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4月9日，楚航科技已順利完成數(shù)千萬元A＋輪融資，本輪融資由蘭璞資本領投，廈門半導體、啟明創(chuàng)投、九合資本參與。此前，公司曾在2018年5月，獲得九合創(chuàng)投的天使投資。并于2019年3月，獲得啟明創(chuàng)投與蘭璞資本的A輪投資。
楚航科技CEO楚詠焱對億歐透露，“此次融資資金將主要用于鞏固前期戰(zhàn)果，強化內(nèi)部調整以及工具鏈完善，同時將加速產(chǎn)品技術研發(fā)，開展以77GHz毫米波雷達技術為核心的智能駕駛系統(tǒng)及生產(chǎn)落地，完成量產(chǎn)爬坡，聚焦于正在做定點測試的關鍵項目，考慮進一步加大市場推廣。”
國內(nèi)77GHz產(chǎn)業(yè)化水平
成立于2018年，楚航科技是一家由德國海歸團隊組建的創(chuàng)業(yè)公司，核心團隊擁有十年以上一流汽車零部件供應商、整車廠的研發(fā)管理經(jīng)驗，目前已組建了超過六十人的研發(fā)團隊。
楚航科技致力于研發(fā)和生產(chǎn)基于77GHz-79GHz毫米波雷達智能駕駛系統(tǒng)。公司于2019年10月，在中國安慶正式建成了年產(chǎn)能達45萬只雷達的生產(chǎn)基地，并且建立了符合IATF16949的質量管理體系，進行生產(chǎn)質量管控。
在產(chǎn)品層面，楚航科技作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)核心傳感器供應商，擁有“車規(guī)級平臺”與“消費級平臺”兩個研發(fā)平臺產(chǎn)品。
目前，77GHz毫米波雷達的研發(fā)水平代表了國內(nèi)車載雷達系統(tǒng)的高產(chǎn)業(yè)化水平，而楚航科技的車規(guī)級平臺正是基于77GHz毫米波雷達開展的。
在車規(guī)級平臺產(chǎn)品研發(fā)層面，楚航通過與整車廠密切合作，結合新的人工智能算法，融合多種傳感器，構建了新一代的高級輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)和自動駕駛(AD)技術平臺，將在多款國產(chǎn)乘用、商用整車平臺上量產(chǎn)，實現(xiàn)BSD、FCW、ACC、AEB等高級輔助駕駛系統(tǒng)功能。其中，ARC1角雷達已完成產(chǎn)品研發(fā)，即將在2020年第二季度量產(chǎn)。
而且楚航科技還與多家科研院所深度合作，并與其它國內(nèi)外的自動駕駛公司和傳統(tǒng)的一級供應商共同實現(xiàn)多傳感器融合，實現(xiàn)ACC，AEB以及LV3以上的自動駕駛系統(tǒng)，為我國早日實現(xiàn)真正的自動駕駛系統(tǒng)做出重要的技術輸入。
在消費級平臺產(chǎn)品方面，楚航科技同樣依托新的77GHz毫米波雷達技術，以場景化應用服務智慧城市。在智能交通、智慧出行、車路協(xié)同、工業(yè)機器人、智慧安防等方面進行著業(yè)務拓展。
國產(chǎn)芯片的曲線逆襲路徑
在車載芯片的研發(fā)與制造領域，國外經(jīng)過多年的發(fā)展與經(jīng)驗積累，避過很多坑，已經(jīng)取得了非常不錯的成績，但國內(nèi)產(chǎn)業(yè)則剛剛起步。
以雷達高頻模擬芯片為例，一方面是芯片研究前期投入大，研發(fā)周期長，未知風險大，另一方面，作為下游的雷達模組國內(nèi)尚未實現(xiàn)國產(chǎn)化，還沒有形成市場需求，即使做出芯片也很難快速銷售盈利。尤其是在雷達模組前端的射頻芯片技術上，國外的廠商更處于強勢地位。
面對國內(nèi)車載芯片起步晚，經(jīng)驗累積不充分的現(xiàn)狀，楚航科技拓展出了一條自下而上發(fā)展，以“農(nóng)村”包圍“城市”的發(fā)展路徑，通過合作下游市場需求與產(chǎn)業(yè)鏈伙伴共同定義國產(chǎn)車載芯片。
據(jù)楚詠焱透露，由于高頻模擬芯片在設計和生產(chǎn)上都有極高要求，采用的也不是常規(guī)的CMOS工藝，所以國內(nèi)技術尚需要一段時間的累積。所以在要求比較高的車載雷達模組上，楚航會堅持采用比較成熟的進口芯片方案，不會因為成本控制犧牲核心性能和可靠性。
然而，正是通過這種和國外的科研機構以及芯片制造商合作，同時又結合車載模組的部分自主研發(fā)，加深了楚航科技對射頻芯片的認識，收集了應用端的需求，能夠定義出更符合市場需求的芯片架構。
而在下游消費類領域，楚航還制定了一些毫米波雷達應用場景，例如產(chǎn)品已經(jīng)開始應用到智慧城市和心跳檢測等民用領域。
此外，楚航還會加入特有的AiP封裝技術，把天線便宜又可靠的封裝到芯片里面，不但實現(xiàn)雷達的微縮化，更是大大降低了雷達的成本。
楚詠焱表示：“將更多人力、物力、精力放在雷達模組研發(fā)生產(chǎn)上，通過模組入手，一方面創(chuàng)造下游市場需求，另一方面通過從系統(tǒng)和客戶的角度去定義芯片，積累經(jīng)驗和技術，與合作伙伴共同找到合適的切入點，這是一條符合市場情況的國產(chǎn)芯片定義路徑。”
把握千億級車載雷達市場爆發(fā)機會
