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皓天鑫
【中國智能制造網(wǎng) 本站原創(chuàng)】2017年已經(jīng)過去，但是這一年里中國在智能物流的發(fā)展上進(jìn)展顯著，無人機、機器人等各項快遞“黑科技”層出不窮。未來，隨著各項物流科技成果轉(zhuǎn)向市場商用，那么中國的“郵政強國夢”將有望加速實現(xiàn)。
近日，據(jù)2018年全國郵政管理工作會議通報的數(shù)據(jù)顯示，2017年全國完成快遞業(yè)務(wù)量401億件，同比增長28%。國家郵政局黨組書記、局長馬軍勝對此表示：“我國快遞業(yè)務(wù)量已連續(xù)4年穩(wěn)居世界，對世界增長貢獻(xiàn)率超過50%，成為世界郵政業(yè)的動力源和穩(wěn)定器。”
馬軍勝還提出，作為現(xiàn)代綜合交通運輸體系的重要組成部分，國家郵政局將分兩步走，到本世紀(jì)中葉，將全面建成現(xiàn)代化郵政強國。
2017年，國家郵政局先后發(fā)布《快遞業(yè)快速發(fā)展十三五規(guī)劃》、《關(guān)于加快推進(jìn)郵政業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的意見》，強調(diào)推廣應(yīng)用云計算、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)，探索應(yīng)用人工智能、無人機等先進(jìn)技術(shù)。此外，國務(wù)院發(fā)布了《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》，明確指出加快推進(jìn)智能物流，加強智能化裝卸搬運、分撿包裝、加工配送等智能物流裝備研發(fā)和推廣應(yīng)用。
同時，為了應(yīng)對經(jīng)濟、社會快速發(fā)展引發(fā)的快遞全產(chǎn)業(yè)鏈壓力，中國各大快遞企業(yè)也紛紛加快推動物流自動化轉(zhuǎn)型，大力投入智能科技研發(fā)與商用，從而滿足日益擴張的市場需求。因而，過去一年來，快遞領(lǐng)域的“黑科技”不斷涌現(xiàn)，智能物流建設(shè)持續(xù)深入。
“黑科技”其一：云倉
倉儲是整個物流體系中為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一。憑借云計算與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，結(jié)合現(xiàn)代管理方式，各大電商、物流企業(yè)開始依托倉儲設(shè)施建設(shè)被稱為“云倉”的全新物流倉儲體系產(chǎn)品。
云倉與傳統(tǒng)倉儲相比，兩者的區(qū)別主要在于倉內(nèi)作業(yè)的度以及精細(xì)管理，而先進(jìn)的技術(shù)及管理的使用，導(dǎo)致云倉的建設(shè)成本普遍較高。不過，云倉的作業(yè)優(yōu)勢就在于快，因此一定的高成本也在可接受范圍內(nèi)。
據(jù)悉，京東的云倉出庫作業(yè)，從接到訂單，到揀貨，再到出庫，10分鐘基本就能完成。并且，作業(yè)過程的每個步驟都會在后臺系統(tǒng)顯示，從而使消費者能夠獲得滿意的購物體驗。同時，云倉出庫作業(yè)度很高，可達(dá)100%，因此發(fā)展趨勢頗為積極。
目前，由于建設(shè)成本較高，在電商領(lǐng)域只有阿里巴巴、京東、亞馬遜等巨頭在著手布局云倉，而物流領(lǐng)域云倉做的比較好的是各大快遞公司，如順豐云倉、EMS云倉、百世云倉等。
“黑科技”其二：快遞無人機
過去數(shù)年來，得益于在消費級市場的良好表現(xiàn)，民用無人機產(chǎn)業(yè)迎來了快速發(fā)展。同時，在亞馬遜的大力推動下，快遞無人機已經(jīng)成長為一個新的科技焦點，中國各大物流巨頭也開始爭相布局。
