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【中國智能制造網(wǎng) 智造快訊】近日，美國總統(tǒng)宣布將推動(dòng)美國空中交通管制系統(tǒng)私有化，并將其從美國聯(lián)邦航空局(FAA)獨(dú)立出來。如果這項(xiàng)改革成功，或?qū)⑼苿?dòng)美國航空業(yè)包括無人機(jī)產(chǎn)業(yè)獲得更為快速的發(fā)展。
據(jù)報(bào)道，美國總統(tǒng)周一(當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月5日)宣布一項(xiàng)計(jì)劃，即將美國空中交通管制系統(tǒng)私有化，并將其從美國聯(lián)邦航空局(FAA)獨(dú)立出來。還表示，聯(lián)邦政府機(jī)構(gòu)過于陳舊而阻擋了改革創(chuàng)新的腳步，而上述舉動(dòng)也是美國新政府改善國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施的邁出的一大步。
想要把美國空管系統(tǒng)納入到一家現(xiàn)代化的非營利組織中，該組織的運(yùn)營經(jīng)費(fèi)將來自航空公司和其他使用美國領(lǐng)空的企業(yè)和個(gè)人，而此前空管系統(tǒng)的經(jīng)費(fèi)都來自于美國政府的稅務(wù)收入。
在白宮說到：“我們已經(jīng)準(zhǔn)備好進(jìn)入美國航空業(yè)發(fā)展的新時(shí)代，讓我們一起努力讓每一架次航班更快、更安全、更可靠。”
強(qiáng)調(diào)對(duì)空管系統(tǒng)的改革十分必要，原因是現(xiàn)有的空管系統(tǒng)已經(jīng)無法跟上美國民航業(yè)快速發(fā)展的步伐，后者當(dāng)中不僅包括商業(yè)飛行，還包含了時(shí)下熱門的無人機(jī)飛行。
美國政府表示上述改革還將為飛機(jī)節(jié)省燃油、改善安全性并降低運(yùn)營成本。
目前美國每天有大約50000個(gè)航班以及其他飛行器的飛行計(jì)劃，指出現(xiàn)有的空管系統(tǒng)在投入使用之初，美國國內(nèi)每年的航空旅客吞吐量只有大約100000人次，而如今這一數(shù)字已經(jīng)擴(kuò)大至10億人次。
有關(guān)空管系統(tǒng)私有化討論的正反兩方都表示，美國空管系統(tǒng)是世界上復(fù)雜、安全的系統(tǒng)之一。不過私有化能否獲得國會(huì)的批準(zhǔn)是擺在面前又一大障礙。
民主黨內(nèi)大多數(shù)人對(duì)上述私有化計(jì)劃持反對(duì)態(tài)度，他們警告稱所謂的“非營利組織”負(fù)責(zé)監(jiān)管大約300個(gè)空中交通設(shè)施，而該組織中約30000名員工的行為或?qū)⑹艿胶娇展镜睦骝?qū)使。
在私有化計(jì)劃的推進(jìn)過程中，得到了包括西南航空飛行員協(xié)會(huì)(Southwest Airlines Pilot Association)等主要民航組織的支持。
美國飛機(jī)業(yè)主和飛行協(xié)會(huì)(Aircraft Owners and Pilots Association)執(zhí)行官馬克·貝克爾(Mark Baker)在一份單獨(dú)聲明中指出，他所在的協(xié)會(huì)對(duì)所有旨在為改善空管系統(tǒng)效率、提高航班準(zhǔn)點(diǎn)性以及降低運(yùn)營成本的措施持開放支持的態(tài)度，但并不贊成對(duì)通用航空飛行收取使用費(fèi)的做法。
白宮表示，如果上述私有化計(jì)劃獲得國會(huì)批準(zhǔn)，前后將花費(fèi)三年時(shí)間完成私有化并使得美國的做法同其他主要國家所推薦的做法保持一致。
值得一提的是，美國多家航空公司數(shù)十年以來一直在為把空管系統(tǒng)從FAA中獨(dú)立出來而積極活動(dòng)，他們還指責(zé)FAA在實(shí)現(xiàn)空管系統(tǒng)現(xiàn)代化的道路上耗時(shí)太久，而由此所產(chǎn)生的利益更是少之又少。
原標(biāo)題：宣布美空管系統(tǒng)“私有化” 無人機(jī)飛行不是夢(mèng)
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