【中國智能制造網(wǎng) 政策法規(guī)】發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)是北京建設(shè)全國科技創(chuàng)新中心、構(gòu)建高精尖經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，打造世界智慧城市體系的重要內(nèi)容。為貫徹落實(shí)國家《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，加快推動(dòng)北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展行動(dòng)方案(2019年-2022年)》(以下簡稱《方案》)于近日發(fā)布。

北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展行動(dòng)方案
 

 

　　發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)是北京建設(shè)全國科技創(chuàng)新中心、構(gòu)建高精尖經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，打造世界智慧城市體系的重要內(nèi)容。為貫徹落實(shí)國家《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，加快推動(dòng)北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，特制定本行動(dòng)方案。
 

　　一、總體要求
 

　　(一)指導(dǎo)思想
 

　　全面貫徹落實(shí)黨的十九大精神，以習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，堅(jiān)定不移貫徹新發(fā)展理念，深入落實(shí)高質(zhì)量發(fā)展要求，牢牢把握首都城市戰(zhàn)略定位，堅(jiān)持創(chuàng)新、開放合作、資源共享、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，著力培育產(chǎn)業(yè)集群，將北京建設(shè)成為具有競爭力的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展城市。
 

　　(二)基本原則
 

　　頂層設(shè)計(jì)，合力推進(jìn)。強(qiáng)化城市規(guī)劃、交通體系和產(chǎn)業(yè)政策的頂層設(shè)計(jì)，深入推動(dòng)跨部門、跨行業(yè)、跨領(lǐng)域協(xié)同合作，形成支撐創(chuàng)新發(fā)展的政策體系。不斷優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，加大示范應(yīng)用和市場化推廣力度，引導(dǎo)創(chuàng)新資源和產(chǎn)業(yè)資源聚集。
 

　　瞄準(zhǔn)前沿，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。瞄準(zhǔn)先進(jìn)技術(shù)水平，組織創(chuàng)新資源，吸引人才，打造共性關(guān)鍵技術(shù)支撐平臺(tái)，積極開展核心技術(shù)攻關(guān)，不斷提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主創(chuàng)新能力和標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)制能力，形成產(chǎn)業(yè)核心競爭力。
 

　　需求牽引，融合發(fā)展。以推動(dòng)實(shí)現(xiàn)人類智能出行、綠色出行的美好未來為目標(biāo)，以城市創(chuàng)新發(fā)展需求為導(dǎo)向，創(chuàng)新交通管理新模式，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智能交通、智慧城市深度融合，形成現(xiàn)代交通新體系，提升百姓在出行安全和效率等方面的獲得感。
 

　　重點(diǎn)突破，安全可控。集中力量突破核心器件、人工智能算法、智能計(jì)算平臺(tái)、網(wǎng)聯(lián)信息安全、車載操作系統(tǒng)等保障產(chǎn)業(yè)安全的關(guān)鍵技術(shù)，加強(qiáng)仿真模擬、測試評(píng)價(jià)、云端監(jiān)控等保障交通安全的基礎(chǔ)平臺(tái)建設(shè)，營造安全、鼓勵(lì)創(chuàng)新、穩(wěn)妥推進(jìn)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。
 

　　二、主要目標(biāo)
 

　　(一)2022年發(fā)展目標(biāo)
 

　　以冬奧會(huì)實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車全面應(yīng)用為目標(biāo)，加快技術(shù)突破和產(chǎn)品開發(fā)步伐，加速新技術(shù)上車，新車上路，提升實(shí)用能力，完善技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)準(zhǔn)，基本完成智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)體系的構(gòu)建。
 

　　技術(shù)創(chuàng)新目標(biāo)：通過傳統(tǒng)汽車技術(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)融合創(chuàng)新，突破視覺傳感器、雷達(dá)(毫米波、激光等)傳感器、處理器芯片等關(guān)鍵核心器件研發(fā)瓶頸，鞏固車載計(jì)算平臺(tái)、信息安全、車路協(xié)同等優(yōu)勢(shì)技術(shù)環(huán)節(jié)，形成滿足自動(dòng)駕駛(L4級(jí)別)要求的智能網(wǎng)聯(lián)汽車完整技術(shù)體系，技術(shù)水平進(jìn)入梯隊(duì)。
 

