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VICKERS轉(zhuǎn)向控制單元,威格士轉(zhuǎn)向控制單元

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公司名稱上海乾拓貿(mào)易有限公司
品牌
型號(hào)
所在地上海市
廠商性質(zhì)經(jīng)銷商
更新時(shí)間2025/1/30 19:47:37
訪問(wèn)次數(shù)1405

產(chǎn)品標(biāo)簽:

VICKERS轉(zhuǎn)向控制單元威格士轉(zhuǎn)向控制單元 VICKERS

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公司介紹主營(yíng)產(chǎn)品

上海乾拓貿(mào)易有限公司在機(jī)械設(shè)備、五金工具、儀器儀表、電子元器件、氣動(dòng)元件、液壓元件耕耘十余年，有著豐富成熟經(jīng)驗(yàn)，公司為用戶提供*，價(jià)格合理的產(chǎn)品，可滿足不同客戶的需求！是您身邊的工業(yè)品超市！

主營(yíng)品牌如下：

氣動(dòng)類：德國(guó)FESTO費(fèi)斯托；德國(guó)BURKERT寶德；美國(guó)ASCO；JOUCOMATIC；numatics；意大利SIRAI；日本SMC；德國(guó)HERION海隆；德國(guó)BUSCHJOST寶碩；英國(guó)NORGREN諾冠；日本CKD喜開(kāi)理；日本KOGANEI小金井；亞德克AIRTAC；英國(guó)Bifold;意大利CAMOZZI康茂盛；意大利紐PNEUMAX；美國(guó)MAC；德國(guó)BOSCH-REXROTH力士樂(lè)（德國(guó)AVENTICS）；美國(guó)PARKER派克；韓國(guó)YPC；意大UNIVER；意大利ODE；日本KURODA；ORIGA；中國(guó)臺(tái)灣PISCO；德國(guó)GSR；HAM-LET哈姆雷特；FLOWSERVE福斯定位器；蓋米GEMU；美國(guó)NAMCO（SNAP-LOCK）開(kāi)關(guān)；美國(guó)仙童Fairchild；日本NABTESCO；CHELIC氣立可;意大利Metal Work麥特沃克；美國(guó)ROSS；德國(guó)SCHUNK雄克；美國(guó)WILKERSON；法國(guó)樂(lè)可利（LEGRIS）;日本TACO；日本FLOBAL;KINECHEKS美國(guó)白馬；韓國(guó)YTC；日本甲南KONAN電磁閥；意大利OMAL；德國(guó)EBRO；中國(guó)臺(tái)灣新恭SHAKO；韓國(guó)YSC；韓國(guó)TKC；中國(guó)臺(tái)灣FONTAL；日本NOK（NEW-ERA）；意大利M&M電磁閥；意大利CEME；德國(guó)SPECK；德國(guó)BAR;德國(guó)COAX；德國(guó)SAMSON；日本HIROSE廣瀨；德國(guó)G.Bee電磁閥；德國(guó)KUHNKE昆科；德國(guó)RECTUS利達(dá)時(shí)；美國(guó)英格索蘭ARO。

液壓類：德國(guó)BOSCH-REXROTH博士力士樂(lè)；美國(guó)VICKERS威格士；美國(guó)PARKER派克；日本YUKEN油研；日本不二越NACHI；德國(guó)HYDAC賀德克；美國(guó)DENISON丹尼遜；意大利ATOS；德國(guó)FIUTEC；意大利馬祖奇MARZOCCHI;意大利迪普馬Duplomatic；日本TAIYO太陽(yáng)鐵工；日本大金DAIKIN；日本TOYOOKI豐興；瑞士萬(wàn)福樂(lè)Wandfluh；德國(guó)HAWE哈威；日本TOKYO KEIKI (TOKIMEC )東京計(jì)器；瑞士BUCHER布赫；美國(guó)MOOG；丹麥丹佛斯DANFOSS；日本島電SHIMADEN；美國(guó)SUN 海德福斯。

