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近年來，各行各業(yè)均在演繹“中國速度”，不斷創(chuàng)造奇跡，汽車產(chǎn)業(yè)亦不例外。在“雙積分”政策和“雙碳”目標(biāo)驅(qū)動(dòng)下，中汽協(xié)新數(shù)據(jù)顯示，1-10月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成256.6萬輛和254.2萬輛，同比均增長1.8倍，其中10月銷量近40萬。以此速度來推斷，此前《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》中所提出的2025年實(shí)現(xiàn)新能源新車銷量占新車總體銷量達(dá)20%的目標(biāo)要提前實(shí)現(xiàn)。
中國新能源車市的快速攀升，使得各大車企在此賽道上再度提速。與此同時(shí)，相關(guān)技術(shù)提供商亦紛紛發(fā)力，致力搶占高地。作為一家因電氣化而生的科技公司，緯湃科技從大陸集團(tuán)“單飛”后，更是發(fā)出了全力沖刺的信號(hào)。
增加投資，新建研發(fā)中心
11月初，緯湃科技宣布其位于天津的研發(fā)中心正式投入運(yùn)營。相關(guān)資料介紹，新研發(fā)中心計(jì)劃招募500名電氣化領(lǐng)域相關(guān)人才，核心職能是在亞太地區(qū)開發(fā)混合動(dòng)力和電驅(qū)動(dòng)技術(shù)的研發(fā)實(shí)力，以滿足快速增長的電動(dòng)出行需求。
“天津研發(fā)中心從動(dòng)工到落成用了僅一年的時(shí)間，在此過程中，我們目睹了‘中國速度’?，F(xiàn)今，中國汽車電氣化產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷快速發(fā)展和轉(zhuǎn)變，市場的趨勢促使行業(yè)的發(fā)展周期越來越短，緯湃科技將不斷開發(fā)新技術(shù)，跟上中國速度，迎合本土客戶的電動(dòng)出行需求。”緯湃科技中國區(qū)總裁顧睿華先生在接受蓋世汽車采訪時(shí)如是說。
據(jù)了解，天津研發(fā)中心是緯湃科技在華設(shè)立的第七個(gè)研發(fā)中心，經(jīng)過26年的植根，緯湃科技已經(jīng)擁有成熟的本地化研發(fā)體系和團(tuán)隊(duì)。電氣化方面，本地研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)取得了不小的成果。如緯湃科技明星產(chǎn)品“三合一”電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)EMR3就由中國團(tuán)隊(duì)參與打造，該產(chǎn)品目前已配套5個(gè)品牌的20多款車型。值得一提的是，緯湃科技天津工廠是全球量產(chǎn)EMR3的唯一工廠，目前產(chǎn)能為20萬套/年，今年四月第二條產(chǎn)線投入使用后，產(chǎn)能提高60%。
從緯湃科技在華研發(fā)布局看，大多貼近整車生產(chǎn)基地，以及時(shí)了解客戶需求，做出快速響應(yīng)。除了研發(fā)中心外，在生產(chǎn)和質(zhì)量管控方面緯湃科技也在逐步加大投資。如9月，緯湃科技位于長春生產(chǎn)基地的質(zhì)量實(shí)驗(yàn)室建成。新的質(zhì)量實(shí)驗(yàn)室全面涵蓋溫度循環(huán)實(shí)驗(yàn)、溫度沖擊實(shí)驗(yàn)、機(jī)械沖擊實(shí)驗(yàn)、機(jī)械振動(dòng)實(shí)驗(yàn)、EMC電磁兼容實(shí)驗(yàn)、ESD實(shí)驗(yàn)等實(shí)驗(yàn)功能，投入使用后將有效縮短產(chǎn)品研發(fā)周期，大幅降低試驗(yàn)驗(yàn)證成本，助力緯湃科技在面向未來電氣化的競爭中實(shí)現(xiàn)新的突破。
電氣化產(chǎn)品全覆蓋，持續(xù)推新
