這么多SMC氣缸類(lèi)型你真的都了解嗎？

【資料簡(jiǎn)介】

　　這么多SMC氣缸類(lèi)型你真的都了解嗎？

　　在看到SMC氣缸這兩個(gè)字后，應(yīng)該是很熟悉了，因?yàn)榫W(wǎng)站中一直在對(duì)其進(jìn)行介紹說(shuō)明，也就是其相關(guān)知識(shí)的講解，以便大家能夠來(lái)熟悉它，進(jìn)而，就可以來(lái)全面了解了。所以今天，為了盡快達(dá)到上述目的，那小編就來(lái)接著往下講吧，使得大家通過(guò)學(xué)習(xí)來(lái)使自己進(jìn)步，并可以從中來(lái)收獲更多。

　　氣缸，其一些常見(jiàn)的故障問(wèn)題，與其具體的原因等，下面小編就來(lái)分析闡述一下，其具體內(nèi)容如下。

　　1.氣缸，其在機(jī)械加工及制造過(guò)程中產(chǎn)生了應(yīng)力，但是沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行消除，使得其成品中存在較大的殘余應(yīng)力。這樣的話(huà)，氣缸在運(yùn)行及使用過(guò)程中，就會(huì)產(chǎn)生變形。

　　2.氣缸中，內(nèi)缸、隔板套及汽封套等的膨脹間隙不合適，使得氣缸產(chǎn)生很大的膨脹力，從而使其變形。

　　3.氣缸中的密封材料，其質(zhì)量不、選擇不正確或是雜質(zhì)過(guò)多的話(huà)，那么就會(huì)影響到密封面，進(jìn)而影響到密封效果

　　SMC氣缸作為氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)的主要部件之一，在工業(yè)發(fā)展中的作用不言而喻。但是這么多氣缸，你真的了解氣缸嗎？

　　SMC氣缸的基本結(jié)構(gòu)。

　　所謂氣動(dòng)執(zhí)行器，是以壓縮空氣為動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)做直線(xiàn)、擺動(dòng)、旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的元件。以常用的基本圓柱體為例，看看內(nèi)部結(jié)構(gòu)是什么。

　　1)缸筒

　　氣缸的關(guān)鍵參數(shù)之一是內(nèi)徑的大小，它決定了氣缸的輸出力。氣缸內(nèi)壁表面的粗糙度必須至少為Ra0.8um，以確?；钊跉飧變?nèi)平穩(wěn)往復(fù)滑動(dòng)。除了高碳鋼管，高強(qiáng)度鋁合金和黃銅也將用作氣缸材料。

　　2)端蓋

　　缸筒兩端安裝有端蓋，端蓋上設(shè)有進(jìn)氣口和出氣口，有些還設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。為了防止活塞桿向外泄漏或外部灰塵進(jìn)入缸體，端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈。為了提高氣缸的導(dǎo)向精度，在桿側(cè)端蓋上還設(shè)置了導(dǎo)向套。

　　3)活塞

　　活塞作為一個(gè)直接運(yùn)動(dòng)的元件，無(wú)疑是受壓的一部分。為了防止活塞漏氣，通常會(huì)安裝活塞密封圈?；钊溆心湍キh(huán)，可提高氣缸的導(dǎo)向性能。

　　4)活塞桿

　　活塞桿不僅是直接執(zhí)行機(jī)構(gòu)，也是重要的軸承元件。所以它的材料要求也比較高，通常采用鍍過(guò)硬質(zhì)金屬的高碳鋼或不銹鋼來(lái)提高密封圈的耐腐蝕性和耐磨性。

　　5)緩沖柱塞和緩沖節(jié)流閥

　　緩沖裝置是確保氣缸壽命的重要部件，具體功能后面再說(shuō)。

　　氣缸的分類(lèi)

　　氣缸可分為單作用氣缸和雙作用氣缸

　　單作用氣缸，顧名思義，只在一側(cè)供氣，氣壓推動(dòng)活塞將活塞桿推出，由彈簧或自重復(fù)位。

　　雙動(dòng)缸:雙動(dòng)缸向活塞兩側(cè)供氣，兩側(cè)通過(guò)氣壓實(shí)現(xiàn)前后運(yùn)動(dòng)。

　　SMC氣缸緩沖器

　　前面我們也提到了氣缸的緩沖問(wèn)題。如果沒(méi)有緩沖裝置，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到終點(diǎn)時(shí)，會(huì)以很大的動(dòng)能撞擊端蓋，零件用不了多久會(huì)損壞，大大縮短了氣缸的壽命。

　　況且撞擊產(chǎn)生的噪音也很大。氣缸的噪音可能不大，但氣缸的噪音甚至可以達(dá)到無(wú)法忍受的程度，像旁邊是一架啟動(dòng)的噴氣式飛機(jī)。

　　為此，聰明的設(shè)計(jì)師為圓柱體做了一個(gè)緩沖裝置。

　　1.液壓緩沖器液壓緩沖器是簡(jiǎn)單的緩沖方式，液壓緩沖器安裝在油缸的前端。

　　液壓緩沖裝置以礦物油為介質(zhì)，通過(guò)的阻尼設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)從高速輕載到低速重載的平穩(wěn)過(guò)渡。

　　2.橡膠緩沖橡膠緩沖安裝更緊湊，但緩沖容量固定，相對(duì)較小。所以多用于小氣缸。

　　3.氣體緩沖氣體緩沖是通過(guò)緩沖閥實(shí)現(xiàn)的。從下圖我們可以看出，壁內(nèi)氣體只能通過(guò)緩沖閥排出。緩沖閥的開(kāi)度很小，活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)，腔體內(nèi)壓力迅速上升，對(duì)活塞產(chǎn)生反作用，從而導(dǎo)致活塞減速直至停止。

　　汽缸極限。

　　磁開(kāi)關(guān)是判斷氣缸是否到位的元件，它可以控制相應(yīng)的電磁閥實(shí)現(xiàn)切換動(dòng)作。活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)，其上的磁環(huán)會(huì)接近或離開(kāi)開(kāi)關(guān)，開(kāi)關(guān)中的電流會(huì)被磁化吸引或斷開(kāi)，從而發(fā)出電信號(hào)。

　　SMC氣缸的潤(rùn)滑。

　　氣缸的潤(rùn)滑通常有兩種方式，一種是用油潤(rùn)滑，即把潤(rùn)滑油和壓縮空氣混合后輸送到氣缸。這種方式的潤(rùn)滑需要一直使用。一旦停止，使用壽命會(huì)急劇下降。另一種是用油脂潤(rùn)滑。