電子元件器類：德國(guó)IFM易福門；德國(guó)TURCK圖爾克；德國(guó)P F倍加福；德國(guó)BALLUFF巴魯夫；意大利DATALOGIC；德國(guó)EUCHNER安士能；美國(guó)ACE,日本OPTEX；倍福BECKHOFF；萬(wàn)可WAGO；德國(guó)PILZ皮爾茲；德國(guó)E H；日本OMRON歐姆龍；德國(guó)SIEMENS西門子；法國(guó)施耐德Schneider（Telemecanique）；日本Mitsubishi三菱；日本松下SUNX神視；日本；德國(guó)SICK施克；德國(guó)LEUZE勞易測(cè)；德國(guó)菲尼克斯PHOENIX；瑞士樂(lè)CARLO GAVAZZI；日本TAKEX；日本azbil山武(YAMATAKE) ；美國(guó)霍尼韋爾HONEYWELL(FEMA)；美國(guó)AB羅克韋爾Rockwell；日本IDEC和泉；日本富士FUJI；德國(guó)Wenglor(威格勒)；海德漢Heidenhain ；貝加萊B&R；日本FANUC法那科；德國(guó)AUMA；德國(guó)MURR；美國(guó)BANNER邦納；法國(guó)crouzet高諾斯；德國(guó)威卡WIKA；德國(guó)BIHL Wiedemann(B W)；美國(guó)本特利Bently；德國(guó)dold都德；德國(guó)PIAB；美國(guó)ACE；日本妙德CONVUM；德國(guó)mahle；德國(guó)SOMMER；德國(guó)BERNSTEIN；英國(guó)MTL；德國(guó)Schmalz施邁茨；德國(guó)SCHMERSAL施邁賽；德國(guó)ZIEHL-ABEGG施樂(lè)百；瑞士TRACOPOWER；德國(guó)Di-Soric；西班牙RELECO；意大利FINDER；德國(guó)SCHRACK；美國(guó)快達(dá)Crydom；德國(guó)HENGSTLER亨士樂(lè)；德國(guó)JUMO；德國(guó)惠朋VIPA；WERMA偉馬；SCHLEGEL時(shí)力高；意大利MP FILTRI；意大利杰弗GEFRAN；AUTONICS奧托尼克斯；德國(guó)SUCO；德國(guó)EMG；瑞士富巴HUBA；德國(guó)renishaw雷尼紹；日本NAGANO KEIKI長(zhǎng)野計(jì)器；德國(guó)ebm-papst；臺(tái)達(dá)DELTA；美國(guó) GF；美國(guó)TOPWORX（GO)；德國(guó)維納爾WOHNER；美國(guó)諾信Nordson；美國(guó)heraeus；德國(guó)NOVOtechnik；德國(guó)VOLFA；德國(guó)FOXBORO；德國(guó)ECKARDT；德國(guó)KOBOLD；瑞士Contrinex科瑞；APC山特電源；EATON電源；瑞士KRAUS&NAIMER；中國(guó)臺(tái)灣MOXA；德國(guó)威瑯WIELAND；德國(guó)NEGELE；德國(guó)Lumberg 隆堡；美國(guó)EATON（Cutler-hammer）。

電機(jī)類：德國(guó)REXROTH力士樂(lè)；ABB電機(jī);德國(guó)SEW；巴西WEG；CALPEDA科沛達(dá)；德國(guó)Siemens西門子；美國(guó)葆德BALDOR；德國(guó)VOGEL(SKF)；日本TOSHIBA東芝；德國(guó)倫茨LENZE；德國(guó)mdexx美德克斯。

軸承(聯(lián)軸器)：德國(guó)KTR；日本THK；德國(guó)REXROTH力士樂(lè)；意大利ROLLON；德國(guó)R W。

公司品牌眾多，如有以上或其它未列出品牌需求，請(qǐng)致電或面談。

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上海乾拓貿(mào)易有限公司銷售的所有產(chǎn)品均配有技術(shù)資料、產(chǎn)品說(shuō)明、開(kāi)關(guān)符號(hào)及合適的附件。我們的宗旨：針對(duì)您的應(yīng)用需求，為您提供專門的客戶服務(wù)經(jīng)理。

上海乾拓貿(mào)易有限公司的目標(biāo)是向用戶提供性價(jià)格比高的產(chǎn)品，協(xié)同幫助用戶提高產(chǎn)品效率，從而使客戶為他們的用戶提供更好的產(chǎn)品。

上海乾拓貿(mào)易有限公司把企業(yè)每個(gè)活動(dòng)都看成是影響客戶滿意度的因素。我們作為個(gè)"學(xué)習(xí)型"的公司，上海乾拓貿(mào)易有限公司建立了套完整的程序和方法，使公司能夠不斷高效運(yùn)作和工作步驟，使員工能夠不斷采用較早的科技和管理方法，從而讓整個(gè)公司了客戶滿意的高要求。

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德FESTO費(fèi)斯托，德BURKERT寶德，美ASCO，日本SMC，德HERION海隆，德BUSCHJOST寶碩，英NORGREN諾冠，日本CKD喜開(kāi)理，日本KOGANEI小金井，德IFM

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VICKERS轉(zhuǎn)向控制單元,威格士轉(zhuǎn)向控制單元
助力轉(zhuǎn)向是協(xié)助駕駛員作汽車方向調(diào)整，為駕駛員減輕打方向盤的用力強(qiáng)度，當(dāng)然，助力轉(zhuǎn)向在汽車行駛的安全性、經(jīng)濟(jì)性上也一定的作用。
機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

