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開創(chuàng)固態(tài)電池技術(shù)的公司QuantumScape獲得了大眾汽車(VW)的背書，根據(jù)QuantumScape發(fā)布的聲明，該公司已經(jīng) "達到了技術(shù)上的里程碑，這是大眾汽車集團美國投資公司追加1億美元投資的成交條件......"QuantumScape指出，QuantumScape (QS)通過提供與電池領(lǐng)域眾多替代品的最新比較，展示了其固態(tài)電池的 "游戲規(guī)則改變潛力"……
這個里程碑是大眾汽車在德國的實驗室里成功測試QuantumScape的最新一代固態(tài)鋰金屬電池。這將是大眾汽車與QuantumScape在2020年5月14日簽訂的股票購買協(xié)議下的第二筆，也是最后一筆交易，該協(xié)議規(guī)定總投資額為2億美元。
從這份聲明中可以看出，大眾汽車對QuantumScape的投資現(xiàn)在將膨脹到2億美元。當然，這并不是該公司最近幾個月來唯一獲得的高調(diào)支持。舉例來說，QuantumScape已經(jīng)獲得了微軟創(chuàng)始人比爾·蓋茨(Bill gates)、德國汽車部件供應(yīng)商大陸集團(Continental)和中國汽車制造商上汽集團(SAIC Motor)的支持。
對于那些不熟悉QuantumScape電池技術(shù)的人來說，該公司正在開發(fā)一種 "無陽極"的鋰金屬電池，在陽極集流器上沉積鋰離子形成臨時陽極，然后在放電過程中解體。傳統(tǒng)的鋰離子電池在陽極中使用碳或硅作為主機材料，以提供容納鋰原子的結(jié)構(gòu)。然而，這種方法的效率相當?shù)停驗樾枰鶄€碳原子才能容納一個鋰原子。這一直是限制傳統(tǒng)鋰離子電池提高能量密度的主要因素，因為更厚的鋰密度陰極需要同樣厚的陽極，而陽極由于需要在碳/硅結(jié)構(gòu)中承載陽極鋰，因此變得更厚。通過取消陽極中的碳/硅主機結(jié)構(gòu)，QuantumScape的電池可以大幅提升電池的能量密度。
然QuantumScape要到2024年才會正式推出產(chǎn)品，但它已經(jīng)證明了其電池的商業(yè)可行性。舉個例子，在對其固態(tài)電池單層版本的持續(xù)測試過程中，該公司宣稱已經(jīng)成功完成了1000次循環(huán)，同時保留了90%以上的容量(接近室溫和適度的壓力條件)。這些電池還支持在15分鐘內(nèi)快速充電至80%的容量。此外，QuantumScape還宣稱，其電池在增強安全性的同時，還提供了更高的能量密度。
與傳統(tǒng)的鋰離子電池使用聚合物分離器和液體電解質(zhì)不同，這些電池使用的是熱穩(wěn)定的固態(tài)陶瓷分離器。該電池也完全摒棄了液體電解質(zhì)。就其產(chǎn)品發(fā)展路線圖而言，QuantumScape已經(jīng)成功地在30mm×30mm的外形尺寸中堆疊了多達四層的電池。最終，該公司的目標是將這些層數(shù)增加到8到10層之間。該公司還計劃采用70mm×85mm的電池片外形尺寸。該公司計劃從2023年起，在其自主工廠(稱為QS-0)開始每年制造約10萬塊電池。鑒于這一公告的重大意義，QuantumScape股價飆升也就不足為奇了，在今天早盤前的交易中已經(jīng)錄得超過14%的漲幅。
(原標題：QuantumScape的專有固態(tài)電池技術(shù)獲得大眾汽車的認可)
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