智能制造網(wǎng)APP
智能制造網(wǎng)手機站
智能制造網(wǎng)小程序
智能制造網(wǎng)官微
智能制造網(wǎng)服務(wù)號
智能控制
機器人
儀器儀表
物聯(lián)網(wǎng)
3D打印
工業(yè)軟件
回放
氣動離合器COREMO E4-NA1976 蝶形剎車片 水泵制動器
品牌
【中國智能制造網(wǎng) 本站原創(chuàng)】今年以來，自動駕駛發(fā)展持續(xù)升溫，國內(nèi)也掀起了自動駕駛路測熱潮。但是，美國自動駕駛汽車致死事故的發(fā)生，為自動駕駛領(lǐng)域敲響了警鐘。雖然商業(yè)化前景向好，但是技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用切不可急于求成。
自動駕駛路測“熱潮迭起” 商業(yè)化不可急于求成
2018年的春天，除了萬紫千紅引人入勝，關(guān)于“自動駕駛”的話題也受到了汽車領(lǐng)域和科技領(lǐng)域的普遍關(guān)注。無論是Uber自動駕駛汽車的事故案，還是國內(nèi)掀起的自動駕駛路測法規(guī)出臺熱潮，都牽動著業(yè)內(nèi)人士的神經(jīng)。
國內(nèi)自動駕駛路測“迎春風(fēng)”
近年來，自動駕駛技術(shù)在引發(fā)新一輪競爭熱潮，各國都相繼加大政策支持力度，推動本國自動駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在國內(nèi)，基于自動駕駛是科技主流趨勢，國家也十分重視這一領(lǐng)域的發(fā)展，因而各地政府都積極爭取、推進自動駕駛項目。
實際上，從2016年開始，我國為了滿足自動駕駛汽車的測試需求，就開始建立封閉式測試區(qū)。國內(nèi)封閉式測試區(qū)位于上海，正式名稱為“國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(上海)試點示范區(qū)”。此后，各地的類似測試基地逐漸增多。
2017年以來，自動駕駛汽車商業(yè)化步伐提速，自動駕駛開放道路測試需求顯著提升。為了繼續(xù)在自動駕駛領(lǐng)域保持競爭力，我國在自動駕駛路測法規(guī)落地上邁開了步子，各地政府陸續(xù)推出了相關(guān)政策。
2017年12月，北京市交通委員會發(fā)布《北京市關(guān)于加快推進自動駕駛車輛道路測試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見(試行)》和《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細(xì)則(試行)》；2018年3月，上海市發(fā)布了《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理辦法(試行)》；緊隨其后，重慶市頒布了《重慶市自動駕駛道路測試管理實施細(xì)則(試行)》。
繼北京、上海、重慶三地出臺自動駕駛路測法規(guī)，作為中國一線城市之一的深圳也有了動作。近日，深圳交通運輸委員會發(fā)布了《關(guān)于規(guī)范智能駕駛車輛道路測試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》，全面推動自動駕駛路測法規(guī)完善進程。此外，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟發(fā)達的杭州也即將開放首條自動駕駛測試道路。
很顯然，在自動駕駛商業(yè)化前景愈加明晰的形勢下，我國各地政府對于自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也更為重視。隨著相關(guān)技術(shù)的進一步成熟，以及各地政府持續(xù)加大支持力度，我國自動駕駛產(chǎn)業(yè)將迎來快速發(fā)展機遇期。
自動駕駛發(fā)展需“一步一腳印”
從2017年開始，諸多科技巨頭與汽車廠商就相繼宣布了自動駕駛汽車量產(chǎn)計劃，對于自動駕駛商業(yè)化落地愈發(fā)看好?，F(xiàn)在，國內(nèi)的自動駕駛路測熱潮也還在持續(xù)升溫。但是，在大洋彼岸發(fā)生的一起交通事故，卻讓業(yè)內(nèi)不得不對自動駕駛技術(shù)的發(fā)展多了一些思考。
日前，在美國亞利桑那州，一輛Uber自動駕駛汽車在測試過程中，撞到了一名試圖穿越公路的行人，并不幸致其死亡。這起事故引發(fā)了關(guān)注，不僅Uber緊急暫停了在北美地區(qū)的自動駕駛測試項目，日本豐田也隨后宣布將暫停自動駕駛汽車測試。
作為一項全新科技，自動駕駛技術(shù)還只是處于研發(fā)、驗證階段，遠未達到應(yīng)用水平。因此，自動駕駛技術(shù)的發(fā)展顯然需要秉持謹(jǐn)慎態(tài)度。畢竟，自動駕駛技術(shù)的發(fā)展初衷就是為了提升道路安全性，如果達不到這一基本訴求，那么便失去了其應(yīng)用的意義。
就當(dāng)前來看，大多數(shù)自動駕駛域內(nèi)企業(yè)掌握的技術(shù)水平都還處于L2和L3這兩個級別。更別的L4等級還少有企業(yè)真正涉入。但是，要想保障自動駕駛技術(shù)安全性，就必須要提升技術(shù)水平，也就是像L4、L5級別實現(xiàn)升級。
一旦進入L4、L5級別，也就意味著自動駕駛汽車將從“輔助駕駛”的角色進入到“無人駕駛”的新階段。此時，不僅需要基礎(chǔ)設(shè)施的支撐，相關(guān)法規(guī)的完善也必不可少。因此，在基礎(chǔ)設(shè)施與相關(guān)法規(guī)尚顯滯后的情況下，自動駕駛汽車的商業(yè)化進程也需謹(jǐn)慎推進，切不能急于求成。
浙公網(wǎng)安備 33010602000006號
智能制造網(wǎng)APP
智能制造網(wǎng)小程序
微信公眾號
