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智能制造網(wǎng)訊 眼下，全國各地都在積極響應“厲行節(jié)約、反對浪費”倡議，全力營造浪費可恥、節(jié)約為榮的氛圍。共享使用充電寶、快遞柜、洗衣房等，在一定程度上提高了閑置資源的利用率，促進形成了一種綠色健康的生活方式。
在共享經(jīng)濟領域，共享單車、共享充電寶、迷你KTV、共享按摩椅甚至共享雨傘等應用先后出現(xiàn)，讓物品共享理念廣為傳播，普通人也開始使用各類共享經(jīng)濟新產(chǎn)品。
2016年，共享雨傘在國內(nèi)興起。經(jīng)過幾年的發(fā)展后，共享雨傘行業(yè)市場格局日漸清晰，頭部玩家與二三線玩家段位逐漸拉開，目前行業(yè)主要參與者包括魔傘、漂流傘、便利蜂、魔力傘等。共享雨傘沒有被市場消磨掉，而是逐步滲透到地鐵、酒店、商場、辦公樓等人流爆發(fā)核心區(qū)域。
今年7月，高德打車宣布上線共享雨傘，幫助乘客解決雨天出行的“后一百米”問題。乘客雨天乘坐放置共享雨傘的網(wǎng)約車時，可免費借用。據(jù)悉，這是高德打車聯(lián)合中國天氣網(wǎng)、微公益共同發(fā)起了“共享雨傘”計劃。該計劃一期覆蓋十個城市，每個城市一個出行平臺，共計投放了1000輛網(wǎng)約車。
據(jù)悉，這些城市和出行平臺分別是，北京的AA出行，杭州、上海、成都、蘇州的攜華出行，廣州的全民用車，深圳的雙創(chuàng)打車，重慶的國泰出行，長沙的快客出行，以及武漢的風韻出行。
目前共享雨傘主要有兩種模式：雨傘+智能鎖的無樁模式，另一種則是需要傘架機器的有樁模式，大多數(shù)共享雨傘在使用前需繳納幾十元押金。共享雨傘由于其符合節(jié)約資源、綠色出行理念，有關方面對這一新鮮事物也給予提倡和支持。共享雨傘為什么更容易獲得大家的認可呢？
有分析人士指出，這要得益于共享雨傘的管理比較完善。一般都會有固定的租賃點，而這些固定的租賃點一般都要設在超市或者便利店小區(qū)門口，如此一來共享雨傘是有人在管理的。在深入思考一下就會發(fā)現(xiàn)，共享雨傘之所以能得到合理的管理，也是因為雨傘的體積較小、不占用太多空間，不會對公共交通、社區(qū)生活等造成太大負面影響。
從技術角度來看，支撐共享雨傘很重要的一部分是其中的軟件技術。現(xiàn)在較為常見的共享雨傘租賃流程是掃碼、開鎖、支付、結(jié)算，這就需要一個類似于微信小程序或APP來實現(xiàn)這些功能，而相關識別技術、通信技術等，就要為共享雨傘的租借、歸還提供有利條件。
有市場調(diào)研機構的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，共享雨傘行業(yè)用戶規(guī)模在持續(xù)增長。2019年，共享雨傘的用戶規(guī)模達到700萬，2020年用戶將增至835萬人，總訂單收入市場規(guī)模為215億元，廣告收入的增長也將達到百億級別。
共享雨傘作為共享經(jīng)濟這條產(chǎn)業(yè)鏈上的應用之一，已然成為共享經(jīng)濟快速發(fā)展的一大縮影。國家信息中心分享經(jīng)濟研究中心日前發(fā)布的《中國共享經(jīng)濟發(fā)展報告(2020)》顯示，2019年，我國共享經(jīng)濟市場交易額為32828億元，共享經(jīng)濟參與者人數(shù)約8億人。其中，提供服務者人數(shù)約7800萬人。服務提供者以兼職形式獲得收入，也成為共享經(jīng)濟領域具有代表性的就業(yè)形式。
此外，物流、房屋等資源，也都在共享經(jīng)濟的大潮中發(fā)揮了更大價值。測算表明，2019年，共享出行服務支出占城鎮(zhèn)居民交通支出的比重達11.4%；共享住宿收入占全國住宿業(yè)客房收入的比重達7.3%；共享物流收入占公路物流總收入的比重為1.65%。
眾多創(chuàng)業(yè)者試足共享經(jīng)濟，催生了共享雨傘、共享籃球、共享自習室、共享充電寶等項目。其中的共享雨傘，屬于低頻但是強剛需，高度依賴地域與天氣。整個共享雨傘行業(yè)要想長久存在并具有活力，還要考慮商業(yè)模式和盈利問題。
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