕駛汽車在使用階段的含義。結(jié)果顯示，由于從低碳密集型交通方式的轉(zhuǎn)變，所有研究類別的環(huán)境影響都將增加。另外，研究人員還證實(shí)，電動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車的使用可能會(huì)改變這種環(huán)境結(jié)果。
自動(dòng)駕駛汽車雖然有望在運(yùn)輸運(yùn)營、安全性和便捷性方面帶來顯著好處，但這些好處可能掩蓋了潛在的環(huán)境影響。顯然，自動(dòng)駕駛汽車的采用將伴隨著人們出行行為的改變，但迄今為止的研究大多集中在自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)上，而非交通方式轉(zhuǎn)變將導(dǎo)致的環(huán)境影響。因此，這項(xiàng)新研究基于能源消耗、溫室氣體排放、顆粒物和污染物這四類來考察這些影響。
在威斯康辛州麥迪遜市進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查調(diào)查了人們對(duì)交通方式的態(tài)度。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，在私家車、自動(dòng)出租車、公交車和自行車之間的選擇實(shí)驗(yàn)中，受訪者有31%的時(shí)間會(huì)使用自動(dòng)駕駛出租車，原因是它們理想的操作和模式屬性。相比之下，由于步行和等待的原因，公共汽車的進(jìn)入時(shí)間明顯較長，個(gè)人車輛是中途選擇。然而，擁有私家車的通勤者選擇自動(dòng)駕駛汽車的可能性較小，這意味著自動(dòng)駕駛汽車主要跟公共交通工具競爭；因此，旨在減少個(gè)人汽車通勤的政策在減少環(huán)境影響方面可能并不完全成功。
然后研究人員通過一系列模擬測(cè)試了政策和服務(wù)變化的影響，這些模擬結(jié)果證實(shí)，自動(dòng)駕駛汽車主要跟環(huán)保首選的交通方式公交車競爭。它們還表明，公交出行時(shí)間的減少將導(dǎo)致公交使用率的顯著增加。環(huán)境預(yù)測(cè)顯示，能源和污染類別的增幅在5.7%至6.85%之間，考慮到交通運(yùn)輸占美國溫室氣體排放的28%，這是一個(gè)重大影響。
為了抵消自動(dòng)駕駛汽車對(duì)環(huán)境的影響，研究人員考慮使用電動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車--只考慮使用階段。結(jié)果表明，在適當(dāng)?shù)陌l(fā)電方式組合下，如果電動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車的采用率超過40%，那么電動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車是可以抵消自動(dòng)駕駛汽車對(duì)環(huán)境的影響。
這項(xiàng)針對(duì)自動(dòng)駕駛汽車使用階段環(huán)境影響的新研究將有助于研究人員和決策者充分挖掘自動(dòng)駕駛汽車的潛力并與此同時(shí)將任何潛在的環(huán)境影響考慮在內(nèi)。尋求部署自動(dòng)駕駛汽車的城市將需要以既符合消費(fèi)者采用模式又有利于環(huán)境的方式來引導(dǎo)其部署。
論文作者Wissam Kontar表示：“交通系統(tǒng)正處于重大范式轉(zhuǎn)變的邊緣。自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車等新興技術(shù)以及通勤行為的改變將對(duì)運(yùn)營和環(huán)境產(chǎn)生重大影響。如果我們要打造一個(gè)高效和可持續(xù)的未來交通，那么將這些影響結(jié)合起來考慮是至關(guān)重要的。”
(原標(biāo)題：研究：自動(dòng)駕駛汽車便利性的背后可能是在以環(huán)境為代價(jià))
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