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早在2018年，作為智慧城市建設(shè)重要組成部分，智慧燈桿就被政策單獨“點名”。工信部和國資委2018年5月聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于2018年推進(jìn)電信基礎(chǔ)設(shè)施共建共享的實施意見》，文中提出“積極推進(jìn)通信塔與路燈、監(jiān)控、交通指示燈桿塔資源雙向共享，推動‘多塔合一’、‘多桿合一’”。
數(shù)據(jù)顯示，截止2019年我國照明燈桿保有量達(dá)2935萬根，是通信塔數(shù)量的十倍以上，這樣迅速的增長，讓許多業(yè)內(nèi)人士唏噓不已。實際上，以路燈桿作為載體，在確保道路照明安全運轉(zhuǎn)的前提條件下，把Wi-Fi、播送、信息屏、充電樁、社區(qū)監(jiān)控、交通監(jiān)控、污染物監(jiān)控、大氣質(zhì)量監(jiān)測、醫(yī)療救助、數(shù)據(jù)采集與轉(zhuǎn)發(fā)等與路燈無關(guān)裝置在路燈桿上，就構(gòu)成“多功用燈桿”，即當(dāng)前行業(yè)搶手的“智慧燈桿”。如此多功能的燈桿，在近兩年尤其受火爆。
2020年是“新基建”爆發(fā)的一年，廣東、湖南、江蘇、陜西、福建、浙江、四川、安徽、上海等省市出臺政策，發(fā)布多項重大項目建設(shè)計劃，其中包含多個智慧燈桿建設(shè)項目。目前進(jìn)入智慧燈桿領(lǐng)域的企業(yè)主要包括路燈企業(yè)、路燈桿企業(yè)、控制系統(tǒng)類企業(yè)以及通訊類企業(yè)，生態(tài)鏈上各類相關(guān)企業(yè)積極跨界，爭相瓜分智慧燈桿發(fā)展的紅利。
近幾年，華為、阿里、騰訊、中興通訊等互聯(lián)網(wǎng)、通信巨頭也紛紛入局，結(jié)合自身技術(shù)和平臺優(yōu)勢，已在國內(nèi)外均有智慧燈桿項目落地。其中，阿里云的鴻雁“天際”智慧燈桿落地杭州臨平智慧文化藝術(shù)長廊；騰訊云擎天5G智慧燈桿在廣東省的華南理工大學(xué)(大學(xué)城校區(qū))示范試點項目、成都市“智慧綠道”項目。
從技術(shù)層面來看，智慧燈桿可支撐大數(shù)據(jù)、云計算、視頻采集、傳感等終端和人工智能等 ICT技術(shù)的融合應(yīng)用，賦能傳統(tǒng)城市應(yīng)用。例如如基于圖像識別或雷達(dá)傳感的自動駕駛輔助、基于物聯(lián)感知的城市水文、氣候資源管理等。
在城市面貌和諧方面，智慧燈桿可以大幅度減少城市地面設(shè)施的繁雜度，做到美觀、實用、簡約、大方。城市管理者可以對燈桿外觀進(jìn)行主題化的藝術(shù)設(shè)計，更好地體現(xiàn)城市特色。此外，在生態(tài)環(huán)境和諧方面，智慧桿塔通過共享和智能化，大幅降低了市政設(shè)施的能源消耗，桿塔采集到的環(huán)境信息可以用于城市噪聲及污染防控，促進(jìn)城市綠色協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。
更為重要的是，構(gòu)建新型智慧城市和社區(qū)需要以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，智慧桿塔分布廣、位置優(yōu)良，是“全域感知”收集數(shù)據(jù)的優(yōu)良載體。智慧燈桿的綜合、共享可與“城市大腦”、“數(shù)字孿生城市”技術(shù)相結(jié)合帶來城市管理模式和城市運行模式的改變。
IDC的預(yù)測顯示，至2020年，智慧城市市場相關(guān)投資總額將達(dá)到1144億美元，較2019年同比增長11.1%，低于2019年12月發(fā)布的18.9%增長預(yù)測。不過，IDC預(yù)計，智慧城市支出將在2021年開始逐漸提高增長速度，并在2020-2024年的預(yù)測期間內(nèi)實現(xiàn)14.6%的復(fù)合年增長率。
2020年，國內(nèi)外智慧城市建設(shè)已經(jīng)步入了一個新的階段。智慧燈桿、智慧紅綠燈、智慧電子屏等也正出現(xiàn)在城市的各個街區(qū)。而在人們工作、學(xué)習(xí)、生活的不同場景下，也正見證著智慧城市的繁榮與發(fā)展！
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