2017年12月末，順豐在云南展開了國內(nèi)大型無人機應(yīng)急物流場景試驗飛行，引發(fā)了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。據(jù)悉，和傳統(tǒng)的小型消費級無人機不同，順豐此次試飛的是一架大型固定翼無人機，翼展20米，機身10米，可承載1.2噸貨物。據(jù)順豐集團(tuán)副總裁、豐鳥航空科技董事長李東介紹，該架無人機造價達(dá)千萬元以上，由無人機技術(shù)研發(fā)公司騰盾和京潤華創(chuàng)聯(lián)手為順豐開發(fā)。
據(jù)公開資料顯示，順豐的無人機計劃始于2012年，次年開始試飛小型無人機，2015年開始逐步拓展到大型無人機領(lǐng)域。2017年，順豐又相繼試飛了水陸兩棲無人機和大型無人機AT200。在加緊試飛測試以外，順豐也在積極推動無人機商業(yè)化應(yīng)用。
除了順豐，京東和阿里巴巴對于快遞無人機的發(fā)展也十分重視。2017年12月，京東集團(tuán)董事會主席劉強東表示，京東已經(jīng)在陜西、四川兩省建立了龐大的無人機網(wǎng)絡(luò)，并且計劃在四川新建185個無人機機場。而2017年雙11期間，阿里巴巴集團(tuán)旗下的菜鳥網(wǎng)絡(luò)也進(jìn)行了無人機群組投遞實驗，用快遞無人機承擔(dān)島嶼、鄉(xiāng)村等交通不便地區(qū)的物流配送工作。
“黑科技”其三：配送機器人
如今，中國已經(jīng)超越美國，成為世界上大的電子商務(wù)大國，龐大的電商市場也帶動了中國物流行業(yè)的發(fā)展。在這場智能物流浪潮中，你追我趕地上演了一出智能科技競賽，而配送機器人則成為了其中受矚目的亮點之一。
以京東為例，目前京東在全國設(shè)立的配送站點未來或?qū)⑥D(zhuǎn)型成為配送機器人基地。相關(guān)工作人員表示，“如果滿負(fù)荷工作，一個配送機器人一天的配送量相當(dāng)于一個快遞員的工作量，但在成本方面顯然會更有優(yōu)勢。”
2017年雙11過后，菜鳥網(wǎng)絡(luò)的末端配送機器人“小G”也展開了實地測試，在浙江大學(xué)紫金港校區(qū)亮相。據(jù)悉，這個機器人全名叫“基普拉斯”，是一款具備自動駕駛功能的機器人，通過預(yù)約定時送貨后，它就會把包裹送到宿舍樓下，然后只要通過手機操作，就能開柜提取快遞。
京東的配送機器人也在人大、清華等高校進(jìn)行了試點配送。據(jù)了解，京東的機器人體積較小，具有六個不同大小的載貨艙，可放置6件快遞。京東配送機器人配備了多個視覺傳感器和雷達(dá)，可以根據(jù)目的地進(jìn)行自主路徑規(guī)劃，尋找短路徑并規(guī)避擁堵路段，還可以識別紅綠燈并遵循交通規(guī)則。
“黑科技”其四：自動駕駛貨車
快遞行業(yè)是典型的勞動力密集型產(chǎn)業(yè)，需要大量的貨車司機以及快遞員。而龐大的勞動力成本對于快遞企業(yè)來說，無疑是巨大的壓力。因此，對于所有快遞企業(yè)而言，自動駕駛技術(shù)的加速應(yīng)用意味著革命性顛覆，誰掌握話語權(quán)，誰就將在未來競爭中勝出。
2017年9月，京東推出了其“黑科技”家族的新成員——京東無人輕型貨車，這是國內(nèi)電商及物流領(lǐng)域推出無人貨車產(chǎn)品。據(jù)悉，該無人輕型貨車搭載了先進(jìn)的雷達(dá)、傳感器、高精地圖及定位系統(tǒng)，能識別障礙物，進(jìn)行智能道路規(guī)劃，并正確應(yīng)對交通信號燈的“指揮”。此外，菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁童文紅也曾表示，自動駕駛汽車未來對物流和快遞行業(yè)帶來巨大影響。
如今，在中國自動駕駛領(lǐng)域，百度已經(jīng)走到了前列。其不僅推出了“Apllo”自動駕駛開放平臺，致力于打造自動駕駛界的“安卓”，同時還有多家汽車廠商達(dá)成了深度合作，將共同推動自動駕駛汽車的商用。因而，未來中國快遞企業(yè)想要在自動駕駛貨車領(lǐng)域取得快速突破，那么與百度進(jìn)行合作或是一個值得考慮的選擇。
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