加強(qiáng)無(wú)人機(jī)管理歐洲航空安全局推出新安全提案

2017-05-10 11:12:37來(lái)源：民航資源網(wǎng)（合肥）編輯：半城明滅關(guān)鍵詞：無(wú)人機(jī)無(wú)人機(jī)監(jiān)管航空安全閱讀量：28706

導(dǎo)讀：小型無(wú)人機(jī)與航模飛機(jī)的廣泛使用給航空安全都造成了影響。近日，歐洲航空安全局(EASA)已提出管理提案，以規(guī)范歐洲大陸小型無(wú)人機(jī)或無(wú)人駕駛飛機(jī)(UAV)的操作。

　　【中國(guó)智能制造網(wǎng) 智造快訊】小型無(wú)人機(jī)與航模飛機(jī)的廣泛使用給航空安全都造成了影響。近日，歐洲航空安全局(EASA)已提出管理提案，以規(guī)范歐洲大陸小型無(wú)人機(jī)或無(wú)人駕駛飛機(jī)(UAV)的操作。

　　據(jù)ATWonline報(bào)道，歐洲航空安全局(EASA)已提出提案以規(guī)范歐洲大陸小型無(wú)人機(jī)或無(wú)人駕駛飛機(jī)(UAV)的操作。

　　EASA擔(dān)心在飛機(jī)飛行的關(guān)鍵時(shí)刻，如果這些無(wú)人機(jī)將駕駛艙窗撞破或是被吸入飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，即使是小型無(wú)人機(jī)也可能導(dǎo)致事故。

　　EASA表示其提案將為無(wú)人機(jī)的安全操作提供一個(gè)框架，同時(shí)也將使年輕的無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)得以創(chuàng)新和繼續(xù)增長(zhǎng)。

　　其提議中對(duì)無(wú)人駕駛飛機(jī)的技術(shù)和操作要求進(jìn)行了規(guī)定，包括遠(yuǎn)程識(shí)別飛行器的方式，通過(guò)地理圍欄技術(shù)確保無(wú)人機(jī)遠(yuǎn)離機(jī)場(chǎng)周邊的敏感區(qū)域，將在無(wú)人機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)中的嵌入軟件禁止其在禁區(qū)內(nèi)飛行。

　　提案中還強(qiáng)調(diào)了無(wú)人機(jī)飛行員的資格，提出所有的無(wú)人機(jī)操作人員必須進(jìn)行注冊(cè)，除非所駕駛的無(wú)人機(jī)重量低于250克。

　　并建議所有符合技術(shù)要求的無(wú)人機(jī)要帶有CE(歐洲合格評(píng)定)標(biāo)志。還將對(duì)飛人機(jī)進(jìn)行分類(lèi)，從C0至C4分為五類(lèi)。每架新購(gòu)買(mǎi)的無(wú)人機(jī)還將附有一份傳單宣傳好的操作行為。

　　根據(jù)無(wú)人機(jī)的分類(lèi)，無(wú)人機(jī)操作人員將知道其可以在哪些區(qū)域飛行和需要什么級(jí)別的能力進(jìn)行操作。

　　EASA的提案給予其成員國(guó)高度的靈活性。各成員國(guó)將能規(guī)定在其領(lǐng)土范圍內(nèi)是否禁止或限制無(wú)人機(jī)操作，亦或使進(jìn)行更低水平的監(jiān)管。

　　對(duì)于帶來(lái)更高風(fēng)險(xiǎn)的操作，一項(xiàng)操作風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估將確定操作人員在操作前需要遵守哪些要求。

　　EASA將在8月12日以前接受有關(guān)各方針對(duì)其擬議的規(guī)則提出的評(píng)論，并綜合這些反饋在2017年底向歐洲委員會(huì)提交終提案。

　　原標(biāo)題：歐洲航空安全局推出新安全提案規(guī)范無(wú)人機(jī)操作

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