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【中國智能制造網(wǎng) 智造快訊】自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，以及在科技與經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域產(chǎn)生的日益重要的影響力，使得各國政府都在加快相關(guān)法案制定，并通過一系列措施推動(dòng)本國自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的全面進(jìn)步。
隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)巨頭與汽車產(chǎn)業(yè)巨擘都紛紛投入這一領(lǐng)域，推動(dòng)了自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展。面對自動(dòng)駕駛發(fā)展形勢，各國政府順應(yīng)需求，加快出臺(tái)相關(guān)法案與政策，綜合利用各種措施來推動(dòng)本國自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
德國將自動(dòng)駕駛納入生效交通法規(guī)
日前，德國議會(huì)兩院通過了一項(xiàng)由運(yùn)輸部提出的法案，修改現(xiàn)行的道路交通法規(guī)，允許高度或全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)代替人類自主駕駛，給予其和駕駛?cè)送鹊姆傻匚弧ｑ{駛?cè)松踔量梢栽谲囕v自動(dòng)駕駛時(shí)放手方向盤，自行瀏覽網(wǎng)頁或查看郵件。
這是將自動(dòng)駕駛納入生效的道路交通法規(guī)中。德國運(yùn)輸部長多布林特在法律通過后表示，自動(dòng)駕駛帶來汽車發(fā)明以來大的出行變革，因此德國選擇了“現(xiàn)代化的道路交通法”。
新法明確規(guī)定，駕駛?cè)吮仨毷冀K坐在方向盤前，如果自動(dòng)駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)意外，駕駛?cè)艘軌蚣皶r(shí)介入并切換到人工駕駛模式。
此外，自動(dòng)駕駛汽車還須安裝類似飛機(jī)“黑匣子”的數(shù)據(jù)記錄裝置，記錄系統(tǒng)運(yùn)作、要求介入和人工駕駛等不同階段的具體情況，以明確交通事故責(zé)任。如果事故發(fā)生在人工駕駛階段，則由駕駛?cè)顺袚?dān)責(zé)任；如發(fā)生在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)運(yùn)作階段，則由汽車制造商擔(dān)責(zé)。
美國多州出臺(tái)法案、政策促進(jìn)自動(dòng)駕駛發(fā)展
早在2016年，密歇根州長Rick Snyder 就簽署了四項(xiàng)自動(dòng)駕駛法案，成為美國首批由州政府頒布的詳盡的自動(dòng)駕駛法律。法案內(nèi)容涉及自動(dòng)駕駛汽車的測試、使用、銷售，旨在讓密歇根州緊跟自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展步伐、占據(jù)地位。
根據(jù)這項(xiàng)法案，一旦自動(dòng)駕駛技術(shù)完成測試并經(jīng)過認(rèn)證，即可向公眾銷售自動(dòng)駕駛汽車。法案中還提到，將成立密歇根州未來移動(dòng)委員會(huì) (Michigan Council on Future Mobility)，其隸屬于密歇根州交通部 (MDOT)。該機(jī)構(gòu)將負(fù)責(zé)監(jiān)管車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，并監(jiān)督對車聯(lián)網(wǎng)所生成數(shù)據(jù)(事故信息等)的使用等。
而加州作為硅谷所在地，云集大批科技巨頭，在此前也修訂了自動(dòng)駕駛相關(guān)條例，將允許沒有方向盤、油門和剎車踏板，駕駛室沒有司機(jī)監(jiān)控的“無人全自動(dòng)駕駛汽車”，在指定公共道路上進(jìn)行測試。當(dāng)?shù)孛襟w隨即評論稱，加州為谷歌、特斯拉等研制無人全自動(dòng)駕駛汽車的高科技企業(yè)“松了綁”。
而隨后，紐約州長Andrew Cuomo也表示，紐約州將允許自行駕駛車輛上路測試，現(xiàn)已開放自動(dòng)駕駛車輛路測申請渠道。
