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【中國(guó)智能制造網(wǎng) 本站原創(chuàng)】在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的今天，創(chuàng)新與炒作之間的界限越來越模糊。就拿近段時(shí)間頻頻被推上話題榜的網(wǎng)約車來說，我們難以明辨這究竟是打著創(chuàng)新旗號(hào)的炒作，還是炒作亂象下的真正創(chuàng)新。
真創(chuàng)新還是純炒作？網(wǎng)約車深陷泥淖
曾幾何時(shí)，網(wǎng)約車也被認(rèn)為是顛覆傳統(tǒng)汽車行業(yè)的典型代表?；仡櫰浒l(fā)展歷程，大概可以追溯到2014年，伴隨著滴滴、優(yōu)步等網(wǎng)約車的出現(xiàn)，人們對(duì)這一新興事物的呼聲日益高漲。我們看到，“互聯(lián)網(wǎng)+”大潮正在改變?nèi)粘３鲂校藗優(yōu)橹畾g呼雀躍。
然而，好景不長(zhǎng)。2016年8月，滴滴宣布收購(gòu)優(yōu)步，由此走上了一家獨(dú)大之路。我們知道，一個(gè)企業(yè)無法推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的持續(xù)進(jìn)步，相反，一家獨(dú)大的壟斷局面反而會(huì)對(duì)市場(chǎng)秩序以及行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生不利影響。這也是多年獨(dú)占網(wǎng)約車市場(chǎng)的滴滴被剛?cè)雸?chǎng)的美團(tuán)打得毫無招架之力的原因，就像某網(wǎng)友所言“屠龍的勇士變成了惡龍”。
美團(tuán)打車是屠龍勇士，還是下一條惡龍？
去年12月底，也就是在南京試點(diǎn)10個(gè)月后，美團(tuán)打車正式進(jìn)軍網(wǎng)約車市場(chǎng)，在全國(guó)7個(gè)城市的美團(tuán)App上開通打車入口。經(jīng)過4個(gè)月左右的布局，2018年3月21日，美團(tuán)打車正式登陸上海，同時(shí)上線出租車及快車兩種業(yè)務(wù)，前三日完成單量分別為15萬、25萬、30萬。
眼看美團(tuán)的凌厲攻勢(shì)即將打破滴滴的壟斷定價(jià)，有人卻對(duì)此表示擔(dān)憂。原因在于，美團(tuán)大放血式的入局方式實(shí)在讓人無法理性看待此次事件：前三個(gè)月免抽成，同時(shí)還為乘客發(fā)放優(yōu)惠券，粗略計(jì)算，按日單量15萬單來算，一天就“燒掉”500萬左右。
不少業(yè)內(nèi)人士表示，美團(tuán)這種虧本賺吆喝的方式，其實(shí)與滴滴早些年的策略并無二致，也就是“把羊養(yǎng)肥了再宰”，美團(tuán)會(huì)否走上老路，成為下一個(gè)滴滴？
逼退出租車的同時(shí) 停車場(chǎng)也遭了殃
目前，全國(guó)范圍內(nèi)的網(wǎng)約車已經(jīng)達(dá)到一定規(guī)模，這場(chǎng)所謂的顛覆傳統(tǒng)出租車行業(yè)的變革也有了“成效”。
其中，南京網(wǎng)約車發(fā)展成了媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。據(jù)南京市客運(yùn)交通管理處相關(guān)人士介紹，自2017年初以來，南京傳統(tǒng)出租車行業(yè)退車潮愈演愈烈。截至2018年3月中旬，因無人駕駛而閑置的出租車已經(jīng)超過3000輛，占南京市總運(yùn)營(yíng)車輛的四分之一。
這就形成了一個(gè)多米諾骨牌，網(wǎng)約車大行其道，出租車駕駛員難以維持生計(jì)而選擇退租，或轉(zhuǎn)而投向網(wǎng)約車的懷抱，出租車公司由此也面臨更大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。如果說網(wǎng)約車取代出租車是大勢(shì)所趨，那當(dāng)前的形式無可厚非，但理性來看，目前網(wǎng)約車尚未成熟，還不具備長(zhǎng)期、持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展的實(shí)力。
