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近年來，隨著飛控、導(dǎo)航、通信等技術(shù)的不斷成熟，以及消費(fèi)級(jí)市場和工業(yè)級(jí)市場的大門開啟，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)迎來迅速崛起，并在農(nóng)業(yè)、物流、交通、安防等眾多領(lǐng)域貢獻(xiàn)著巨大力量。
在2019年，無人機(jī)既經(jīng)歷了大疆被美國制裁、企業(yè)融資困難等磨難，也迎來了無人機(jī)新職業(yè)確立、億航IPO成功等喜悅，發(fā)展可謂冰火交融、悲喜相加。
那么邁入2020年，在挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存的情況下，無人機(jī)行業(yè)又將迎來怎樣的發(fā)展圖景呢？智能制造網(wǎng)特意為大家整理出了五大關(guān)鍵詞，以供參考！
應(yīng)用多元
從開始的軍事應(yīng)用到后來消費(fèi)級(jí)應(yīng)用，再到如今工業(yè)級(jí)潛力的爆發(fā)，無人機(jī)的應(yīng)用一直在趨于多元化、細(xì)分化和深入化。截至目前，無人機(jī)商用發(fā)展較快、較成熟的領(lǐng)域主要是農(nóng)業(yè)植保和商業(yè)演出，2019年以來圍繞這兩方面，大疆、極飛等都曾推出一系列的新產(chǎn)品。
而我們也看到，2019年市場上關(guān)于物流、送貨的無人機(jī)也在越來越多的出現(xiàn)，同時(shí)傳統(tǒng)測繪、安防、巡檢、交通、娛樂等領(lǐng)域的商用化發(fā)展也在持續(xù)加深。在這樣的背景下，我們可以預(yù)見，2020年無人機(jī)商用探索依然是主旋律，而應(yīng)用也將在此過程中更加多元。
因此，除了物流領(lǐng)域的無人機(jī)之外，一些例如噴火無人機(jī)、太陽能無人機(jī)、移動(dòng)通信無人機(jī)、系留無人機(jī)、消防無人機(jī)、救援無人機(jī)、載人無人機(jī)等等，尚未崛起但擁有廣闊潛力市場的無人機(jī)應(yīng)用也可能爆發(fā)出潛力，屆時(shí)我們可以留心關(guān)注下！
監(jiān)管深化
無人機(jī)應(yīng)用的增多、市場發(fā)展的加快、種類銷量的增加，難以避免會(huì)爆發(fā)出不少的行業(yè)問題，比如“黑飛擾航、非法運(yùn)輸、竊取隱私、墜機(jī)傷人、違法犯罪”等等。日前， 網(wǎng)上還流傳出“炒豬團(tuán)”利用無人機(jī)投毒抬高豬價(jià)的消息，可見無人機(jī)應(yīng)用離不開專業(yè)監(jiān)管和治理。
2019年，我國民航局已經(jīng)發(fā)布對(duì)《輕小無人機(jī)運(yùn)行規(guī)定》，而深圳、浙江、西安等地方省市也相繼出臺(tái)《民用微輕型無人機(jī)管理暫行辦法》、《無人駕駛航空器公共安全管理規(guī)定》、《“低慢小”航空器飛行管理公告》等政策法規(guī)，對(duì)無人機(jī)應(yīng)用問題給予高度重視，給予政策解決。
而強(qiáng)化監(jiān)管是一個(gè)長期的過程，因此2020年我國還將繼續(xù)深化對(duì)無人機(jī)應(yīng)用的政策規(guī)范和行業(yè)監(jiān)管，循序漸進(jìn)的構(gòu)建出一張健全的管控網(wǎng)絡(luò)，將無人機(jī)各種問題囊括其中、合理解決。明年，可能國家和更多地方還會(huì)加快出臺(tái)相關(guān)政策，我們對(duì)此滿懷期待！
配套加快
