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【中國智能制造網(wǎng) 本站原創(chuàng)】飛行汽車一直是科幻作品中的重要元素，其現(xiàn)在正逐步從概念走向現(xiàn)實(shí)。目前，部分飛行汽車公司已經(jīng)啟動(dòng)了量產(chǎn)型號(hào)的預(yù)售，快到2019年，這一全新交通工具就將正式投入市場。
飛行汽車受“眾星捧月” 普及商用需突破這些障礙
人類的追求一往無前，但正因如此，才能實(shí)現(xiàn)在創(chuàng)新方面的持續(xù)突破。自汽車誕生以來，人們的日常出行變得更為便捷、迅速，不過很多人仍然希望推動(dòng)汽車?yán)^續(xù)“進(jìn)化”，例如變成科幻作品中的“飛行汽車”。
何謂“飛行汽車”呢？從字面意思來看，就是能夠飛行的汽車，既能像汽車一樣在公路上行駛，也能在需要時(shí)化身飛行器飛上天空。在城市化水平不斷提升，交通擁堵等現(xiàn)象愈發(fā)凸顯的當(dāng)下，飛行汽車的發(fā)展受到了廣泛關(guān)注。
飛行汽車熱潮興起
近些年來，隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)的發(fā)展，以及通信、無人機(jī)等產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)，交通領(lǐng)域變革愈發(fā)深入，智能化、網(wǎng)聯(lián)化、數(shù)字化等成為重要趨勢，自動(dòng)駕駛技術(shù)等從概念走向商用落地。在此影響下，飛行汽車這一新物種也得到了資本市場和不少企業(yè)的關(guān)注，相關(guān)研發(fā)投入開始迅速增長。
目前，對(duì)于發(fā)展飛行汽車感興趣的不只是傳統(tǒng)汽車制造商，包括飛機(jī)制造商、科技互聯(lián)網(wǎng)公司、無人機(jī)企業(yè)等都興致盎然。作為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主流方向，以及通航產(chǎn)業(yè)蓬勃壯大的重要?jiǎng)恿?，飛行汽車正吸引著目光聚焦于此。
在國內(nèi)企業(yè)當(dāng)中，無人機(jī)制造商億航公開展示了世界上架載人無人機(jī)；另外，浙江吉利收購了美國波士頓Terrafugia公司、而BAT三巨頭之一的騰訊也領(lǐng)投了對(duì)德國飛行汽車Lilium的投資?？梢哉f，飛行汽車正成為交通領(lǐng)域又一片投資熱土。
當(dāng)然，中國企業(yè)并非飛行汽車的“信徒”，至少有數(shù)十家公司都正在這一領(lǐng)域加緊布局，并投入大量資金推進(jìn)研發(fā)與商業(yè)化進(jìn)程。其中，波音、空客、戴勒姆、阿斯頓·馬丁、Uber、谷歌、羅爾斯·羅伊斯等公司是主要玩家，也是強(qiáng)大的競爭者。
入局者不斷增多，極大促進(jìn)了飛行汽車產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展。眼下，波音、空客、Lilium等公司都正積極對(duì)飛行汽車進(jìn)行各項(xiàng)測試，奧迪等公司也推出了飛行汽車概念，而中國吉利汽車、荷蘭飛行汽車制造商PAL-V等更是啟動(dòng)了量產(chǎn)飛行汽車的預(yù)售。從當(dāng)前情況來看，2019年將成為飛行汽車的商用元年。
普及商用仍存挑戰(zhàn)
飛行汽車的發(fā)展，不僅是交通工具的創(chuàng)新，而且也是交通體系的革新。飛行汽車成功地將地面交通與低空空域相融合，使得陸空一體的兩棲交通模式得以實(shí)現(xiàn)，有望大幅緩解既有交通困境，解決交通擁堵等頑疾，并對(duì)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
不過，飛行汽車要想實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商用，還有諸多挑戰(zhàn)有待克服，其中為緊要的就是法律缺失問題。目前，世界各國針對(duì)飛行汽車的專門性立法基本處于空白，只有美國等極少數(shù)國家制定了飛行汽車的監(jiān)管措施，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范較為完善。因此，在國家層面推動(dòng)飛行汽車相關(guān)法律法規(guī)完善將是重中之重。
此外，飛行汽車對(duì)于普通民眾而言還是嶄新的概念，要想消費(fèi)者了解并認(rèn)可這一新興交通工具，還需要業(yè)內(nèi)企業(yè)在宣傳方面不斷加大投入力度，積極利用各種新模式、新渠道來推進(jìn)宣傳工作，從而達(dá)到普及相關(guān)信息、挖掘更大市場的目的。
同時(shí)，飛行汽車的安全問題也需要格外關(guān)注。無論是處于地面模式還是空中模式，飛行汽車都面臨著一定的意外風(fēng)險(xiǎn)，特別是在啟動(dòng)飛行功能時(shí)，其一旦發(fā)生意外，造成的后果將十分嚴(yán)重。所以，政府和企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)各自責(zé)任歸屬，一方面制定詳細(xì)的管理規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，另一方面在技術(shù)等層面做到切實(shí)保障。
除了這些，飛行汽車的噪音問題、駕照問題、價(jià)格問題等都是實(shí)現(xiàn)普及商用過程中要跨過的障礙。當(dāng)然，有些挑戰(zhàn)的解決不是一蹴而就的，需要相關(guān)各方加強(qiáng)交流、共同發(fā)力，在發(fā)展中補(bǔ)短板、在創(chuàng)新時(shí)求突破，這樣飛行汽車的商業(yè)化道路才能越走越順、越走越寬。
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