　　運(yùn)行示范目標(biāo)：在全國開展大規(guī)模、多場景示范運(yùn)行，提供多級(jí)別、多種類智能網(wǎng)聯(lián)車輛測試及創(chuàng)新交通形態(tài)驗(yàn)證環(huán)境，形成、安全的新一代智能交通應(yīng)用示范體系，示范運(yùn)行區(qū)域面積達(dá)到500平方公里。
 

　　產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)：建成國內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建以智能制造和智慧出行為主體的產(chǎn)業(yè)集群，帶動(dòng)京津冀地區(qū)形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)制造和應(yīng)用服務(wù)體系。全市智能網(wǎng)聯(lián)汽車及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到1000億元。
 

　　(二)中長期發(fā)展目標(biāo)
 

　　通過二十年持續(xù)迭代升級(jí)，形成世界的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群，打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智能交通深度融合的智能交通新模式，建成具活力的自動(dòng)駕駛創(chuàng)新生態(tài)體系和“安全、、綠色、文明”智能網(wǎng)聯(lián)汽車社會(huì)。
 

　　三、重點(diǎn)行動(dòng)
 

　　圍繞“車、路、云、網(wǎng)、圖”五大關(guān)鍵要素，協(xié)同推進(jìn)創(chuàng)新能力建設(shè)，打造北京智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的整體優(yōu)勢(shì)；建立一套測試與示范應(yīng)用體系，形成研發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)、應(yīng)用的良性互動(dòng)，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)和新型交通服務(wù)體系加速發(fā)展。
 

　　(一)持續(xù)推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)產(chǎn)業(yè)化
 

　　1.強(qiáng)化自動(dòng)駕駛技術(shù)能力。發(fā)揮北京人工智能領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，研究自動(dòng)駕駛計(jì)算體系架構(gòu)，推進(jìn)“汽車大腦”生態(tài)建設(shè)。在車規(guī)級(jí)智能計(jì)算芯片、操作系統(tǒng)、計(jì)算平臺(tái)、信息安全等方向，培育一批達(dá)到世界先進(jìn)水平的解決方案和設(shè)計(jì)提供商。加快推動(dòng)關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)和成果轉(zhuǎn)化，面向自主智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化需求，形成具有競爭力的“汽車大腦”，形成我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。
 

　　2.建設(shè)新型整車制造體系。發(fā)揮北京在車載計(jì)算平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，積極促進(jìn)傳統(tǒng)車企與車載計(jì)算平臺(tái)的結(jié)合，支持互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)創(chuàng)新設(shè)計(jì)制造模式，加快量產(chǎn)L3、L4級(jí)別新車。加快研究智能網(wǎng)聯(lián)、虛擬仿真、車輛在環(huán)等整車系統(tǒng)級(jí)評(píng)價(jià)方法和測試環(huán)境。推動(dòng)整車企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)公司和出行服務(wù)平臺(tái)之間的競合生態(tài)建設(shè)，形成個(gè)性化定制、網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同的智能制造產(chǎn)業(yè)鏈。
 

　　3.提升智能網(wǎng)聯(lián)核心零部件研發(fā)制造能力。圍繞整車需求，加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)零部件產(chǎn)業(yè)體系規(guī)劃建設(shè)，加大創(chuàng)新研發(fā)投入力度，突破車規(guī)級(jí)高精度視覺傳感器、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、線控底盤、智能座艙等核心芯片、零部件瓶頸，吸引優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)資源在京布局，形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心零部件規(guī)?；圃炷芰Α?br /> 

　　(二)加快建設(shè)智能路網(wǎng)設(shè)施
 

　　4.大力發(fā)展以車路協(xié)同為核心的智能路網(wǎng)技術(shù)。發(fā)揮我市智能交通、北斗導(dǎo)航、位置服務(wù)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步突破交通狀態(tài)精細(xì)化感知技術(shù)和多源交通數(shù)據(jù)融合技術(shù)，建立“車基-路基”全域感知的技術(shù)體系。
 

　　5.加快開展智能路網(wǎng)改造。部署智能路網(wǎng)試點(diǎn)改造工程，規(guī)劃建設(shè)衛(wèi)星地面增強(qiáng)站、LTE-V2X、5G-V2X路側(cè)單元，實(shí)現(xiàn)交通道路通信設(shè)施、視頻監(jiān)控設(shè)施、交通信號(hào)、交通標(biāo)識(shí)標(biāo)線智能互聯(lián)，具備路網(wǎng)全域感知能力，滿足復(fù)雜的車路協(xié)同需要。在試點(diǎn)基礎(chǔ)上，在全市應(yīng)用推廣一批成熟的智能路網(wǎng)技術(shù)和產(chǎn)品，積極開展智能路網(wǎng)改造，建成一批互聯(lián)網(wǎng)道路。
 