近日，國家發(fā)改委、科技部、工信部等11個部門聯(lián)合印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，將智能汽車提高到國家“汽車強國”的戰(zhàn)略高度，提出實現(xiàn)有條件自動駕駛的智能汽車達到規(guī)?；a(chǎn)，實現(xiàn)高度自動駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場化應用。
目前國產(chǎn)乘用車雷達裝機率不到5%，距離標準水平的40%-50%還有很大的空間。如果算上商用車和后裝市場，未來的市場空間將在千億級別。在智慧城市等車規(guī)以外的消費類場景，更是有著不可估量的運用前景。
未來，智能汽車配套產(chǎn)業(yè)鏈將會成為發(fā)展重點，汽車也會成為一個智能的主系統(tǒng)，由很多模塊化子系統(tǒng)組成，而每一個子系統(tǒng)的配套產(chǎn)業(yè)鏈，從感知，運算到執(zhí)行，都會成為主戰(zhàn)場。
據(jù)楚詠焱預判，“接下來，智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重點有兩方面的機會，首先是解決智能系統(tǒng)感知薄弱和運算能力低下的主要痛點，其次是車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。”
在運算能力方面，國內(nèi)已經(jīng)有很多公司在布局，會在短期內(nèi)達到一定程度的提升。而在感知薄弱這塊，國內(nèi)主要聚焦在視覺和超聲波這塊，其實已經(jīng)發(fā)展比較成熟，甚至接近瓶頸，而剛起步的毫米波雷達，則有望迎來大范圍的普及和技術提升。
伴隨著車聯(lián)網(wǎng)技術的普及推廣，為了促進車與車之間、車與路之間數(shù)據(jù)的共享，進而實現(xiàn)協(xié)同，毫米波雷達作為主要的數(shù)據(jù)采集端，不但會在車上普及，更會布上路端，為車輛提供全局的數(shù)據(jù)。
車載雷達的市場空間大小，自然也決定了楚航科技未來發(fā)展行業(yè)賽道的寬廣度。如果公司能夠把握好市場動向，制定配合市場節(jié)奏的發(fā)展規(guī)劃，爭取能做到車載領域的頭部，同時又在消費類領域開發(fā)出一些創(chuàng)新型應用，公司未來發(fā)展分到的蛋糕份額也極為可觀。
據(jù)透露，在產(chǎn)品實現(xiàn)可量產(chǎn)層面，楚航科技2020年將會在市場推廣方面投入資源，占領一定的份額。并且通過產(chǎn)品性能的提升和差異化功能的植入確立自己的市場和產(chǎn)品定位，同時進行產(chǎn)能擴建，為市場的爆發(fā)做好準備。
投資人視角看楚航科技
作為楚航科技此次融資的主要出資方，廈門半導體董事總經(jīng)理王匯聯(lián)和蘭璞資本的黃節(jié)博士對此次出資發(fā)表了自己的觀點。
廈門半導體董事總經(jīng)理王匯聯(lián)表示，“投資楚航科技，我們首先看重的是楚航在毫米波雷達領域豐富的研發(fā)經(jīng)驗和量產(chǎn)經(jīng)驗。此外，創(chuàng)始團隊義無反顧、舉家回國創(chuàng)業(yè)，勵志發(fā)展國內(nèi)汽車電子的雄心也值得投資者去支持。”
汽車電子市場是中國半導體主要新興驅動市場之一，特別是ADAS市場，雖然門檻很高，但隨著國產(chǎn)電動汽車快速增長，以及車載電子占整車成本權重加大，為中國企業(yè)躋身汽車電子部件供應鏈提供了窗口期。
基于毫米波雷達技術的ADAS及自動駕駛產(chǎn)業(yè)在未來具有廣大的發(fā)展與成長空間，相信楚航科技可以為汽車電子核心器件的國產(chǎn)化注入新的力量。
經(jīng)過短短兩年的發(fā)展，楚航科技在團隊建設，產(chǎn)品研發(fā)及業(yè)務拓展等領域取得了快速的發(fā)展和不錯的成績，這也成為了其讓投資人看重的原因。
蘭璞資本的黃節(jié)博士表示，“國內(nèi)做毫米波雷達的初創(chuàng)公司不下20家，我們看過很多，單從技術性能參數(shù)來看，有幾家公司質地還不錯，不過汽車事關生命安全，有系統(tǒng)性的高要求，就是我們常說的車規(guī)級。國內(nèi)絕大多數(shù)創(chuàng)始團隊缺乏完整的車規(guī)級產(chǎn)品經(jīng)驗，這種經(jīng)驗的彌補需要多年持續(xù)的試錯，但市場機會稍縱即逝。楚航不僅有完全的團隊，并且都有多年車規(guī)級產(chǎn)品量產(chǎn)經(jīng)驗，這是投資重要的理由。”
從汽車零部件供應的角度來看，中長期的有利趨勢是國產(chǎn)零部件的替代機會，國內(nèi)下游客戶開放準入機會，極大降低了小公司的測試門檻，這對創(chuàng)業(yè)公司是非常有利，但窗口期不會太久，是階段性的，因而如果有技術、有產(chǎn)品的公司能夠抓住機會，建立先發(fā)優(yōu)勢，便會對后來者形成強大的競爭壁壘。優(yōu)秀的團隊也將會從競爭中走出來，并長期保持優(yōu)勢。
浙公網(wǎng)安備 33010602000006號
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