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國(guó)產(chǎn)化提速中國(guó)工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用規(guī)模已

2017-10-14 09:56:43來(lái)源：e-works數(shù)字化企業(yè)網(wǎng) 編輯：沐子飛關(guān)鍵詞：減速器伺服電機(jī)控制器閱讀量：31733

導(dǎo)讀：連續(xù)多年來(lái)，中國(guó)一直是工業(yè)機(jī)器人增長(zhǎng)為迅速的市場(chǎng)之一。隨著產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)與人口紅利的消減，近5年來(lái)的年均增長(zhǎng)率高達(dá)28%。

　　【中國(guó)智能制造網(wǎng) 行業(yè)動(dòng)態(tài)】連續(xù)多年來(lái)，中國(guó)一直是工業(yè)機(jī)器人增長(zhǎng)為迅速的市場(chǎng)之一。隨著產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)與人口紅利的消減，近5年來(lái)的年均增長(zhǎng)率高達(dá)28%。中國(guó)已經(jīng)連續(xù)五年成為頭號(hào)工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用市場(chǎng)，今年中國(guó)機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將突破60億美元。

　　中國(guó)無(wú)疑也成為各國(guó)機(jī)器人巨頭爭(zhēng)相搶灘的市場(chǎng)，激烈的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)自主機(jī)器人品牌帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)，也在磨礪著相關(guān)企業(yè)的成長(zhǎng)。

　　中國(guó)在減速器、伺服電機(jī)、控制器等關(guān)鍵零部件上長(zhǎng)期受制于人的情形正在發(fā)生改變。國(guó)內(nèi)廠商相繼攻克了在上述核心零部件領(lǐng)域的部分難題，正在穩(wěn)步推進(jìn)這些零部件的國(guó)產(chǎn)化，這將降低國(guó)產(chǎn)機(jī)器人的成本，提升國(guó)產(chǎn)機(jī)器人在新增裝機(jī)中的占比，更重要的是，這將打破國(guó)外品牌在關(guān)鍵領(lǐng)域的扼喉制約。

　　身處第三次高速發(fā)展浪潮中的人工智能為新一代機(jī)器人打開(kāi)了無(wú)窮的空間，新的智能服務(wù)機(jī)器人技術(shù)更多地集中在大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、感知系統(tǒng)等領(lǐng)域，在這些領(lǐng)域，中國(guó)與國(guó)外幾乎站在同一條起跑線上，在部分技術(shù)以及市場(chǎng)應(yīng)用空間上，中國(guó)甚至占據(jù)了優(yōu)勢(shì)，這將為中國(guó)機(jī)器人實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”帶來(lái)重大機(jī)遇。

　　各方搶灘中國(guó)市場(chǎng)

　　在8月末世界機(jī)器人大會(huì)上發(fā)布的《中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告(2017年)》(下稱(chēng)報(bào)告)顯示，2017年，中國(guó)機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到62.8億美元，2012-2017年的平均增長(zhǎng)率將達(dá)到28%，而同期機(jī)器人市場(chǎng)的平均增長(zhǎng)率為17%。

　　中國(guó)是工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)發(fā)展快的國(guó)家，2016年，我國(guó)工業(yè)機(jī)器人保持高速增長(zhǎng)，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)31.3%；中國(guó)已經(jīng)連續(xù)五年成為大工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用市場(chǎng)，其規(guī)模約占市場(chǎng)份額的三分之一。

　　作為制造業(yè)大國(guó)，中國(guó)的人口紅利正在消減，對(duì)機(jī)器人的需求很大；同時(shí)，中國(guó)生產(chǎn)制造的智能化改造升級(jí)需求也日益凸顯，工業(yè)機(jī)器人的市場(chǎng)需求依然旺盛。報(bào)告預(yù)測(cè)，2017年我國(guó)工業(yè)機(jī)器人銷(xiāo)量將超過(guò)11萬(wàn)臺(tái)。

　　近年來(lái)，工業(yè)機(jī)器人巨頭紛紛在中國(guó)建立產(chǎn)業(yè)基地，搶占市場(chǎng)高點(diǎn)。其中，ABB在已建立珠海、青島機(jī)器人應(yīng)用中心的基礎(chǔ)上，正籌劃建立重慶機(jī)器人應(yīng)用中心；安川電機(jī)與武進(jìn)國(guó)家高新區(qū)二期項(xiàng)目簽約，再度提升產(chǎn)能，啟動(dòng)建設(shè)第三工廠。庫(kù)卡宣布再次加大對(duì)中國(guó)的投資，建設(shè)中國(guó)二期廠房，以求繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)能。

　　這為國(guó)產(chǎn)機(jī)器人行業(yè)帶來(lái)了巨大的壓力，也凸顯了中國(guó)在核心零部件等問(wèn)題上久懸未決的瓶頸。

　　世界機(jī)器人大會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)、中國(guó)電子學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)徐曉蘭在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示，中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)尚難以與國(guó)外巨頭完全競(jìng)爭(zhēng)，在核心零部件領(lǐng)域受制于人，她擔(dān)心中國(guó)快速的機(jī)器換人進(jìn)程會(huì)導(dǎo)致中國(guó)直接從國(guó)外進(jìn)口機(jī)器人核心零部件甚至整機(jī)，使得龐大的中國(guó)市場(chǎng)拱手相讓。

　　從結(jié)構(gòu)上看，工業(yè)機(jī)器人由減速器、伺服電機(jī)、控制器、本體四大部件構(gòu)成，前三者分別占整機(jī)成本約35%、25%、15%，然而這三大部件大多被外資壟斷，國(guó)內(nèi)機(jī)器人整機(jī)制造企業(yè)在關(guān)鍵部件配套方面嚴(yán)重受制于人，基本沒(méi)有議價(jià)能力，甚至導(dǎo)致整機(jī)制造成本與進(jìn)口整機(jī)倒掛。

　　以占機(jī)器人整機(jī)成本高的減速器為例，目前精密減速器市場(chǎng)大半被日本企業(yè)占據(jù)，當(dāng)下國(guó)外機(jī)器人在減速器上的成本在15-20萬(wàn)，而國(guó)內(nèi)的機(jī)器人的成本卻在30萬(wàn)左右，比國(guó)外機(jī)器人成本高出近一倍。在伺服電機(jī)方面，國(guó)內(nèi)公司的整體份額低于10%；在驅(qū)動(dòng)器上同樣如此：國(guó)內(nèi)80%的驅(qū)動(dòng)器需要從歐美和日本進(jìn)口。

　　國(guó)外的巨頭廠商往往能以巨大的采購(gòu)量和簽署排他性協(xié)議獲得比較優(yōu)惠的采購(gòu)價(jià)格，而且很多工業(yè)機(jī)器人廠商本身就是核心部件的提供商——日本發(fā)那科是世界上大的專(zhuān)業(yè)數(shù)控系統(tǒng)生產(chǎn)廠商，安川和松下都屬于大的電機(jī)制造商。

　　這讓中國(guó)公司吃盡苦頭：從這些公司進(jìn)口零部件，國(guó)內(nèi)企業(yè)往往要以高出國(guó)外廠商高得多的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)減速器與伺服電機(jī)，這使得不少企業(yè)營(yíng)業(yè)成本的增速遠(yuǎn)高于營(yíng)業(yè)收入的增速。

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