　　(三)建成滿足超大城市出行需求的交通云
 

　　6.建設(shè)國內(nèi)的交通大腦。整合交通大數(shù)據(jù)資源，建設(shè)城市交通大腦，實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)、交通組織和交通誘導(dǎo)三大城市交通精細(xì)化管理功能落地。突破大規(guī)模智能網(wǎng)聯(lián)汽車云接入、云服務(wù)共性關(guān)鍵技術(shù)，研發(fā)區(qū)域與全局協(xié)同的城市交通智慧決策云平臺(tái)，提高智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代道路通行效率和安全性。
 

　　7.完善智慧出行服務(wù)體系。聚焦典型應(yīng)用場景，強(qiáng)化智慧出行云服務(wù)能力，大力發(fā)展出行綜合信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)，提高出行效率，加強(qiáng)信息監(jiān)控環(huán)境建設(shè)，提升市民便捷、安全出行的獲得感。突破智能網(wǎng)聯(lián)汽車服務(wù)技術(shù)，試點(diǎn)新一代出行服務(wù)模式，培育面向未來的智能交通出行新業(yè)態(tài)。完善智慧出行服務(wù)體系。
 

　　(四)建設(shè)5G車聯(lián)網(wǎng)
 

　　8.加快推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)通信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。積極推動(dòng)北京成為5G車聯(lián)網(wǎng)重點(diǎn)示范應(yīng)用城市，2020年在重點(diǎn)區(qū)域完成5G車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，形成連接車與云的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)能力。整合網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商、設(shè)備提供商、研究院所等多方力量，形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)互連標(biāo)準(zhǔn)。支持5G車聯(lián)網(wǎng)芯片、通信基站、路側(cè)單元、車載終端等聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵設(shè)備的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化。
 

　　(五)大力發(fā)展高精度地圖產(chǎn)業(yè)
 

　　9.建設(shè)動(dòng)態(tài)高精度地圖基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺(tái)。面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛地圖應(yīng)用需求，整合地圖服務(wù)商、汽車廠商、零部件供應(yīng)商、基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)商、科研院所以及交通管理數(shù)據(jù)資源，推動(dòng)北斗高精度定位、多源輔助定位及相關(guān)新型定位定姿技術(shù)的深度融合，建設(shè)動(dòng)態(tài)高精度地圖基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺(tái)。支持地圖服務(wù)商基于地圖基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺(tái)，開展個(gè)性化深度處理和自定義應(yīng)用。
 

　　10.大力發(fā)展高精度地圖產(chǎn)業(yè)。建立包括理論研究、動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)采集、大數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)測試認(rèn)證等在內(nèi)的高精度地圖產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，形成高精度三維地圖自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)能力，推動(dòng)地圖數(shù)據(jù)快速更新和發(fā)布，實(shí)現(xiàn)高精度地圖的多領(lǐng)域應(yīng)用。推動(dòng)促進(jìn)高精度地圖發(fā)展的相關(guān)政策創(chuàng)新，加快高精度地圖產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)建設(shè)，保持我市地圖產(chǎn)業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代的地位。
 

　　(六)超前部署智能網(wǎng)聯(lián)示范應(yīng)用
 

　　11.穩(wěn)步推進(jìn)自動(dòng)駕駛載人運(yùn)行示范應(yīng)用。建立并完善自動(dòng)駕駛封閉測試場載人測試規(guī)范、體感測試評(píng)價(jià)體系。研究載人運(yùn)行服務(wù)企業(yè)、自動(dòng)駕駛車輛和乘客信用評(píng)價(jià)機(jī)制，建立載人運(yùn)行服務(wù)數(shù)據(jù)信息追溯、安全監(jiān)管平臺(tái)。設(shè)立自動(dòng)駕駛綜合示范區(qū)域，在安全、可控、可監(jiān)管的前提下，支持技術(shù)成熟的自動(dòng)駕駛車輛在固定時(shí)段、固定區(qū)域、多種模式的載人試運(yùn)行服務(wù)。
 

