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我們常說衣食住行，雖然在以前，交通出行的重要性遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上衣和食，但是在當(dāng)今社會(huì)，交通已經(jīng)成為了我們?nèi)粘Ｉ钪袠O為重要的一部分。尤其是在一些人口稠密的大城市，由于地面交通很容易發(fā)生堵塞現(xiàn)象，因此，乘坐快速、準(zhǔn)時(shí)的地鐵已經(jīng)成為大多數(shù)人日常出行的主要選擇。
據(jù)了解，世界上的首條地下鐵路是建于1863年的倫敦地下鐵路，它也是為了解決當(dāng)時(shí)倫敦交通堵塞的問題。當(dāng)時(shí)的地鐵修建方法是先讓地鐵途徑地面上的居民遷離，然后在地面挖掘建造，建成后再在地面上重新修建房屋和道路，興師動(dòng)眾，加之當(dāng)時(shí)電力還沒有普及，要將蒸汽機(jī)車排出的濃煙引出地下，還得在隧道建好后鉆出通風(fēng)孔，工程量巨大，所以其在建造之前曾承受了不少的非議和壓力。但在地下鐵路建造完成并正式運(yùn)行后，卻因?yàn)榭焖佟⒈憬菀约敖?jīng)濟(jì)等優(yōu)勢(shì)成為了備受倫敦市民青睞的公共交通工具。
現(xiàn)在，由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，我們建造地鐵的技術(shù)已經(jīng)非常成熟和先進(jìn)了。同時(shí)，由于生活水平的不斷提升，人們對(duì)出行的要求已經(jīng)不僅僅限于快速和準(zhǔn)時(shí)，更重要的是舒適、健康。我們都知道地鐵建造在地底之下，而且通風(fēng)性差，但我們?cè)诔俗罔F時(shí)卻并不會(huì)感覺不舒服，這其中與地鐵空間內(nèi)的環(huán)境控制不無關(guān)系。
地鐵環(huán)境控制主要是指對(duì)地鐵運(yùn)行的環(huán)境進(jìn)行監(jiān)控，為乘客營造一個(gè)良好舒適的乘車環(huán)境。地鐵環(huán)境控制系統(tǒng)包括通風(fēng)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、消聲系統(tǒng)及空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等。而在對(duì)這些參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)時(shí)，作為環(huán)境控制系統(tǒng)必不可少的組成部分，傳感器大有用處。
溫濕度傳感器
我們?cè)诔俗罔F時(shí)，直觀的感受就是溫濕度是否適宜，據(jù)了解，地鐵內(nèi)的站廳、站臺(tái)等位置基本都布置了溫濕度傳感器，通過溫濕度傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)地鐵內(nèi)溫度、濕度等相關(guān)參數(shù)，地鐵環(huán)境控制系統(tǒng)才能根據(jù)這些參數(shù)對(duì)設(shè)備運(yùn)行狀況進(jìn)行調(diào)整，保持環(huán)境的舒適度。
二氧化碳傳感器
二氧化碳濃度也是地鐵環(huán)境的一個(gè)重要參數(shù)，當(dāng)人流量較大時(shí)，地鐵內(nèi)的二氧化碳濃度就會(huì)上升，導(dǎo)致人體出現(xiàn)頭暈、胸悶等現(xiàn)象，對(duì)乘客健康產(chǎn)生威脅。通過二氧化碳傳感器采集的數(shù)據(jù)，環(huán)境控制系統(tǒng)就可利用排風(fēng)系統(tǒng)對(duì)地鐵內(nèi)的二氧化碳濃度進(jìn)行調(diào)整，將其維持在一個(gè)令人舒適的范圍內(nèi)。
PM2.5傳感器
除了溫濕度和二氧化碳，地鐵內(nèi)的空氣質(zhì)量狀況也是一個(gè)非常重要的監(jiān)測(cè)參數(shù)。例如對(duì)人體傷害較大的PM2.5，雖然PM2.5的濃度無法直觀感受，但我們卻可以利用PM2.5傳感器對(duì)其濃度進(jìn)行監(jiān)測(cè)，通過空氣凈化系統(tǒng)等為乘客提供一個(gè)清潔且健康的環(huán)境。
地鐵環(huán)境控制系統(tǒng)，不僅是為乘客營造一個(gè)良好的乘車環(huán)境，更能在發(fā)生火災(zāi)或故障時(shí)做好調(diào)控工作，將損失降至小。類似的環(huán)境控制系統(tǒng)我們身邊很常見，如中央空調(diào)系統(tǒng)?？萍甲屔罡篮貌⒉皇呛?jiǎn)簡(jiǎn)單單一句話，而是實(shí)實(shí)在在體現(xiàn)在我們身邊每件事情上。
(原標(biāo)題：環(huán)境控制系統(tǒng)中的傳感器 讓地鐵出行更舒適)
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