中頻熔煉爐節(jié)能減排之路，單機(jī)排量是轎車的4-8倍,工程機(jī)械年燃油消耗總量約為民用轎車(保有量為4962萬(wàn)臺(tái))的90%。目前,國(guó)內(nèi)外主流 挖掘機(jī) 廠商投入了大量的精力到節(jié)能技術(shù)研究上,動(dòng)力部分包括混合動(dòng)力、新 能源 (電動(dòng)、天然氣動(dòng)力)。

實(shí)際中,這些新能源哪種可行,哪種是"鏡中月"。 重卡國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)討論:國(guó)四車能用國(guó)三油嗎 國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)推遲兩次之后終于開(kāi)始實(shí)施,兩次推遲大家說(shuō)的比較多的就是油品問(wèn)題,其實(shí)到今年7月1日也才剛剛執(zhí)行柴油的國(guó)三標(biāo)準(zhǔn),也就是說(shuō),國(guó)內(nèi)絕大部分地區(qū)都還沒(méi)有國(guó)四柴油,甚至還達(dá)不到國(guó)三柴油標(biāo)準(zhǔn)。

 那么,現(xiàn)在的國(guó)四車能不能用國(guó)三油,用了國(guó)三油對(duì)車輛又有哪些影響呢? 其實(shí)對(duì)柴油是有相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的,《》中對(duì)國(guó)四柴油做了詳細(xì)的規(guī)定,比如硫含量、苯含量、烯烴含量以及錳含量等都大大降低。以大家討論教多的硫含量為例,下表是國(guó)三、國(guó)四、國(guó)五三種標(biāo)準(zhǔn)的要求,國(guó)三柴油的含硫量不超過(guò)350ppm,而國(guó)四柴油的含硫量則不超過(guò)50ppm。

國(guó)內(nèi)主要的重卡廠家都是以SCR技術(shù)為主,非常重要的一個(gè)原因就是SCR對(duì)柴油中含硫量的要求相對(duì)較低,可耐受含硫量為350ppm的國(guó)三油品。 關(guān)注柴油中的含硫量更先是對(duì)環(huán)境影響的考慮。