專家談我國(guó)民用無(wú)人機(jī)發(fā)展創(chuàng)新已成為生活幫手

2017-12-23 09:59:24來(lái)源：新華網(wǎng) 關(guān)鍵詞：民用無(wú)人機(jī)消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)閱讀量：28879

導(dǎo)讀：隨著中國(guó)民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的不斷升級(jí)，創(chuàng)新已成為行業(yè)發(fā)展的不懈動(dòng)力。專家表示，無(wú)人機(jī)發(fā)展至今，已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ畹闹匾獛褪帧?

　　【中國(guó)智能制造網(wǎng) 智造快訊】隨著中國(guó)民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的不斷升級(jí)，創(chuàng)新已成為行業(yè)發(fā)展的不懈動(dòng)力。專家表示，無(wú)人機(jī)發(fā)展至今，已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ畹闹匾獛褪帧?/div>

　　美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》曾這樣描述中國(guó)從事無(wú)人機(jī)研制工作的某家企業(yè)：“它們將在主要的消費(fèi)產(chǎn)品領(lǐng)域成為先鋒者”。2016年4月在北京啟幕的“ASCF·尖兵之翼第七屆中國(guó)無(wú)人機(jī)大會(huì)暨展覽會(huì)”上得到了印證。我國(guó)的300余架無(wú)人機(jī)驚艷亮相，其中包括世界首臺(tái)區(qū)域低空大氣環(huán)境監(jiān)測(cè)無(wú)人機(jī)和世界首款油動(dòng)直驅(qū)多旋翼無(wú)人機(jī)等。

　　近年來(lái)，中國(guó)的一些民營(yíng)企業(yè)也在不斷地研發(fā)出更多新型無(wú)人機(jī)。

　　無(wú)人機(jī)是什么

　　無(wú)人機(jī)是無(wú)人駕駛飛機(jī)的簡(jiǎn)稱。由于它可以在無(wú)人駕駛的條件下完成復(fù)雜空中飛行任務(wù)和各種負(fù)載任務(wù)，因而又被叫做“空中機(jī)器人”。

　　無(wú)人機(jī)從軍用開(kāi)始，近些年來(lái)逐漸轉(zhuǎn)入民用，也有著一些新變化。

　　海軍航空工程學(xué)院信息融合研究所數(shù)據(jù)處理研究室講師劉瑜:

　　剛開(kāi)始的話，就是從有人到無(wú)人化，它只是用了一種無(wú)線電波來(lái)控制無(wú)人機(jī)在天上飛，帶一個(gè)攝像頭，然后在近距離之內(nèi)進(jìn)行拍攝圖像、錄制視頻；到后期隨著數(shù)字傳播技術(shù)不斷發(fā)展，它也把無(wú)人機(jī)的載荷不斷地增加，把里面的信息和控制聯(lián)合起來(lái)，能夠得到這種自主化更強(qiáng)一點(diǎn)的無(wú)人機(jī)。

　　無(wú)人機(jī)已成為當(dāng)下非常時(shí)髦的科技“寵兒”。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前民用無(wú)人機(jī)使用主要由6個(gè)領(lǐng)域構(gòu)成。其中，行政用途占45%，消防用途占 25%，農(nóng)林用途占13%，能源、地理觀測(cè)和商業(yè)廣播等占據(jù)剩余的17%。普通消費(fèi)者對(duì)無(wú)人機(jī)的需求只占到了很小的一部分。

　　那無(wú)人機(jī)是如何工作的呢？

　　海軍航空工程學(xué)院信息融合研究所數(shù)據(jù)處理研究室講師劉瑜：

　　通過(guò)無(wú)人機(jī)它自身攜帶的很多傳感器，來(lái)控制、監(jiān)測(cè)自己的速度、角速度和身邊的事物與自己的距離，把這些參數(shù)再加上自己的導(dǎo)航系統(tǒng)結(jié)合在一起，定位信息統(tǒng)一送到無(wú)人機(jī)的融合中心去，也就是它的大腦，它的控制中心，這些數(shù)據(jù)處理的結(jié)果反饋到飛控系統(tǒng)，形成一個(gè)閉環(huán)，從信息到控制的全過(guò)程，這樣就形成了人不需要在回路中，它只需要根據(jù)狀態(tài)來(lái)控制飛機(jī)的飛行，也可以就是完成任務(wù)之后，再飛回來(lái)都可以去設(shè)定。

　　中國(guó)的發(fā)展情況

　　中國(guó)無(wú)人機(jī)的研究始于20世紀(jì)50年代后期，1959年已基本摸索出安-2和伊爾-28兩種飛機(jī)的自駕起降規(guī)律。

　　1966年12月6日，“長(zhǎng)空”一號(hào)首飛成功，奠定了我國(guó)無(wú)人機(jī)發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，這是我國(guó)獨(dú)立研制的種大型噴氣式無(wú)線電遙控高亞音速飛機(jī)。