　　12.逐步推廣物流和作業(yè)車輛的自動(dòng)駕駛應(yīng)用。加快推動(dòng)將自動(dòng)物流車輛、自動(dòng)作業(yè)車輛納入自動(dòng)駕駛車輛開放道路測試管理范疇，完善相關(guān)管理和技術(shù)規(guī)范。適時(shí)選取條件成熟的示范園區(qū)，開展智能道路交通系統(tǒng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的物流車輛、專用作業(yè)車輛與傳統(tǒng)機(jī)動(dòng)車輛分道行駛、分時(shí)行駛，開展自動(dòng)物流車輛試點(diǎn)示范。根據(jù)測試和試點(diǎn)累積的數(shù)據(jù)情況，逐步擴(kuò)大應(yīng)用范圍。
 

　　13.拓展高速路、快速路等自動(dòng)駕駛測試種類。加快推動(dòng)建立自動(dòng)駕駛封閉測試場高速公路場景測試規(guī)范。建設(shè)仿真模擬測試環(huán)境，大規(guī)模開展各種類型道路仿真模擬測試。推動(dòng)在延崇高速、京雄高速、新機(jī)場高速等高速路，城市主要環(huán)路、城市聯(lián)絡(luò)線等快速路智能網(wǎng)聯(lián)環(huán)境、監(jiān)控測評(píng)環(huán)境建設(shè)，施劃智能網(wǎng)聯(lián)專用車道，研究在規(guī)定路段開展智能網(wǎng)聯(lián)車輛測試試點(diǎn)。圍繞冬奧會(huì)等特定場景需求，在延崇高速和服務(wù)區(qū)域，開展自動(dòng)駕駛、編隊(duì)駕駛、擺渡接駁等測試，為冬奧會(huì)自動(dòng)駕駛應(yīng)用做好技術(shù)準(zhǔn)備。全市智能網(wǎng)聯(lián)道路里程達(dá)到2000公里。
 

　　14.開展智能網(wǎng)聯(lián)交通效率優(yōu)化示范應(yīng)用。選擇示范區(qū)內(nèi)城市道路區(qū)域，鋪建全覆蓋的視頻監(jiān)測點(diǎn)位，綜合分析路面交通微觀動(dòng)態(tài)和宏觀趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化、車速引導(dǎo)、擁堵提醒等效率類應(yīng)用，開展路側(cè)停車引導(dǎo)與計(jì)費(fèi)、低速作業(yè)車輛(環(huán)衛(wèi)車等)自動(dòng)駕駛引導(dǎo)等綜合協(xié)調(diào)示范應(yīng)用。開展智能網(wǎng)聯(lián)公交車道建設(shè)試點(diǎn)，推動(dòng)公交領(lǐng)域“全域感知+信息交互+協(xié)同控制”技術(shù)綜合應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)公交到站時(shí)刻預(yù)報(bào)，顯著提升公交通行效率和乘坐體驗(yàn)。利用公交車道的空閑時(shí)段，將一批公交專用車道建成智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證平臺(tái)。
 

　　15.探索面向未來的智能出行服務(wù)新技術(shù)、新模式。在示范區(qū)域內(nèi)，建設(shè)無縫銜接的網(wǎng)絡(luò)化交通系統(tǒng)，支持出行服務(wù)商開展各類便捷出行的示范應(yīng)用，提供包括分時(shí)租賃、智慧公交、智慧停車、端到端定制化出行等一站式智能出行服務(wù)，形成共享式綜合交通出行服務(wù)體系。建立出行領(lǐng)域企業(yè)、共享車輛駕駛員和乘客信用評(píng)價(jià)、數(shù)據(jù)追溯、安全監(jiān)管機(jī)制，為智慧出行服務(wù)提供安全保障。
 

　　四、保障措施
 

　　(一)加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)
 

