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智能制造網(wǎng)訊 智能倉儲是一種倉儲管理理念，是通過信息化、物聯(lián)網(wǎng)和機電一體化共同實現(xiàn)的智慧物流，從而提高運營效率、降低倉儲成本、提升倉儲管理能力。倉儲、配送等物流模式推陳出新，使得物品配送變得更快、更智能。
今年“雙11”比往年更長，電商平臺從10月下旬就開始預(yù)售。對此，多家物流公司推出“預(yù)售極速達”服務(wù)。已付定金的商品會被提前送到買家附近的快遞社區(qū)、站點，買家付完尾款后，這些快遞就會被快速送到客戶手中。有用戶直呼“也太快了吧！”，也有用戶驚嘆：“沒想到這么快就能收到快遞，真開心”。
從人找貨到貨找人，倉儲模式也在悄然改變。人工智能賦能讓智能倉儲變得更聰明。近日，在安徽郵政智能倉儲中心，通過WMS(倉儲管理系統(tǒng))與手持智能化設(shè)備實現(xiàn)“人找貨”功能；通過AGV(自動導(dǎo)引小車)機器人與WES(智能設(shè)備管理系統(tǒng))實現(xiàn)“貨找人”功能。
早在2016年，位于廣州增城的阿里巴巴菜鳥網(wǎng)絡(luò)全自動智慧倉儲基地就已經(jīng)投入運營。據(jù)悉，該基地占地面積超過10萬平方米，承接了4萬多種天貓超市全品類商品的存儲、分揀和發(fā)貨。
據(jù)介紹，該倉儲基地采用國內(nèi)目前前沿“貨找人”處理系統(tǒng)，消費者在電商平臺下單后，倉內(nèi)同時會形成一個貼有貨物信息條碼的快遞箱，掃碼后箱子進入自動化軌道“尋找”倉內(nèi)貨物。到達相應(yīng)貨架后，揀貨員只需按提示把身后的貨物放入箱中即可。據(jù)計算，每一單貨物平均用時10分鐘作用就可以完成整個裝箱過程。
由于整個庫區(qū)為動態(tài)庫區(qū)，系統(tǒng)依據(jù)歷史數(shù)據(jù)分析就可以向AGV機器人發(fā)出指令，在每日作業(yè)結(jié)束把放熱賣產(chǎn)品的貨架移至機器人工作站附近，便于次日產(chǎn)品出庫，有效提高了作業(yè)效率。
當然，智能倉儲模式的出現(xiàn)，離不開物聯(lián)網(wǎng)、云計算等技術(shù)的支持。RFID作為一種智能倉儲主要技術(shù)，其重要性正不斷體現(xiàn)出來。通常來講，利用超高頻RFID 系統(tǒng)雷達反射原理的自動識別系統(tǒng)，讀寫器通過天線向電子標簽發(fā)出微波查詢信號，電子標簽被讀寫器微波能量激活，接受到微波信號后應(yīng)答并發(fā)出帶有標簽數(shù)據(jù)信息的回波信號。
射頻識別技術(shù)的基本特點，是采用無線電技術(shù)實現(xiàn)對靜止的或移動的物體進行識別，達到確定待識別物體的身份、提取待識別物體的特征信息(或標識信息)的目的。用在智能倉儲模式中，就可以用來識別物體的特征、數(shù)量等。
此外，各類智能裝備在智能倉儲領(lǐng)域也發(fā)揮著重要作用。例如，AGV。一般操作人員可以透過電腦來控制AGV的行進路線以及行為，或利用電磁軌道來設(shè)立AGV的行進路線，電磁軌道黏貼于地板上，無人搬運車則依循電磁軌道所帶來的訊息進行移動與動作。在自動化智慧倉儲基地上，AGV小車越來越成為聰明的“運貨者”。
其實，在交通部2019年下發(fā)的《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》中提出，到2025年要“推動全社會物流總費用與GDP比率下降至12%左右”。而上述目標的實現(xiàn)，則需要借助機器視覺識別、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代科技所武裝的智能物流裝備的規(guī)?；瘧?yīng)用。接下來幾年，在整個龐大的物流產(chǎn)業(yè)體系中，自動化倉儲、分揀、運輸?shù)雀鱾€細分場景，將基于各類技術(shù)、設(shè)備、平臺、系統(tǒng)等，進行新一輪的升級與革新。
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