VICKERS轉(zhuǎn)向控制單元,威格士轉(zhuǎn)向控制單元產(chǎn)品信息

VICKERS轉(zhuǎn)向控制單元,威格士轉(zhuǎn)向控制單元

助力轉(zhuǎn)向是協(xié)助駕駛員作汽車方向調(diào)整，為駕駛員減輕打方向盤的用力強(qiáng)度，當(dāng)然，助力轉(zhuǎn)向在汽車行駛的安全性、經(jīng)濟(jì)性上也一定的作用。
機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
機(jī)械式的液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動(dòng)皮帶、儲(chǔ)油罐等部件構(gòu)成。　　2.無(wú)論車是否轉(zhuǎn)向，這套系統(tǒng)都要工作，而且在大轉(zhuǎn)向車速較低時(shí)，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以，也在一定程度上浪費(fèi)了資源?？梢曰貞浺幌拢洪_(kāi)這樣的車，尤其時(shí)低速轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，覺(jué)得方向比較沉，發(fā)動(dòng)機(jī)也比較費(fèi)力氣。又由于液壓泵的壓力很大，也比較容易損害助力系統(tǒng)。　　還有，機(jī)械式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由液壓泵及管路和油缸組成，為保持壓力，不論是否需要轉(zhuǎn)向助力，系統(tǒng)總要處于工作狀態(tài)，能耗較高，這也是耗資源的一個(gè)原因所在。　　一般經(jīng)濟(jì)型轎車使用機(jī)械液壓助力系統(tǒng)的比較多。
電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
主要構(gòu)件：儲(chǔ)油罐、助力轉(zhuǎn)向控制單元、電動(dòng)泵、轉(zhuǎn)向機(jī)、助力轉(zhuǎn)向傳感器等，其中助力轉(zhuǎn)向控制單元和電動(dòng)泵是一個(gè)整體結(jié)構(gòu)。　　2.工作原理：電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的缺點(diǎn)。它所采用的液壓泵不再靠發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶直接驅(qū)動(dòng)，而是采用一個(gè)電動(dòng)泵，它所有的工作的狀態(tài)都是由電子控制單元根據(jù)車輛的行駛速度、轉(zhuǎn)向角度等信號(hào)計(jì)算出的狀態(tài)。簡(jiǎn)單地說(shuō)，在低速大轉(zhuǎn)向時(shí)，電子控制單元驅(qū)動(dòng)電子液壓泵以高速運(yùn)轉(zhuǎn)輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車在高速行駛時(shí)，液壓控制單元驅(qū)動(dòng)電子液壓泵以較低的速度運(yùn)轉(zhuǎn)，在不于影響高速打轉(zhuǎn)向的需要同時(shí)，節(jié)省一部分發(fā)動(dòng)機(jī)功率。是使用較為普遍的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

VICKERS轉(zhuǎn)向控制單元,威格士轉(zhuǎn)向控制單元
英文全稱是Electronic Power Steering，簡(jiǎn)稱EPS，它利用電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力協(xié)助駕車者進(jìn)行動(dòng)力轉(zhuǎn)向。EPS的構(gòu)成，不同的車盡管結(jié)構(gòu)部件不一樣，但大體是雷同。一般是由轉(zhuǎn)矩（轉(zhuǎn)向）傳感器、電子控制單元、電動(dòng)機(jī)、減速器、機(jī)械轉(zhuǎn)向器、以及蓄電池電源所構(gòu)成。　　2.主要工作原理：汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)矩（轉(zhuǎn)向）傳感器會(huì)“感覺(jué)”到轉(zhuǎn)向盤的力矩和擬轉(zhuǎn)動(dòng)的方向，這些信號(hào)會(huì)通過(guò)數(shù)據(jù)總線發(fā)給電子控制單元，電控單元會(huì)根據(jù)傳動(dòng)力矩、擬轉(zhuǎn)的方向等數(shù)據(jù)信號(hào)，向電動(dòng)機(jī)控制器發(fā)出動(dòng)作指令，從而電動(dòng)機(jī)就會(huì)根據(jù)具體的需要輸出相應(yīng)大小的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，從而產(chǎn)生了助力轉(zhuǎn)向。如果不轉(zhuǎn)向，則本套系統(tǒng)就不工作，處于standby（休眠）狀態(tài)等待調(diào)用。由于電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的工作特性，你會(huì)感覺(jué)到開(kāi)這樣的車，方向感更好，高速時(shí)更穩(wěn)，俗話說(shuō)方向不發(fā)飄。又由于它不轉(zhuǎn)向時(shí)不工作，所以，也多少程度上節(jié)省了能源。一般轎車使用這樣的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的比較多。　　3.有一些汽車冠以電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，其實(shí)不是真正意義上的純電動(dòng)的助力轉(zhuǎn)向，它還需要液壓系統(tǒng)，只不過(guò)由電動(dòng)機(jī)供油。傳統(tǒng)的液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的油泵由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。為汽車原地轉(zhuǎn)向或者低速轉(zhuǎn)向時(shí)的輕便性，油泵的排量是以發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的流量來(lái)確定的。而汽車行駛中大部分時(shí)間處于高于怠速的速度和直線行駛狀態(tài)，只能將油泵輸出的油液大部分經(jīng)控制閥回流到儲(chǔ)油罐，造成很大的“寄生損失”。為了減少此類損失采用了電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)油泵，當(dāng)汽車直線行駛時(shí)電動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，汽車轉(zhuǎn)向時(shí)電動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，通過(guò)控制電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)油泵的流量和壓力，減少“寄生損失”。

關(guān)鍵詞：減速器蓄電池控制器