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據(jù)外媒報(bào)道，雷諾CEO Luca de Meo表示，雷諾未來的小型純電動(dòng)車將基于聯(lián)盟CMF-B平臺的改良版打造，包括新款雷諾5和一款A(yù)lpine品牌新車。雷諾將這個(gè)電動(dòng)車新架構(gòu)稱為CMF-B EV。
幾年前，雷諾宣布緊湊型和中型電動(dòng)車將基于CMF-EV平臺生產(chǎn)，該平臺為雷諾與聯(lián)盟伙伴日產(chǎn)共同研發(fā)?；诖似脚_打造的前兩款車型將于2022年推出，分別是日產(chǎn)Ariya和雷諾梅甘娜eVision概念車的量產(chǎn)版。
此前De Meo宣布“Renaulution”轉(zhuǎn)型計(jì)劃時(shí)表示，到2025年推出的所有小型車都將是“純電動(dòng)車”，這些車可能基于CMF-B EV架構(gòu)生產(chǎn)。當(dāng)時(shí)宣布計(jì)劃時(shí)，雷諾工程主管Giles le Borgne表示：“為了能夠完善產(chǎn)品陣容，我們將從CMF平臺衍生出一個(gè)（小型車）電動(dòng)版本的架構(gòu)。”
Le Borgne表示，這是一個(gè)聯(lián)盟平臺，但沒有給出更多信息。該平臺的圖片顯示，減少了汽車的前懸和后懸，還有一個(gè)可以優(yōu)化內(nèi)部空間的扁平式蓄電池地板系統(tǒng)。
CMF-B EV平臺對于雷諾品牌至關(guān)重要，因?yàn)槠淦?/strong>下Clio和Captur這兩款車型都屬于小型車細(xì)分市場，或稱為B級車市場。雷諾三分之二的汽車銷量都來自于B級車市場。De Meo將雷諾未來的車型計(jì)劃描述為“重新征服C級車市場，同時(shí)捍衛(wèi)B級車市場”。
雷諾需要小型電動(dòng)車
為了捍衛(wèi)雷諾在B級車市場的，該公司需要小型電動(dòng)車，因?yàn)椴粩鄧?yán)格的歐盟排放法規(guī)增加了聯(lián)盟在內(nèi)燃機(jī)汽車上的合規(guī)成本，進(jìn)一步侵襲了小型內(nèi)燃機(jī)汽車本已微薄的利潤空間。
Clio和Captur已有混動(dòng)版本，搭載雷諾E-Tech系統(tǒng)。但雷諾尚未宣布Zoe的接替車型。雷諾Zoe是2020年歐洲十分的電動(dòng)車，一直在定期更新電機(jī)和電池，2019年還進(jìn)行了改版，主要集中于內(nèi)飾。
作為雷諾在歐洲小型車市場主要的競爭者，大眾集團(tuán)和Stellantis已在電氣化方面采取不同策略。大眾未來的小型電動(dòng)車，比如大眾ID.2將基于該集團(tuán)的電動(dòng)車專用平臺MEB打造，而Stellantis則基于CMP平臺推出了標(biāo)致和歐寶/沃克斯豪爾品牌的小型電動(dòng)車和SUV，CMP平臺適用于內(nèi)燃機(jī)汽車和電動(dòng)車。
De Meo的產(chǎn)品計(jì)劃顯示，將來有兩款雷諾品牌的小型電動(dòng)車，一款是雷諾5，將于2023年推出，另一款2025年推出，可能是跨界車或SUV，靈感或來源自老車型雷諾4。目前，還沒有任何關(guān)于Alpine品牌電動(dòng)車的消息。
到2025年年產(chǎn)300萬輛CMF-B汽車
雷諾主席Jean-Dominique上周在法國新聞?lì)l道BFM-TV表示，雷諾5將在其法國北部的杜埃工廠生產(chǎn)。到2025年，每年將有300萬輛聯(lián)盟汽車基于CMF-B和CMF-B EV平臺生產(chǎn)。
CMF-B(Common Modular Family的縮寫)是一個(gè)相對較新的平臺。雷諾的首款CMF-B車型生產(chǎn)于2019年，包括Clio V小型車和第二代Captur小型SUV；日產(chǎn)的首款CMF-B車型是第二代日產(chǎn)Juke小型SUV，并于去年推出了新一代達(dá)契亞Sandero和Logan。
新一代日產(chǎn)Micra若上市，也可能會基于CMF架構(gòu)打造。在去年春天聯(lián)盟宣布的新戰(zhàn)略下，雷諾將領(lǐng)頭為歐洲研發(fā)小型車。Micra由雷諾在法國Flins工廠生產(chǎn)，但此工廠預(yù)計(jì)將改造為回收和涉及其他環(huán)保業(yè)務(wù)的工廠。
日產(chǎn)的轉(zhuǎn)型計(jì)劃Nissan Next并未提及未來版Micra或歐洲任何小型車。
(原標(biāo)題：為捍衛(wèi)B級車 雷諾新增小型電動(dòng)車平臺CMF-B EV)
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