隨著無人機(jī)更多需求市場的爆發(fā)，無人機(jī)銷量迎來大幅增長的同時(shí)，其配套行業(yè)要求也在不斷提升。比如當(dāng)前，無人機(jī)應(yīng)用的拓展便對(duì)軟件系統(tǒng)、配套技術(shù)、相關(guān)硬件等提出了更高要求；同時(shí)，無人機(jī)市場的發(fā)展也對(duì)行業(yè)人才和行業(yè)服務(wù)提出了新的需求。
基于此，2020年無人機(jī)行業(yè)的軟件、人才、服務(wù)等配套發(fā)展無疑將是一個(gè)重點(diǎn)。2019年以來，在人才供給方面，國家已經(jīng)確立了相關(guān)無人機(jī)新職業(yè)，并加快了無人機(jī)培訓(xùn)行業(yè)的發(fā)展；而在服務(wù)等方面，越來越多企業(yè)也開始打造自己的銷售渠道和技術(shù)平臺(tái)。
2020年，可以預(yù)見行業(yè)在這些方面的發(fā)展還將進(jìn)一步加快和深化。例如人才培訓(xùn)將更加火熱，參與到無人機(jī)行業(yè)的人才數(shù)量將大幅攀升；此外，企業(yè)關(guān)于無人機(jī)軟件系統(tǒng)、配套技術(shù)、相關(guān)硬件、基礎(chǔ)設(shè)施和后續(xù)服務(wù)的打造也將進(jìn)一步升級(jí)，配套行業(yè)發(fā)展也將同步提速。
競爭更劇
無人機(jī)行業(yè)的競爭一直都很激烈，在我國，基本形成了以大疆為主導(dǎo)，極飛、億航其次，其它無人機(jī)企業(yè)爭相追趕的分層局面。表面上市場被頭部企業(yè)所占據(jù)，但大家都想對(duì)大疆發(fā)起沖擊，并從中分得一杯羹。
雖然正面硬拼不行，但不少企業(yè)也是另辟蹊徑開始押寶物流運(yùn)輸、載人運(yùn)輸、智慧城市等新領(lǐng)域和新場景，從不同的細(xì)分開展出了對(duì)整個(gè)行業(yè)的瓜分，由此也使得無人機(jī)企業(yè)間的競爭更加激烈。2019年，以載人無人機(jī)聞名的億航便率先赴美完成了IPO。
伴隨著億航IPO的成功，以及細(xì)分領(lǐng)域無人機(jī)企業(yè)的突圍，可以預(yù)見2020年的行業(yè)競爭將更加白熱化。企業(yè)們對(duì)于無人機(jī)市場的探索和瓜分將更加細(xì)化與深入，不少企業(yè)可能會(huì)占山為王對(duì)頭部發(fā)起挑戰(zhàn)，終行業(yè)格局是否也將發(fā)生改變，我們還需交由時(shí)間來檢驗(yàn)。
頭部突圍
無人機(jī)行業(yè)競爭日趨白熱化，可能會(huì)對(duì)頭部玩家?guī)頉_擊，但這還不是大疆等頭疼的事情。2019年開始，美國等外部力量開始以數(shù)據(jù)安全為由，對(duì)我國頭部企業(yè)圍追堵截，嚴(yán)重影響了他們的正常經(jīng)營與發(fā)展。
后續(xù)，大疆雖然發(fā)布了“政企版”無人機(jī)，并將工廠開到美國本土，但要想走出困境短期來看還需要時(shí)間。在這樣的情況下，2020年對(duì)于大疆等頭部玩家來說，產(chǎn)品研發(fā)、吸引投資或許都將稍稍延遲，而重點(diǎn)將放在如何突破美國等國家的外在圍剿。
這對(duì)于大疆來說不算好消息！與此同時(shí)，億航IPO雖然成功，但融資金額遠(yuǎn)未到達(dá)預(yù)期，也面臨著能否渡過經(jīng)營虧損危機(jī)的問題。由此可見，2020年無人機(jī)領(lǐng)域的頭部玩家們都有自己相應(yīng)的困擾問題，“能否突圍”將是發(fā)展的又一關(guān)注點(diǎn)。
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