紐約州的項(xiàng)目要求制造商必須遵守一系列的監(jiān)管措施和規(guī)則。申請路測的公司，必須擁有價(jià)值500萬美元的保險(xiǎn)單，向州政府提交報(bào)告，由州警察監(jiān)管，并需向州警察支付每次測試監(jiān)管的費(fèi)用。此外，測試不能再建筑區(qū)和學(xué)區(qū)進(jìn)行，并需要嚴(yán)格按照提前上交給州政府的路線進(jìn)行。但是，傾向于對路測保密的行業(yè)人士可能會(huì)反對上述規(guī)則。
韓國建設(shè)K-City用于自動(dòng)駕駛車輛路測
而在亞洲，韓國近日放出了一個(gè)“大新聞”。據(jù)報(bào)道，韓國宣布將推出一個(gè)88英畝的“設(shè)施”，用于測試自動(dòng)駕駛技術(shù)，其中包含了在現(xiàn)實(shí)世界中的一系列場景和道路環(huán)境。這個(gè)設(shè)備被稱為K-City，自動(dòng)駕駛汽車能夠在不需要臨時(shí)運(yùn)營許可證的情況下，在公共道路上進(jìn)行測試。
目前，該設(shè)施仍在建設(shè)中，它將覆蓋36萬平方米，包括公交車道、高速公路和自動(dòng)停車區(qū)。據(jù)稱它是世界上大的自動(dòng)駕駛測試區(qū)，面積比密歇根大學(xué)位于安阿伯市的32英畝的MCity大50英畝。高速公路將于今年下半年開通，但整個(gè)地區(qū)直到2018年初才會(huì)完工。然而，這一設(shè)施之所以如此獨(dú)特，是因?yàn)樵诖诉M(jìn)行測試的自動(dòng)駕駛汽車不需要臨時(shí)操作許可就可以四處巡游。
包括現(xiàn)代和起亞在內(nèi)的汽車制造商都在申請加入，而三星近也獲準(zhǔn)在公共道路上測試其技術(shù)，并將于10月加入該計(jì)劃。K-City將提供一系列不同的場景和道路環(huán)境，幫助開發(fā)商改進(jìn)其技術(shù)。據(jù)韓國媒體TheKoreaHearald報(bào)道，本月早些時(shí)候，現(xiàn)代汽車公司獲得了韓國國土交通部的批準(zhǔn)，開始測試其“配備了新攝像頭和傳感器的商業(yè)化汽車”。
英國加大自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域發(fā)展投資
在英國，財(cái)政大臣菲利普?哈蒙德(Philip Hammond)日前宣布，英國新設(shè)立的“產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略挑戰(zhàn)基金”(Industrial Strategy Challenge Fund)將會(huì)大力輔助企業(yè)和英國科技基地之間的合作。哈蒙德表示2017-2018年，英國政府在自動(dòng)駕駛汽車和AI技術(shù)領(lǐng)域?qū)⑼顿Y2.7億英鎊。
英國無人駕駛汽車集團(tuán)Oxbotica的執(zhí)行官Graeme Smith表示，目前英國自動(dòng)駕駛技術(shù)正處于轉(zhuǎn)折點(diǎn)。Oxbotica集團(tuán)主要研發(fā)機(jī)器學(xué)習(xí)系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠允許自動(dòng)駕駛汽車從其它車輛的錯(cuò)誤中吸取教訓(xùn)。據(jù)報(bào)道，該公司參與了英國政府的一些項(xiàng)目，并從政府建設(shè)測試場地的項(xiàng)目中獲益。
Smith指出，目前英國擁有一些的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域初創(chuàng)公司，在為英國創(chuàng)造就業(yè)崗位和增加出口業(yè)務(wù)的同時(shí)，也極有可能改變整個(gè)世界自動(dòng)駕駛的發(fā)展。
作為投資者以及熱情的消費(fèi)者，人們熱切觀望著自動(dòng)駕駛汽車市場的發(fā)展和機(jī)遇。過去五年的創(chuàng)新發(fā)展速度已經(jīng)是人們預(yù)期的兩倍，而現(xiàn)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域正以更多迅猛的姿態(tài)走向光明未來。很有可能在下一個(gè)五年，甚至是兩年半時(shí)間內(nèi)，我們就可以悠閑地坐在自動(dòng)駕駛汽車?yán)锍鋈ザ碉L(fēng)，享受科技帶來的無限便利。
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