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無人駕駛的概念已經(jīng)出來很長一段時間了，相關(guān)的無人駕駛汽車更是時不時出現(xiàn)在新聞頭條上，但是，關(guān)于無人駕駛究竟能不能上路的問題，卻始終存在爭議。而在這個背景下，如果出現(xiàn)了無人駕駛的公交車，你愿意坐嗎？
事實(shí)上，這件事真的發(fā)生了，就在上個月，歐洲首輛無人駕駛公交車在現(xiàn)實(shí)環(huán)境中投入使用，并允許顧客登上乘坐。而這輛特別的公交車也吸引了許多人的嘗試。據(jù)了解，該車采用純電動的供能方式，并且高時速被限制在了每小時18千米(介于自行車與電動車之間)。從中不難看出，這輛無人駕駛公交車更像是當(dāng)?shù)鼗蛘呱a(chǎn)企業(yè)對于綠色出行亦或是無人駕駛技術(shù)的一次嘗試，而乘坐該車輛的乘客，則像是參與測試的志愿者。
根據(jù)關(guān)于這輛無人駕駛公交車的報道，我們可以了解到，該車在進(jìn)行此次試運(yùn)行前，已經(jīng)在工業(yè)區(qū)或大學(xué)等地進(jìn)行過測試，而此次現(xiàn)實(shí)體驗(yàn)更進(jìn)一步了展示了其在于交通信號燈等城市基礎(chǔ)設(shè)施交互上的能力，以及遭遇行人、非機(jī)動車、車輛時的處理能力，可以說是一次成功的實(shí)驗(yàn)。而從志愿者的反饋來看，這輛特殊的公交車也給他們留下了不錯的映像。但即便如此，它能否改變我們未來的出行仍舊是個問題。
不過，這次成功的試運(yùn)行卻也給我們帶來了一些啟示。這次無人駕駛公交車的成功，離不開各類技術(shù)的支持，而這些技術(shù)除了車輛本身搭載的各種傳感器外，還包括互聯(lián)網(wǎng)與衛(wèi)星遙感技術(shù)的支持。而后者也正是保證車輛能夠在融入交通環(huán)境的同時不影響交通秩序的關(guān)鍵。
事實(shí)上，隨著科技的不斷發(fā)展，如今我們已經(jīng)很難把一項(xiàng)技術(shù)單獨(dú)拿出來看待，又或是將一項(xiàng)技術(shù)從產(chǎn)品的成功中完全孤立出去。而其中原因和目前時代下技術(shù)與技術(shù)之間的交互性有很大的關(guān)聯(lián)。舉個例子，隨著光學(xué)傳感器和影像系統(tǒng)的飛速發(fā)展，如今的攝像頭可以在短時間內(nèi)完成大量的高清圖像記錄工作，但與此同時，大量的圖像帶來的是數(shù)據(jù)文件的堆積，而這種堆積無疑直接增加了計算機(jī)的運(yùn)算量。這種情況下，想要保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確與統(tǒng)計效率，要么提升計算機(jī)處理器的性能，要么用其他計算機(jī)分擔(dān)計算壓力。
而隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的提升，網(wǎng)速的增加使得多臺計算機(jī)可以實(shí)現(xiàn)幾乎無延遲的信息對接，這也使得即使不通過固定線路，也可以實(shí)現(xiàn)多臺計算機(jī)的聯(lián)用分析，這就是技術(shù)與技術(shù)共同發(fā)展帶來的結(jié)果。除此之外，在儀器領(lǐng)域，設(shè)備的聯(lián)用也已經(jīng)成為了一種常態(tài)，像是質(zhì)譜與色譜通過取長補(bǔ)短就可以完成一些原本各自可能都無法完成的分析工作。
那么科技發(fā)展本身能否改變我們的未來呢？我想這個問題基本是必然的。因?yàn)榭萍紵o時無刻都在影響著我們的生活與工作，但是如果要問科技改變未來的方式，我想除了技術(shù)本身的發(fā)展，更多的是技術(shù)與技術(shù)之間在溝通交互上的發(fā)展吧。
(原標(biāo)題：無人駕駛公交你愿意坐嗎？科技能否改變未來)
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