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【中國(guó)智能制造網(wǎng) 企業(yè)動(dòng)態(tài)】近年來(lái)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)不斷升級(jí)，而蘋(píng)果在市場(chǎng)的影響下，也開(kāi)始向自動(dòng)駕駛積極轉(zhuǎn)型。如今，后發(fā)的蘋(píng)果“戰(zhàn)況如何”呢？
與谷歌和特斯拉比肯定是已經(jīng)落后了，但是蘋(píng)果不會(huì)就此出局。
一些人可能會(huì)想，為什么蘋(píng)果會(huì)那么想進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，因?yàn)槠?chē)行業(yè)的特點(diǎn)是利潤(rùn)率低、資本要求高、競(jìng)爭(zhēng)激烈，同時(shí)還要面對(duì)非常嚴(yán)苛的監(jiān)管，這些特性可以說(shuō)與蘋(píng)果公司的特點(diǎn)是完全相反的。要知道蘋(píng)果公司12個(gè)月的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為26.9%，而通用汽車(chē)僅有6.1%，福特更低，只有2.3%。
或許蘋(píng)果必須要進(jìn)入自動(dòng)駕駛汽車(chē)領(lǐng)域的原因是，未來(lái)的汽車(chē)更可能像一臺(tái)電子設(shè)備，如電腦或智能手機(jī)，而不是傳統(tǒng)汽車(chē)。從這方面來(lái)說(shuō)，一輛蘋(píng)果汽車(chē)將與該公司當(dāng)前的生態(tài)系統(tǒng)契合，人們可以很容易地想象得到蘋(píng)果將汽車(chē)?yán)壴趇Phone或者說(shuō)Apple Music等服務(wù)上。
當(dāng)然了，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模也足夠大，它足以吸引像蘋(píng)果這樣規(guī)模龐大的公司進(jìn)入該市場(chǎng)。
我們都知道蘋(píng)果的市值之前已經(jīng)突破了8000億美元，而他們?cè)?016財(cái)年的凈銷(xiāo)售額為2150億美元。波士頓咨詢集團(tuán)估計(jì)，到2025年，部分和完全自主的汽車(chē)銷(xiāo)售額將達(dá)到420億美元，到2035年將達(dá)到770億美元。而這些數(shù)字僅僅是針對(duì)實(shí)體汽車(chē)而言，如果加上潛在的打車(chē)服務(wù)和其他與汽車(chē)有關(guān)的服務(wù)，那么這個(gè)市場(chǎng)的價(jià)值要比上面羅列的數(shù)字要高得多。
不過(guò)與谷歌還有特斯拉相比，似乎蘋(píng)果公司的自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目啟動(dòng)得晚了一些，要知道谷歌早在2009年就開(kāi)始實(shí)施自己的自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目，而同年，特斯拉也在其所有的汽車(chē)中引入了自動(dòng)駕駛功能，而據(jù)說(shuō)蘋(píng)果直到2014年才開(kāi)啟了自己的Titan項(xiàng)目。
盡管如此，據(jù)報(bào)道，蘋(píng)果公司依然還是雇傭了大約1000名工程師和汽車(chē)管理人員，繼續(xù)在自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目中不斷深入。盡管有大量的投資，但是一直都有傳聞稱，Titan項(xiàng)目很快就被各種問(wèn)題困擾，這其中包括戰(zhàn)略分歧、供應(yīng)鏈問(wèn)題等等。
后，蘋(píng)果公司也改變了策略，他們開(kāi)始將戰(zhàn)略重心從打造一款真正的自動(dòng)駕駛汽車(chē)上轉(zhuǎn)移，轉(zhuǎn)而專(zhuān)注于打造自主的自動(dòng)駕駛技術(shù)。而策略改變之后，似乎蘋(píng)果公司終于在自動(dòng)駕駛汽車(chē)領(lǐng)域取得了進(jìn)展。
這一戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變基本也讓蘋(píng)果不再試圖成為另外一個(gè)特斯拉，他們看起來(lái)更傾向于成為另外一個(gè)谷歌，畢竟谷歌目前在自動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，但他們選擇與現(xiàn)有的汽車(chē)制造商合作(至少目前還是如此)。
蒂姆·庫(kù)克之前在接受彭博電視采訪時(shí)說(shuō)道：“我們專(zhuān)注于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，這是我們認(rèn)為十分重要的核心技術(shù)”。庫(kù)克表示自動(dòng)駕駛也是人工智能的大挑戰(zhàn)之一，“我們認(rèn)為它在一定程度上是人工智能之母”。同時(shí)，蒂姆·庫(kù)克非?？春秒妱?dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)：“不用再加油車(chē)停車(chē)加油是一種無(wú)以倫比的體驗(yàn)”。
事實(shí)上，蘋(píng)果放棄了以硬件為導(dǎo)向的戰(zhàn)略，這表明了開(kāi)發(fā)和管理一個(gè)汽車(chē)供應(yīng)鏈?zhǔn)嵌嗝吹睦щy，這也使得特斯拉所取得的成就更加令人印象深刻。而蘋(píng)果如今也在抓緊時(shí)間不斷測(cè)試其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，蘋(píng)果需要更多的數(shù)據(jù)，以便能夠更快地趕上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
一些人可能會(huì)懷疑蘋(píng)果在自動(dòng)駕駛汽車(chē)上是否能趕上谷歌和特斯拉，因?yàn)樗鸩捷^晚，如今大方向也有了變化。但是，后來(lái)居上一直都是蘋(píng)果的傳統(tǒng)，所以紐約大學(xué)教授Scott Galloway依然十分看好蘋(píng)果。
他們不是個(gè)為我們帶來(lái)了鼠標(biāo)的科技公司，他們也不是個(gè)MP3播放器制造商，他們也沒(méi)有創(chuàng)造出部移動(dòng)電話。但是他們總是能看到行業(yè)里一些與眾不同的東西，然后他們開(kāi)始改進(jìn)，他們進(jìn)行了權(quán)衡，然后他們進(jìn)入行業(yè)，并且讓它們變得更好。
自動(dòng)駕駛汽車(chē)能否成為繼續(xù)推動(dòng)蘋(píng)果公司前進(jìn)的要素我們誰(shuí)都不知道，與谷歌和特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)肯定是非常困難和激烈的，而且，蘋(píng)果還需要面臨其他傳統(tǒng)汽車(chē)廠商和叫車(chē)服務(wù)商進(jìn)入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的局面。
Scott Galloway認(rèn)為，盡管如此，由于蘋(píng)果的品牌實(shí)力、創(chuàng)新史、雄厚的資金、以及他們的后來(lái)居上的能力，他并不認(rèn)為iPhone制造商會(huì)出局。
原標(biāo)題：蘋(píng)果在自動(dòng)駕駛汽車(chē)領(lǐng)域競(jìng)賽進(jìn)展如何？
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