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【中國智能制造網(wǎng) 企業(yè)動態(tài)】一向致力于汽車安全性的沃爾沃近來就遇上了一個“不安全”的對手。沃爾沃的自動駕駛技術(shù)在澳洲遭遇了難題，系統(tǒng)無法識別“蹦蹦跳跳”的袋鼠。
沃爾沃雖然在安全性和自動駕駛技術(shù)上處于的水平，但是近公司卻遇到了一個不大不小的難題。沒錯，沃爾沃承認(rèn)自己目前的自動駕駛技術(shù)，解決不了袋鼠的問題，而袋鼠會讓自動駕駛系統(tǒng)陷入混亂。
之前，沃爾沃曾開發(fā)出了一種“大型動物檢測系統(tǒng)”，可以自動識別并躲避鹿、麋鹿和馴鹿等大型動物，但是通過在澳大利亞的測試中發(fā)現(xiàn)，對于袋鼠這種“蹦蹦跳跳”的移動方式，沃爾沃的系統(tǒng)還是不能準(zhǔn)確識別。
沃爾沃澳大利亞總經(jīng)理Kevin McCann表示，目前這個問題只是公司在完善和開發(fā)自動駕駛技術(shù)中的一個過程，并不會影響公司實(shí)現(xiàn)在2020年達(dá)成自動駕駛汽車的既定計(jì)劃。
“任何一家致力于自動駕駛技術(shù)開發(fā)的公司，都處于不同的開發(fā)階段，而沃爾沃將自己的測試現(xiàn)在帶到了澳大利亞，開始收集各種不同的動物在移動方式和行為上如何影響數(shù)據(jù)，這樣就會幫助系統(tǒng)進(jìn)行完善。”McCann表示。
本月月初，沃爾沃澳大利亞的技術(shù)經(jīng)理David Pickett在接受采訪時表示，目前沃爾沃遇到的“袋鼠困擾”，主要因?yàn)樽约旱南到y(tǒng)使用了地面作為檢測的參考點(diǎn)。“這就意味著袋鼠不斷的蹦蹦跳跳，讓系統(tǒng)很難判斷與目標(biāo)之間的距離。當(dāng)袋鼠在空中時，系統(tǒng)識別是更遠(yuǎn)的距離；而落地之后，又識別距離更近。”
MacCann補(bǔ)充道：“自動駕駛是一個持續(xù)性的長期開發(fā)過程，目前還不存在真正安全的無人駕駛汽車，而識別袋鼠的運(yùn)動方式并終給出解決方案，也是自動駕駛技術(shù)發(fā)展所必須要經(jīng)歷的過程。”
而沃爾沃已經(jīng)開始針對袋鼠開發(fā)一種新的算法，因?yàn)槲譅栁只镜臋z測系統(tǒng)是在瑞典研發(fā)，而那里常見的動物是駝鹿一類動物，而駝鹿與袋鼠的移動方式完全不同，因此在堪培拉自然保護(hù)區(qū)測試時，才會出現(xiàn)袋鼠問題。
在澳大利亞，由袋鼠引發(fā)的交通事故，比任何其它類型動物都要多，在汽車與動物碰撞的所有事故中，袋鼠事故的比例高達(dá)90%，不過盡管大多數(shù)情況都不算特別嚴(yán)重。
而澳大利亞開發(fā)無人駕駛部件和技術(shù)的Robert Bosch表示，目前已經(jīng)開發(fā)出了一種系統(tǒng)，理論上可以用來識別袋鼠。“盡管目前這套喜歡還沒有在特定的環(huán)境中進(jìn)行測試，但是已經(jīng)提出了一種新型的計(jì)算構(gòu)想，專門針對袋鼠來進(jìn)行識別與檢測。”Robert Bosch女發(fā)言人Amy Kaa表示。
而沃爾沃計(jì)劃在2020年之前發(fā)布自己的輛無人駕駛汽車，并且還承諾在期間不會發(fā)生任何相關(guān)的事故與傷亡。
“在開發(fā)過程中，必須要盡可能針對不同國家和地區(qū)不同的情況來具體問題具體分析，而這是一個相當(dāng)漫長的過程，我們甚至不能把它叫做袋鼠檢測系統(tǒng)，未來或許還有其它的小動物也會給我們帶來困擾。”McCann表示。
目前，沃爾沃已經(jīng)在旗下的S90和XC90上帶來了半自動駕駛的功能，而這種功能也讓用戶對未來的自動駕駛充滿了期待。目前沃爾沃的半自動駕駛可以讓汽車與前車之間自動保持安全距離，并且提前預(yù)判發(fā)生潛在碰撞的危險。另外還有名為“道路協(xié)助”的功能，可以在發(fā)生碰撞的時刻盡可能的保護(hù)乘客的安全。
原標(biāo)題：沃爾沃自動駕駛玩砸了 為了躲避袋鼠重做算法
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