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羅克韋爾/Allen Bradley
隨著無(wú)人機(jī)的快速發(fā)展和成熟，使得越來(lái)越多的開始使用無(wú)人機(jī)進(jìn)個(gè)工作，如植保、測(cè)繪、公路巡檢、廣告拍攝等行業(yè)都應(yīng)用無(wú)人機(jī)進(jìn)行作業(yè)。所以這個(gè)有很大的就業(yè)空間，而對(duì)于想要入行的人來(lái)說(shuō)則需要解決飛行合法這個(gè)問(wèn)題也就是飛行執(zhí)照。但是由于目前無(wú)人機(jī)市場(chǎng)培訓(xùn)還不是太規(guī)范，所以無(wú)人機(jī)證比較多，而有些學(xué)員又不太懂，這就導(dǎo)致有些學(xué)員要么考錯(cuò)執(zhí)照類型了要么考的駕照不正規(guī)。那么無(wú)人機(jī)應(yīng)該考取那種駕照那？
首先正規(guī)的飛行執(zhí)照是由中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)簡(jiǎn)稱AOPA頒發(fā)的，成立于2004年8月17日是中國(guó)民用航空局主管的全國(guó)性的行業(yè)協(xié)會(huì)，也是航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)(IAOPA)的國(guó)家會(huì)員，也是其在中國(guó)(包括中國(guó)臺(tái)灣、香港、澳門)的合法代表，同時(shí)AOPA是得到民航局授權(quán)的，目前高的發(fā)證機(jī)構(gòu)。所以只有AOPA所頒發(fā)的飛行執(zhí)照是合法合規(guī)的，其他機(jī)構(gòu)頒發(fā)的飛行執(zhí)照都不具備合法性。
其次就是無(wú)人機(jī)駕照的種類了，目前無(wú)人機(jī)主要有多旋翼、單旋翼、固定翼這三種，而它們的駕駛證則主要分為駕駛員證、機(jī)長(zhǎng)證和教員證。其中駕駛員又叫視距內(nèi)駕駛員，而機(jī)長(zhǎng)又叫超視距駕駛員它們可以在肉眼可視范圍外操控?zé)o人機(jī)，教員則具有培訓(xùn)駕駛員和機(jī)長(zhǎng)的資格。
除了以上這些不同點(diǎn)外，機(jī)長(zhǎng)和駕駛員大的不同在于在作業(yè)情況下駕駛員必須在機(jī)長(zhǎng)的指導(dǎo)下進(jìn)行操作，駕駛員不能單獨(dú)操作。并且在考試當(dāng)中駕駛員只要掌握GPS模式進(jìn)行飛行就可以了，而機(jī)長(zhǎng)還需要學(xué)習(xí)姿態(tài)模式飛行和地面站設(shè)置，對(duì)無(wú)人機(jī)操控技術(shù)較高。
所以大家一定要想好考哪個(gè)種類的駕照，重要的是要選擇正規(guī)有培訓(xùn)資質(zhì)的駕校進(jìn)行培訓(xùn)考試。
(原標(biāo)題：無(wú)人機(jī)電子執(zhí)照的類型特點(diǎn)你都了解嗎？)
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