　　1980年3月，當(dāng)無(wú)人機(jī)還主要以軍需為主時(shí)，西北工業(yè)大學(xué)開(kāi)始研制一種多用途無(wú)人機(jī)D-4，1982年10月首飛成功，主要用來(lái)航空測(cè)繪和航空物理探礦。

　　90年代后，部分民營(yíng)企業(yè)陸續(xù)加入到民用無(wú)人機(jī)的研發(fā)隊(duì)伍中，在2012年前后，以深圳大疆產(chǎn)品為代表的無(wú)人機(jī)向消費(fèi)市場(chǎng)展開(kāi)強(qiáng)烈攻勢(shì)，無(wú)人機(jī)真正走進(jìn)了大眾視野。精靈3的問(wèn)世，從此讓航拍成為流行，零度智控、奇蛙、云頂智能、億航等企業(yè)參與，進(jìn)一步主推了消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展。

　　目前，中國(guó)已經(jīng)建立起較完整的無(wú)人機(jī)研制體系，在小型、中近程、中高空長(zhǎng)航式無(wú)人機(jī)方面接近先進(jìn)技術(shù)水平。

　　無(wú)人機(jī)的未來(lái)

　　無(wú)人機(jī)不僅可以用于航拍，還可以幫助人們尋找停車位、扔垃圾、運(yùn)送快遞。在農(nóng)林植保、安全執(zhí)法、環(huán)?？蒲?、災(zāi)害應(yīng)急救援、石油管道巡線、邊防、海事巡邏等多個(gè)領(lǐng)域，無(wú)人機(jī)也已嶄露頭角。

　　無(wú)人機(jī)還可以作為空中的數(shù)據(jù)端口，變成物聯(lián)網(wǎng)中的關(guān)鍵一環(huán)。有專家說(shuō)，“發(fā)展到今天，無(wú)人機(jī)已經(jīng)不再是高高在上的科技創(chuàng)新產(chǎn)品，而是人們?nèi)粘９ぷ魃钪兄档靡蕾嚨膸褪帧?rdquo;

　　隨著無(wú)人機(jī)全新應(yīng)用場(chǎng)景不斷涌現(xiàn)，這一市場(chǎng)的潛在規(guī)模正在急速擴(kuò)容。近期，一些電商公司已展開(kāi)無(wú)人機(jī)送貨測(cè)試，無(wú)人機(jī)有望用于農(nóng)村電商“后一公里”的配送中。

　　未來(lái)，無(wú)人機(jī)的適用領(lǐng)域會(huì)得到更大拓展，它將為人類的實(shí)際生產(chǎn)生活發(fā)揮至關(guān)重要作用，比如它能服務(wù)于鐵路運(yùn)輸安全。

　　海軍航空工程學(xué)院信息融合研究所數(shù)據(jù)處理研究室講師劉瑜：

　　就是通過(guò)星載還有車機(jī)的一些傳感器聯(lián)合起來(lái)，統(tǒng)一對(duì)鐵道、鐵路就是動(dòng)車的安全進(jìn)行監(jiān)控，能夠?qū)崟r(shí)地觀測(cè)鐵路的安全狀態(tài)，有沒(méi)有塌方事件，鐵路的質(zhì)量怎么樣，這個(gè)通車情況怎么樣，這樣得出來(lái)的信息，更有利于調(diào)度員、指揮員、更好地去服從這個(gè)列車的調(diào)度。

　　如今，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)與無(wú)人機(jī)技術(shù)融合步伐的加快，使無(wú)人機(jī)的發(fā)展將更加智能化、自主化。。

　　海軍航空工程學(xué)院信息融合研究所數(shù)據(jù)處理研究室講師劉瑜：

　　我認(rèn)為機(jī)群無(wú)人機(jī)對(duì)城市監(jiān)控在不久的將來(lái)就能實(shí)現(xiàn)，因?yàn)闊o(wú)人機(jī)他會(huì)自主選擇合適的路徑，合適的編隊(duì)方式，去跟蹤這個(gè)團(tuán)體，這個(gè)情況下，就是實(shí)現(xiàn)人和機(jī)器的這種高層次的融合的交互。

　　隨著中國(guó)民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的不斷升級(jí)，創(chuàng)新已成為行業(yè)發(fā)展的不懈動(dòng)力。中國(guó)的民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)必將由先鋒者變?yōu)?，真正將中?guó)智造推向世界的舞臺(tái)。

　　原標(biāo)題：專家談我國(guó)民用無(wú)人機(jī)發(fā)展創(chuàng)新

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