另外，某酒店高官表示，隨著網(wǎng)約車的風(fēng)靡，停車場(chǎng)需求也逐漸降低。因?yàn)橄啾仍隰[市區(qū)尋找停車位，或者支付高昂的停車費(fèi)，網(wǎng)約車來得更加方便實(shí)惠一些。不過這對(duì)于一些地方政府而言，或許算是個(gè)好消息。
交通部三次發(fā)文：網(wǎng)約車亂象不可持續(xù)
針對(duì)愈演愈烈的網(wǎng)約車亂象，以及社會(huì)的強(qiáng)烈反響，交通運(yùn)輸部近期連續(xù)發(fā)表了三篇評(píng)論性文章，指出“燒錢大戰(zhàn)”不可持續(xù)，并呼吁網(wǎng)約車發(fā)展要“脫虛向?qū)?rdquo;，運(yùn)輸市場(chǎng)要公平競(jìng)爭(zhēng)。
的確，網(wǎng)約車本就作為一種新型服務(wù)方式出現(xiàn)，應(yīng)該給人們帶來的是更加方便快捷的智慧生活。而眼下，隨著企業(yè)之間市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)的加劇，網(wǎng)約車被迫改變了初心。不僅沒有為智慧交通事業(yè)出力，反而損害了部分人的合法權(quán)益，擾亂了市場(chǎng)秩序。
這些亂象是多方面因素所構(gòu)成的。一方面，網(wǎng)約車剛誕生不久，幾年的發(fā)展時(shí)間對(duì)于一個(gè)新興行業(yè)而言只是處于破殼階段，政府、市場(chǎng)、企業(yè)各方面對(duì)它的期待值已經(jīng)遠(yuǎn)大于網(wǎng)約車的實(shí)際發(fā)展速度，炒作之風(fēng)盛行。
另一方面，一些投機(jī)者的入局，破壞了健康的行業(yè)環(huán)境。他們?cè)诤醯闹皇侨绾螐闹蝎@利，整個(gè)行業(yè)的未來發(fā)展并不是他們所關(guān)注的。當(dāng)網(wǎng)約車有利可圖之時(shí)，他們大肆斂財(cái)，當(dāng)網(wǎng)約車日漸式微，他們就會(huì)找下一個(gè)目標(biāo)。
此外，部門監(jiān)管、法律法規(guī)未能跟上這一新興行業(yè)的發(fā)展速度是導(dǎo)致網(wǎng)約車燒錢大戰(zhàn)持續(xù)不斷的原因之一。其實(shí)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，許多新興行業(yè)都面臨著同樣的問題，這就需要法律的不斷完善，以及有關(guān)部門監(jiān)督力度的加強(qiáng)。此時(shí)，政府政策引導(dǎo)作用就顯得至關(guān)重要，這一作用不只是對(duì)市場(chǎng)的正確導(dǎo)向，也要起到統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各部門的作用，這樣才能更加地治理行業(yè)亂象問題。
目前，南京已經(jīng)采取了相關(guān)行動(dòng)。4月19日，南京市交通運(yùn)輸局、市公安局交通管理局聯(lián)合發(fā)布通告：從4月21日零時(shí)起，南京市交通運(yùn)輸局暫停受理出租汽車(含網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車)新增運(yùn)力許可事項(xiàng)，南京市公安局交通管理局暫停受理從事出租汽車客運(yùn)服務(wù)新增車輛注冊(cè)登記為營(yíng)運(yùn)性質(zhì)的許可事項(xiàng)。
隨著越來愈多地方系列舉措的落實(shí)，網(wǎng)約車市場(chǎng)環(huán)境將得到改善，至于網(wǎng)約車未來發(fā)展還得靠各方力量共同努力。
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