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比亞迪意欲借助弗迪向2.0時代進發(fā)。
近日，比亞迪宣布成立弗迪公司，將依托后者加快新能源汽車零部件的銷售。據(jù)悉，弗迪由5家公司組成，分別為弗迪電池有限公司、弗迪視覺有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪動力有限公司、弗迪模具有限公司，先后成立于2019年5月與12月，分別負(fù)責(zé)動力電池、車用照明系統(tǒng)、汽車電子及底盤系統(tǒng)、汽車動力總成與汽車模具的研發(fā)與制造等。
比亞迪官方表示，5家弗迪公司的接連成立，是比亞迪開放戰(zhàn)略由1.0向2.0進階的標(biāo)志，獨立自主的弗迪將有助于電動化的加快普及。
弗迪對比亞迪意義重大，將是比亞迪拓展新業(yè)務(wù)的又一新嘗試。
弗迪是比亞迪推進零部件產(chǎn)品市場化的“跳板”。早在去年底，弗迪公司授牌儀式上，比亞迪董事長王傳福公開表示，弗迪將讓公司邁上一個新臺階，“零部件產(chǎn)品市場化將走得更加堅實、更加穩(wěn)健”。
對于“不僅僅是一家車企”的比亞迪而言，開拓汽車零部件市場是大勢所趨。2019年上半年，比亞迪汽車及相關(guān)產(chǎn)品業(yè)務(wù)營收為339.8億元，占比54.7%。但2019年下半年以來，伴隨著電動車補貼退坡與乘用車行業(yè)低迷影響，比亞迪新能源汽車銷量開始承壓，受此影響，比亞迪2019年新能源汽車總銷量為23萬輛，同比下跌7.4%。
與此同時，比亞迪擁有新能源汽車零部件核心技術(shù)，其“刀片電池”技術(shù)目前在業(yè)內(nèi)處于地位，2019年出貨量僅次于寧德時代；半導(dǎo)體業(yè)務(wù)2020年預(yù)計盈利在2億元左右，結(jié)合IGBT等核心競爭力，在中長期有望實現(xiàn)國產(chǎn)替代；2018年的“e平臺”，能夠?qū)㈦妱榆囯y題簡單化，通過高度集成實現(xiàn)整車輕量化、布局優(yōu)化等......
據(jù)了解，新成立的弗迪公司將自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧，較高的獨立性既能給予員工更加市場化的激勵，也有利于公司開拓零部件外供，為比亞迪開拓汽車零部件市場提供了新窗口。王傳福直言，弗迪的成立代表著比亞迪實現(xiàn)從零部件產(chǎn)品市場化到企業(yè)市場化，進入2.0時代。未來，比亞迪還將尋求人才市場化。
不過，弗迪面臨的局面仍然復(fù)雜。突如其來的疫情，正對汽車行業(yè)造成沉重打擊。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2020年2月，中國汽車銷量同比下跌79.1%，新能源汽車銷量同比下跌75.2%。車企與經(jīng)銷商承受的壓力，將不可避免地向零部件廠商轉(zhuǎn)移，弗迪誕生不久就將承壓。
此外，零部件廠商競爭激烈，尤其是新能源汽車零部件領(lǐng)域。電池領(lǐng)域，領(lǐng)頭羊仍然是寧德時代；照明、電子及底盤、動力總成與模具領(lǐng)域，國內(nèi)外汽車零部件廠商頗多。弗迪能夠搶奪多大的市場空間，目前是一個未知數(shù)。
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