作為一家擁有老牌底蘊(yùn)的新公司，緯湃科技在電氣化領(lǐng)域已有15年的積淀，是全球?yàn)閿?shù)不多的有能力提供全套涵蓋從汽車電子、軟件、系統(tǒng)集成的動(dòng)力總成電氣化供應(yīng)商。
目前，緯湃科技的電氣化產(chǎn)品覆蓋48伏中混，插電式混合動(dòng)力及純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。據(jù)介紹，2020-2025年，其電氣化產(chǎn)品組合在48伏中混和插混新車中有望占6/10的市場份額，在純電動(dòng)車輛中占9/10的市場份額。
此外，緯湃科技還將產(chǎn)品線拓展至燃料電池領(lǐng)域。今年8月，緯湃科技宣布與一家德國燃料電池制造商展開合作，為其開發(fā)一種新的燃料電池控制單元，作為燃料電池系統(tǒng)的中央控制單元。該燃料電池控制單元預(yù)計(jì)于2025年之后投入量產(chǎn)。
在產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)全覆蓋的基礎(chǔ)上，緯湃科技還對中國這個(gè)大的新能源汽車市場加大了推新力度。如今年7月，第四代高度集成的電驅(qū)系統(tǒng)EMR4在中國實(shí)現(xiàn)了首秀。與EMR3相比，EMR4效能提升5%，成本上卻縮減了30%，重量減少25%。此外，針對目前備受關(guān)注的800V高壓平臺(tái)，緯湃科技也推出了相關(guān)解決方案。據(jù)悉，繼今年3月宣布現(xiàn)代汽車800伏碳化硅逆變器大額訂單后，緯湃科技下半年又拿到了國內(nèi)一家頭部主機(jī)廠定單，為其800伏電動(dòng)汽車平臺(tái)動(dòng)力系統(tǒng)配套生產(chǎn)電機(jī)定轉(zhuǎn)子，有望于2023年在天津工廠投入量產(chǎn)。
對于未來持續(xù)創(chuàng)新力，顧睿華表示，緯湃科技除了電氣化外，還在智能化和軟件方面進(jìn)行了較大投入。緯湃科技全球擁有約7,100名工程師，其中5,300名從事軟件和系統(tǒng)相關(guān)開發(fā)工作，為公司持續(xù)創(chuàng)新提供源源不斷的動(dòng)力。
輕裝上陣，全力沖刺電氣化
9月16日，歷經(jīng)三年的調(diào)整后，緯湃科技正式從大陸集團(tuán)拆分并完成上市。對于被拆分獨(dú)立，緯湃科技首席執(zhí)行官安朗(Andreas Wolf)此前在接受蓋世汽車采訪時(shí)表示：“拆分意味著組織架構(gòu)上更為敏捷和靈活，在決策上更加高效，可以更快地響應(yīng)市場和客戶需求。尤其在對外合作或并購整合行業(yè)優(yōu)勢資源方面，審核流程上會(huì)大大縮短，這有利于我們抓住市場機(jī)遇，探索更多的市場空間。”
單就中國市場而言，面對復(fù)雜多變的新能源市場形勢，靈活高效是企業(yè)贏得更多機(jī)會(huì)的核心要素之一，尤其對于本身已具備技術(shù)優(yōu)勢的外資企業(yè)。
總的來看，緯湃科技“單飛”的目標(biāo)就是“全力沖刺電氣化”，在動(dòng)態(tài)增長的新能源汽車市場中飛的更高、更為長遠(yuǎn)。正如文章開篇所言，緯湃科技為電氣化轉(zhuǎn)型而生。“目前我們所有的戰(zhàn)略決策都是基于對2030年的愿景規(guī)劃，整個(gè)公司會(huì)將擴(kuò)大電氣化陣營作為最優(yōu)先級,所有事業(yè)部均涵蓋電氣化產(chǎn)品，并逐步減少非核心內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，加大在核心技術(shù)方面的投資。”顧睿華說到。
資料顯示，緯湃科技目前電氣化訂單已超過130億歐元。其新發(fā)布的第三季度財(cái)報(bào)顯示該季度營業(yè)額為19億歐元，2021年全年有望達(dá)82-84億歐元。預(yù)計(jì)到2030年，電氣化相關(guān)產(chǎn)品將為企業(yè)貢獻(xiàn)大部分收入。這當(dāng)中，中國市場將發(fā)揮舉足輕重的作用。
(原標(biāo)題：緯湃科技：跟上“中國速度”，全力沖刺“電氣化”)
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