張弛和自動駕駛誰能《飛馳人生》？

2019-02-21 13:52:41來源：中國智能制造網(wǎng) 編輯：月初關(guān)鍵詞：飛馳人生自動駕駛閱讀量：57507

導(dǎo)讀：猜測一下，如果張弛或者林臻東與自動駕駛汽車來一場“巴音布魯克拉力賽”決戰(zhàn)，誰會終勝出呢？

　　【中國智能制造網(wǎng) 本站原創(chuàng)】春節(jié)檔電影中，除了《流浪地球》逆勢崛起、備受好評外，由韓寒導(dǎo)演、沈騰主演的《飛馳人生》也有不錯的口碑。這部以拉力賽車為主線的電影，可謂既激情、又感人，影片后在巴音布魯克拉力賽的決賽更是讓人熱血且唏噓。

　　電影中，被稱為國內(nèi)高拉力車賽事的巴音布魯克拉力賽，位于內(nèi)陸高原地區(qū)，賽道不僅地處懸崖險地，而且九曲十八彎，十分復(fù)雜。在缺少員的情況下，沈騰飾演的張弛憑借禁賽五年里日復(fù)一日的所謂“模擬練習(xí)”，對這段賽道爛熟于心。那么，面對這種賽道以及賽車模式，近年來大熱的自動駕駛汽車會有何表現(xiàn)呢？

　　自動駕駛汽車站上風(fēng)口

　　如今，汽車工業(yè)已經(jīng)十分成熟，無論是商務(wù)車、賽車還是貨車等，都有著完善的研發(fā)、生產(chǎn)體系。不過，在科技、能源發(fā)展趨勢影響下，汽車領(lǐng)域正向電動、智能、網(wǎng)聯(lián)這三大方向加速升級，自動駕駛汽車也由此迎來了屬于它的時代。

　　目前，世界主要經(jīng)濟體，特別是美國、中國、德國、日本等國家，都對自動駕駛汽車的發(fā)展報以巨大期待。為了支持自動駕駛汽車的研發(fā)、測試及商用，各國相繼出臺了一系列法律政策，如美國各州大多已發(fā)布了自動駕駛法案，德國出臺了首部自動駕駛法律，中國也公布了自動駕駛道路測試管理法規(guī)。

　　在企業(yè)層面，谷歌、百度等互聯(lián)網(wǎng)公司走在前列，通用、豐田、戴勒姆等汽車制造商蜂擁入局，而英偉達(dá)、英特爾等芯片公司、優(yōu)步等出行服務(wù)商以及一大批初創(chuàng)企業(yè)也不甘落后，陸續(xù)進入這一領(lǐng)域，展開激烈競爭。當(dāng)然，從加速自動駕駛汽車商業(yè)化的目的出發(fā)，不少企業(yè)展開了深入合作，行業(yè)聯(lián)盟趨勢日漸凸顯。

　　2018年，谷歌等部分企業(yè)推出了自動駕駛汽車付費服務(wù)，宣布自動駕駛商業(yè)化正式開啟。在加上各大企業(yè)早前發(fā)布的量產(chǎn)信息，似乎自動駕駛時代已經(jīng)到來，人們距離自動駕駛汽車真的已經(jīng)不遠(yuǎn)了。既然如此，在貨物運輸以及出行領(lǐng)域都有布局的自動駕駛，會否將下一目標(biāo)看向競速賽事領(lǐng)域，來和張弛、林臻東這些專業(yè)賽車手們一爭高下呢？

　　競速是不是自動駕駛的“菜”？

　　專業(yè)競速賽事，比的是賽車的性能和賽車手的駕駛技巧，而自動駕駛技術(shù)眼下的目標(biāo)顯然不在于此。說起來，自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，在于提高交通安全性、緩解交通擁堵，并給人們的出行帶來全新體驗，而非服務(wù)于競速。實際上，自動駕駛與競速賽車現(xiàn)在看來還遠(yuǎn)沒有出現(xiàn)融合的傾向。

　　不過，這并非是說自動駕駛技術(shù)無法應(yīng)用于專業(yè)賽車。得益于人工智能的強力支撐，自動駕駛系統(tǒng)能夠借助深度學(xué)習(xí)技術(shù)學(xué)習(xí)海量的專業(yè)賽車手駕駛數(shù)據(jù)，并熟悉各種賽道信息，從而成為一個強大的“賽車手”，一如谷歌開發(fā)的“阿爾法狗”。屆時，或許很多賽車手都會被自動駕駛汽車甩在身后。

　　然而，就當(dāng)前的實際情況來看，自動駕駛技術(shù)的發(fā)展還處于完善階段，尚未達(dá)到L5級完全自動駕駛，商業(yè)化進程也才剛剛開啟，在客運與貨運領(lǐng)域的應(yīng)用尚且沒有成熟，短期內(nèi)不具備延伸至競速賽事領(lǐng)域的條件和契機。并且，競速賽事本就是為了滿足人類對于速度之爭而生，如若引入自動駕駛汽車，或?qū)⑹ピ疽饬x。

　　假設(shè)而言，即便有一天，賽車領(lǐng)域也像圍棋、電子競技領(lǐng)域一樣，引入了“人工智能選手”，使得自動駕駛汽車與人類賽車手同臺競賽成為現(xiàn)實，那么人類選手也未必沒有勝出的可能。在電影《飛馳人生》中，張弛與林臻東均發(fā)揮了賽車的極限性能，不惜冒著巨大風(fēng)險，甚至是生命威脅。在這樣的情況下，自動駕駛系統(tǒng)與人類之間的差別就會體現(xiàn)出來。

　　自動駕駛系統(tǒng)固然能夠借助人工智能技術(shù)，獲得嫻熟的駕駛技術(shù)與技巧，可以通過強大算法精密利用每一項優(yōu)勢，成為的“賽車手”。但是，自動駕駛系統(tǒng)卻不會像人類一樣選擇以冒險的方式，發(fā)揮出意料之外的賽車性能，從而贏得比賽。因此，如果張弛與自動駕駛汽車來一場“巴音布魯克拉力賽”決戰(zhàn)，終勝出的未必不是張弛，即便是林臻東，也是如此。

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