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人工智能、物聯(lián)網(wǎng)和機器人等新技術(shù)正在改變各行各業(yè)，交通、零售、制造、物流等等。其中，勞動力密集型的物流行業(yè)被改變較為明顯。改革開放以來，我國的物流業(yè)快速發(fā)展，在一個較長時間里，物流業(yè)增加值增長遠高于GDP的增速。
直至2016年，這個增速已降為6.1%，低于GDP增速。這表明，物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)到了關(guān)口，即粗放式發(fā)展要轉(zhuǎn)變?yōu)榫媸桨l(fā)展，數(shù)量型擴張轉(zhuǎn)變?yōu)橘|(zhì)量提升型，資源大量占有模式轉(zhuǎn)變?yōu)橘Y源整合模式。
與此同時，近兩年電子商務(wù)的高度發(fā)展給快遞帶來了發(fā)展契機，有專家表示，電商和快遞會是未來幾年助推智能物流進一步快速發(fā)展的決定性力量。相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)預(yù)計到2025年，智能物流市場規(guī)模將超過萬億元。智能物流將徹底改變現(xiàn)在的物流經(jīng)營體系，同時也蘊藏著巨大的機會。
就今年發(fā)展情況來看，全國物流運行依然保持了良好發(fā)展勢頭。今年前三季度，社會物流總額184.8萬億元，同比增長6.9%。社會物流總費用8.6萬億元，同比增長10.4%。物流業(yè)總收入6.3萬億元，同比增長13.3%?？傮w來看，物流運行呈現(xiàn)“一降、兩優(yōu)、三升”的特點，為建設(shè)“物流強國”夯實發(fā)展基礎(chǔ)。
智能物流在徹底改變傳統(tǒng)物流經(jīng)營體系的同時，也蘊藏著巨大的機會，不只是物流快遞行業(yè)，許多行業(yè)都會分享到智慧物流的蛋糕，對于創(chuàng)業(yè)者來說，智能物流則是一個新風口，產(chǎn)生大量的獨角獸企業(yè)將是必然。
近隨著圓通、中通、韻達相繼宣布進入快運市場，申通進入快運市場也已步入調(diào)研階段，加上早已布局快運市場的順豐、百世，快遞巨頭集體進入零擔物流市場的局面即將開始。
不過需要注意的是，當前我國正處于消費產(chǎn)業(yè)升級和技術(shù)突破的關(guān)鍵時期。據(jù)了解，我國人均 GDP超過8000美元，城鎮(zhèn)化率已經(jīng)接近60%，人民日益增長的美好生活需要帶動消費產(chǎn)業(yè)快速提升，無界零售時代即將到來，突出表現(xiàn)在物流服務(wù)體驗不斷升級，對短鏈物流提出了更高的要求。
據(jù)悉目前，我國大部分中小零擔物流企業(yè)短期行為明顯，整個行業(yè)呈同質(zhì)化態(tài)勢，價格成為吸引貨源的主要籌碼。隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，“大數(shù)據(jù)”“互聯(lián)網(wǎng)+”和“智慧物流”等現(xiàn)代化、科技化手段在物流行業(yè)里的作用不斷凸顯，只有在服務(wù)規(guī)范化，信息技術(shù)現(xiàn)代化，安全管理制度化上下功夫，零擔物流才能在發(fā)展中突破瓶頸。
總體來看，伴隨著中國電商行業(yè)的崛起，中國物流行業(yè)已實現(xiàn)后來居上，物流成本、效率和服務(wù)水平都位居世界前列。毋庸置疑的是，智慧物流中國將繼續(xù)領(lǐng)跑：在AI和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上，中國已經(jīng)擁有較強的底層技術(shù)實力，在人才、技術(shù)、數(shù)據(jù)和場景上的積累不亞于硅谷巨頭，同時中國科技公司積極布局還占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢，因此我們可以期待中國在AI時代彎道超車。
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