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      船舶制造征途漫漫,創(chuàng)新助力揚(yáng)帆起航!

      2018-05-31 09:24:28來源:中國智能制造網(wǎng) 編輯:今夕何夕 關(guān)鍵詞:技術(shù)設(shè)備閱讀量:53588

      導(dǎo)讀:在大國崛起的歷程中,制造業(yè)是關(guān)鍵的一環(huán)。制造業(yè)水平的高低在一定程度上反映了國家的綜合實(shí)力。
        【中國智能制造網(wǎng) 智造快訊】在大國崛起的歷程中,制造業(yè)是關(guān)鍵的一環(huán)。制造業(yè)水平的高低在一定程度上反映了國家的綜合實(shí)力。因此,在技術(shù)創(chuàng)新的浪潮中,如何在競爭中脫穎而出、彰顯自身的實(shí)力成為了很多企業(yè)首要考慮的問題。
      船舶制造征途漫漫,創(chuàng)新助力揚(yáng)帆起航!
       
        當(dāng)今時(shí)代,制造業(yè)升級(jí)換代的速度加快,在國家政策、行業(yè)現(xiàn)狀、用戶需求都發(fā)生轉(zhuǎn)變的情況下,中國從事制造業(yè)的企業(yè)積極地進(jìn)行發(fā)明創(chuàng)造,攻堅(jiān)克難,研發(fā)生產(chǎn)了許多高科技、高品質(zhì)的產(chǎn)品。
       
        舉例而言,5月29日上午,由上海外高橋造船有限公司為中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司建造的20000TEU超大型集裝箱船“中遠(yuǎn)海運(yùn)室女座”號(hào)命名交付。
       
        “中遠(yuǎn)海運(yùn)室女座”號(hào)總長399.8米,型寬58.6米,大吃水16米,設(shè)計(jì)航速22.5海里/小時(shí),大載重量20萬噸,入DNV-GL和CCS雙船級(jí)。該船的甲板面積接近4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場,從船底至頂部約73米,相當(dāng)于上海飯店的高度。
       
        這艘船可以說是一艘遠(yuǎn)超航母的“海上巨無霸”。這也從一個(gè)側(cè)面顯示出我國的船舶制造能力不斷提升,我國在船舶重工制造方面在不斷進(jìn)行技術(shù)革新、鉆研摸索,力求取得新的突破。
       
        “中遠(yuǎn)海運(yùn)室女座”能夠成功建造,與我國對(duì)核心技術(shù)及關(guān)鍵行業(yè)的重視是離不開的。在制造業(yè)的發(fā)展中,創(chuàng)新能力的提升是必不可少的。
       
        “中遠(yuǎn)海運(yùn)室女座”的成功建造是多家企業(yè)在兢兢業(yè)業(yè)致力于造船的一個(gè)縮影。比如:在建造船舶的中國企業(yè)當(dāng)中,中國船舶重工是一家注重提升綜合實(shí)力的廠家。在《福布斯》雜志剛剛發(fā)布的2018年具創(chuàng)新力企業(yè)榜單上,中國企業(yè)上榜的有七家,中國船舶重工榜上有名。
       
        在資源、技術(shù)競爭白熱化的背景下,想要生產(chǎn)出質(zhì)量過硬、水準(zhǔn)夠高的船,就必須注重提升科技創(chuàng)新能力、轉(zhuǎn)變發(fā)展思路。中國船舶制造企業(yè)在國內(nèi)外多重因素的交織下,想要在市場中站穩(wěn)腳跟,把握住發(fā)展的新機(jī)遇,就必須增強(qiáng)企業(yè)自身的自主創(chuàng)新能力,發(fā)揮趕超精神,不放松、不言棄。
       
        中國人向外遠(yuǎn)航的腳步從來不曾停止過,從明代鄭和下西洋遠(yuǎn)洋航行開始,地理?xiàng)l件的阻隔并沒有使中國人停下探索新領(lǐng)域的腳步。隨著開疆?dāng)U土、出海遠(yuǎn)航的需求不斷擴(kuò)大,中國的船舶制造成為了亟待發(fā)展的行業(yè)。
       
        據(jù)航舶制造業(yè)研報(bào),截止到2018年1月11日船廠手持訂單3101艘,共計(jì)7618 萬修正總噸,其中中國船廠手持訂單量為1553艘,共計(jì)2864萬修正總噸(修正總噸表示船舶建造工作量),艘數(shù)占市場份額的50.08%。中國船廠所生產(chǎn)的船舶數(shù)量占有市場份額的比重如此巨大,表明我國船舶制造正蓬勃發(fā)展,不容小覷。
       
        相比較而言,中國船廠的修正總噸占37.60%,韓國修正總噸占20.79%,日本船廠修正總噸占20.55%。這說明中國船廠的訂單量多,修正總噸占比大。中國的造船企業(yè)已成為船舶制造業(yè)中不可忽視的組成成員。
       
        2015年,國內(nèi)船廠在手訂單份額僅占21%,目前已超過一半,超越日韓。國內(nèi)船廠在手訂單持續(xù)增加,奠定了中國造船大國和地位。在行業(yè)發(fā)展面臨多重挑戰(zhàn)的態(tài)勢下,中國造船企業(yè)能夠搶占訂單,與供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革指引下的產(chǎn)能升級(jí)與行業(yè)大洗牌密不可分。
       
        就目前而言,中國的船舶制造業(yè)在發(fā)展的過程中還面臨著諸多挑戰(zhàn)。船舶制造的不斷升級(jí)還需要國家相關(guān)政策的引導(dǎo)和規(guī)范,還需要企業(yè)加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)等多方面的努力,未來的船舶制造雖征途漫漫,但一定會(huì)揚(yáng)帆遠(yuǎn)航。
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