　　成立北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展推進(jìn)小組，由市政府主要領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任組長，分管領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任副組長，成員由市發(fā)展改革委、市科委、市經(jīng)濟(jì)和信息化局、市規(guī)劃自然資源委、市交通委、市知識(shí)產(chǎn)權(quán)局、市通信管理局、中關(guān)村管委會(huì)、市公安局公安交通管理局等相關(guān)政府部門負(fù)責(zé)同志組成。推進(jìn)小組負(fù)責(zé)產(chǎn)業(yè)發(fā)展頂層設(shè)計(jì)，審議重大創(chuàng)新政策、重大項(xiàng)目建設(shè)事項(xiàng)，加強(qiáng)跨部門統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，解決創(chuàng)新發(fā)展遇到的政策瓶頸。發(fā)揮現(xiàn)有自動(dòng)駕駛開放道路測試管理機(jī)制作用，積極有序引導(dǎo)企業(yè)開展新技術(shù)測試驗(yàn)證活動(dòng)。鼓勵(lì)海淀區(qū)、順義區(qū)、北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)等產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)出臺(tái)支持政策措施，形成各有側(cè)重、特色鮮明、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的差異化創(chuàng)新發(fā)展格局。
 

　　(二)加大資金支持
 

　　統(tǒng)籌財(cái)政資金渠道，發(fā)揮各類專項(xiàng)資金作用，加大對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車共性關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、重大產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)平臺(tái)和智慧交通體系建設(shè)支持力度。支持在公交通勤、物流環(huán)衛(wèi)、出租巡游、共享出行等領(lǐng)域以及園區(qū)、景區(qū)、機(jī)場等區(qū)域開展應(yīng)用推廣，支持產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)道路和信息化設(shè)施建設(shè)。發(fā)揮政府基金引導(dǎo)作用，吸引社會(huì)資本共同設(shè)立產(chǎn)業(yè)基金，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智慧交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)創(chuàng)新發(fā)展。積極對(duì)接國家相關(guān)資源，爭取資金和政策支持，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心、示范基地等重大項(xiàng)目在京落地。
 

　　(三)優(yōu)化發(fā)展環(huán)境
 

　　研究制定地方性智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試、評(píng)價(jià)、認(rèn)證、準(zhǔn)入、運(yùn)行等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，加快推動(dòng)發(fā)布自動(dòng)駕駛車輛試運(yùn)行制度，使北京成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用城市。支持有條件的產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)域，建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車特色小鎮(zhèn)。推動(dòng)政府部門、服務(wù)商交通大數(shù)據(jù)開放共享，為自動(dòng)駕駛企業(yè)的技術(shù)研發(fā)提供數(shù)據(jù)支撐服務(wù)。加快推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)制定，為國家標(biāo)準(zhǔn)制定提供先行先試經(jīng)驗(yàn)。加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)力度，建立開放共享的知識(shí)產(chǎn)權(quán)協(xié)同運(yùn)用機(jī)制。
 

　　(四)創(chuàng)新監(jiān)管模式
 

　　積極探索適應(yīng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車出行需要的車輛管理、交通管理、運(yùn)行服務(wù)管理等方面法規(guī)規(guī)章、制度和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車交通事故分析判定機(jī)制研究，形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車交通事故認(rèn)定機(jī)制。發(fā)揮行業(yè)組織和第三方機(jī)構(gòu)作用，支持開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車驗(yàn)證檢測、信用保險(xiǎn)等服務(wù)試點(diǎn)。
 

　　(五)加快人才培養(yǎng)
 

　　針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域復(fù)合型人才需求特點(diǎn)，推動(dòng)汽車與人工智能、信息通信、互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域人才交流合作，著力培養(yǎng)科技人才、企業(yè)家、復(fù)合型等緊缺人才。鼓勵(lì)高等院校設(shè)立智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)人才培養(yǎng)項(xiàng)目，開展創(chuàng)新主體與人才培養(yǎng)單位供需對(duì)接。
 

　　(六)加強(qiáng)交流合作
 

　　聯(lián)合國家部委共同組織召開年度性世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)，搭建高水平、高層次、專業(yè)化的產(chǎn)業(yè)合作交流、展覽展示平臺(tái)。加強(qiáng)宣傳力度，提高智能網(wǎng)聯(lián)汽車的社會(huì)認(rèn)知意識(shí)。鼓勵(lì)先進(jìn)企業(yè)在京開展產(chǎn)品研發(fā)、制造、示范應(yīng)用。鼓勵(lì)我市企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)與國內(nèi)外行業(yè)組織、企業(yè)開展技術(shù)交流合作，參與標(biāo)準(zhǔn)制定，提升影響力。
 

　　原標(biāo)題：北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局關(guān)于印發(fā)《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展行動(dòng)方案(2019年-2022年)》的通知