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隨著自動駕駛技術(shù)的興起和市場的發(fā)展，越來越多的國家進(jìn)入了這條“賽道”。目前，在自動駕駛領(lǐng)域，美國依然保持著一定優(yōu)勢，但是中國正在緊緊追趕，日本、韓國、新加坡以及歐洲多國也持續(xù)加大布局力度和廣度，試圖分一杯羹。如今，圍繞自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)展開的競爭已經(jīng)到了白熱化階段。
在所有玩家中，美國和中國無疑是更具實力、更被看好的兩個。美國汽車工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，科技實力強勁，自動駕駛企業(yè)的技術(shù)實力處于領(lǐng)頭羊位置，在商業(yè)化方面也走在前列；中國則有著規(guī)模化的汽車工業(yè)體系，制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈完善，初創(chuàng)企業(yè)及頭部企業(yè)技術(shù)實力不凡，在路測、商用等方面也在迅速推進(jìn)。
可以說，未來自動駕駛領(lǐng)域的位置，很大可能將歸屬中美兩國其中之一。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，到2038年，自動駕駛市場規(guī)模將超過千億美元大關(guān)。因此，預(yù)計接下來中美兩國對于自動駕駛這個前景無限的產(chǎn)業(yè)還將展開進(jìn)一步競逐，而獲勝的關(guān)鍵或許是正在迅猛崛起的5G網(wǎng)絡(luò)。
美國持續(xù)加碼自動駕駛
近兩年來，中國在自動駕駛領(lǐng)域異軍突起，無論是立法、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、政策支持，還是商業(yè)化應(yīng)用方面，都取得了顯著進(jìn)步。面對中國的快速追趕，美國愈發(fā)焦慮，在自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展上也開始不斷加大投入力度，想方設(shè)法維持現(xiàn)有地位。
2020年初，美國交通部宣布，白宮和交通部共同發(fā)起并提出了自動駕駛4.0計劃。根據(jù)這一計劃，美國將加快自動駕駛領(lǐng)域立法進(jìn)程，并持續(xù)提升資金投入，從而確保該國在自動駕駛領(lǐng)域的技術(shù)。此前，美國交通部曾發(fā)布過“自動駕駛系統(tǒng)2.0：安全愿景” 和“為未來的交通做準(zhǔn)備：自動駕駛汽車3.0”兩項計劃。
發(fā)布這一項新的計劃，一方面顯示出美國的焦慮感，另一方面也顯示出美國努力維持在自動駕駛領(lǐng)域優(yōu)勢的意圖。不得不說，憑借強大的科技、工業(yè)、金融實力，美國在自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展上的確很難被其他玩家超越，但是對于中國來說，我們也具備自己的諸多優(yōu)勢，機(jī)會還是存在的。
中國發(fā)展自動駕駛的優(yōu)勢
面對實力強勁的美國，任何一個國家要想輕松超越那都是不可能的。不過，相對而言，要說誰有這個機(jī)會超越美國，那中國當(dāng)然是排在前列的。在與美國自動駕駛領(lǐng)域的競爭與對比中，中國具有多方面獨特優(yōu)勢，這些優(yōu)勢是實現(xiàn)趕超的重要基礎(chǔ)。
一是中國消費者的認(rèn)可。由于中國在經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展上相對于西方國家來說是個后發(fā)者，因此國內(nèi)民眾對于新事物的接受程度往往更高。據(jù)美國調(diào)研機(jī)構(gòu)統(tǒng)計，中國的汽車消費者對于自動駕駛的接受程度更高，購買意愿也更強，而美國和歐洲消費者則比較消極，僅有少數(shù)人愿意信任自動駕駛。
二是中國市場的巨大規(guī)模。中國作為的汽車市場大國，同樣也被視為是自動駕駛汽車重要的市場。據(jù)業(yè)內(nèi)專家表示，隨著中國在傳統(tǒng)汽車和新能源汽車保有量方面的齊頭并進(jìn)，未來在自動駕駛汽車商用上，將會有利于培育出龐大的消費群體。同時，中國發(fā)達(dá)的共享出行網(wǎng)絡(luò)也是自動駕駛汽車重要的市場。
三是中國產(chǎn)業(yè)鏈的完善。隨著自動駕駛汽車的興起，國內(nèi)越來越多的企業(yè)參與到這場“狂歡”當(dāng)中。目前，包括百度、滴滴、小馬智行等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、出行企業(yè)及自動駕駛初創(chuàng)企業(yè)都在迅速布局，國內(nèi)傳統(tǒng)汽車品牌也紛紛選擇合作或是參與開發(fā)的方式發(fā)展自動駕駛。眼下，中國在自動駕駛軟件、激光雷達(dá)、高精地圖、攝像頭、芯片等產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)都有布局，完善的產(chǎn)業(yè)體系將為競爭帶來更大幫助。
5G或成關(guān)鍵“勝負(fù)手”
對于自動駕駛汽車來說，要想實現(xiàn)大規(guī)模商用，安全是第一要義。如果不能保障自動駕駛汽車規(guī)?；下返陌踩?，那么市場的增長將無從談起。而自動駕駛汽車要想實現(xiàn)高度安全，不僅需要在雷達(dá)、攝像頭、處理系統(tǒng)等軟硬件上下功夫，同時也需要構(gòu)建一個流暢、快速的智能網(wǎng)聯(lián)體系。
具體來說，自動駕駛汽車的規(guī)?；下?，必須解決車路協(xié)同、人車協(xié)調(diào)、車車交流等問題，確保每一輛自動駕駛汽車與相關(guān)道路基礎(chǔ)設(shè)施的信息收集、傳輸是通暢的，與其他自動駕駛汽車之間的信息交流也是通暢的。這樣的情況下，自動駕駛汽車才能獲取更加精準(zhǔn)的道路信息，做出更加及時、準(zhǔn)備的智能決策。
要想實現(xiàn)這一目標(biāo)，關(guān)鍵就在于網(wǎng)聯(lián)化建設(shè)這一環(huán)節(jié)。網(wǎng)聯(lián)化的主要問題就在于通信，而5G作為新一代通信技術(shù)，具備低時延、大容量、高速率等多重優(yōu)勢，能夠很好地滿足自動駕駛汽車在網(wǎng)聯(lián)化方面的嚴(yán)格要求。因此，憑借在5G建設(shè)方面的優(yōu)勢，中國或許能夠?qū)崿F(xiàn)逆轉(zhuǎn)，取得自動駕駛之爭的勝利也未可知。
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