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共享單車亂象如何治？各方力量在集結
有一段時間，共享單車開始瘋狂的滋生，街邊上出現(xiàn)了一個壯觀的景象，那就是一列列的黃色單車、紅色單車，藍色單車，不一而足。它們開始被統(tǒng)一安置在城市的某一個開闊的空地上，然后被騎行者騎到城市的各個角落，后四散開來。
“隨走隨停”的共享單車，無疑是為人們解決了“后一公里”的出行問題，并且日益紅火。然而事實上，共享單車的“蛋糕”并沒有想象中那么美好，隨著資本的大量涌入，街頭的共享單車越來越多，也逐漸爆發(fā)出了越來越多的問題，比如亂停亂放、押金難退?，F(xiàn)在，各方面針對這些問題開始有了實質性的動作。
地方著手規(guī)范共享單車停放
“計劃明年，長沙的共享單車將戴上‘緊箍咒’。”日前召開的2017年長沙市機動車、非機動車違法停放行為聯(lián)合整治行動新聞發(fā)布會上，城管部門欲建立管理系統(tǒng)規(guī)范共享單車。
根據(jù)《道路交通安全法》規(guī)定，可對共享單車用戶亂停亂放車輛行為處以五元以上五十元以下罰款。“對騎行人處罰難度較大，我們主要通過對企業(yè)處罰來約束。”因違規(guī)停放，長沙城管已經(jīng)對幾家共享單車企業(yè)開出了罰單，長沙市城管執(zhí)法局副局長胡智慧如是說道。
無獨有偶，近日杭州也針對共享單車停放問題做出了規(guī)范措施。12月10日，由杭州下城區(qū)城市管理局推出的共享單車政府監(jiān)管與服務平臺正式上線，并以延安路下城段(南至慶春路、北至體育場路)作為管理示范點正式啟用。在延安路試點區(qū)域內(nèi)，共施劃了38個“電子圍欄”?？傇圏c區(qū)域為1.3公里區(qū)域，覆蓋地鐵站以及商圈周邊。
據(jù)悉，市民可在用白線劃出的制定停車區(qū)域內(nèi)停放共享單車，在ofo、摩拜、hellobike的App界面上能看到相應的標志為“P”的藍色推薦停車區(qū)域。如果違規(guī)停車，手機就會收到一條提示違規(guī)短信，如果在白線區(qū)域內(nèi)停車則會收到ofo“信用分+2”摩拜“信用分+1分”，hellobike“3天免費騎行券”等獎勵提示。
專家建議將押金問題寫入立法
自今年9月以來，已有至少6家共享單車企業(yè)倒閉，造成用戶押金損失預計超過10多億元。針對共享單車押金難退的問題，中國消費者協(xié)會一周之內(nèi)召開了兩次會議。
12月1日，中國消費者協(xié)會組織召開共享單車問題座談會，邀請相關司法、法律問題專家，就押金、預付費以及權益損害救濟等問題進行公開討論。
12月5日，中國消費者協(xié)會在京召開共享單車企業(yè)公開約談會，就消費者普遍關心的押金和預付金存管等問題，約談了摩拜、ofo、永安行、優(yōu)拜、哈羅單車、拜客出行、小藍等7家共享單車企業(yè)。
北京交通大學法學院副院長李巍濤建議，在電子商務法中明確提出單車企業(yè)及時退還押金的義務，再有如合同法、消費者權益保護法等也可對單車企業(yè)退還押金的義務進行規(guī)制，若從立法層面直接規(guī)定單車企業(yè)的押金退還義務，有利于更加直接地維護消費者的利益，保障其資金安全，也能更明確地體現(xiàn)共享單車行業(yè)的行業(yè)特點和性質。
中國政法大學傳播法研究中心副主任朱巍認為，在當下押金問題已成為電子商務核心問題和社會問題的情況下，正在審議的電子商務草案并未對此作出規(guī)定，從促進科學立法角度看，本次押金危機正好起到了提醒的作用，有必要借此機會將押金和預付款問題正式寫入立法，從而有效避免此類事件再次發(fā)生。
浙公網(wǎng)安備 33010602000006號
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