FESTO氣缸缸體磨損的原因是什么
    FESTO氣缸磨損通常發(fā)生在氣缸三個部分：即（包括主軸承座孔和凸輪軸承座孔）軸承孔和（包括氣門座圈承孔和氣門導(dǎo)管承孔和氣門挺桿承孔）（包括氣缸筒承孔和氣缸套）缸軸承孔與閥座孔。這三個部分是zui容易磨損的發(fā)動機(jī)缸體零件，所以在設(shè)計滑動軸承合金，安裝在缸體缸孔的軸承孔和添加合金缸套、耐高溫合金閥座板等。
    為了使用耐用得缸，還必須有足夠的空間用于更換配件和水平。所有氣缸這些零件的磨削的扭曲與缸體沒有直接關(guān)系。但是，由于在發(fā)動機(jī)運(yùn)行故障，作業(yè)馬虎和配件材料和迭代的檢修插座孔，缸體達(dá)到限位塊會磨損，甚報廢。
    缸是高壓空氣壓縮機(jī)的一個重要組成部分，在空壓機(jī)氣缸是用來安裝活塞的主要作用，活塞做往復(fù)壓縮氣體。主要由缸體缸蓋、缸體、氣缸體、氣缸等易磨損，但如果是早期磨損，所以他不屬于正常磨損，如氣缸屬于局部嚴(yán)重磨損、腐蝕磨損和咬合屬于意外，那么早期磨損缸的原因有那些？和下面的小編一起了解。
    FESTO氣缸早期磨損的原因主要有以下幾點
    1、FESTO氣缸制造：
    (1)、導(dǎo)致FESTO氣缸早期磨損，可能是因為在制造氣缸（或氣缸套）或在缸套的制造，空壓機(jī)氣缸早期磨損表面粗糙。
    (2)、可能造成曲軸連桿和不垂直（連桿或曲軸彎曲）。
    (3)、可能因為這個活塞的原因，如活塞環(huán)槽歪斜、活塞和氣缸之間的差距太小，或活塞的不是垂直于活塞，活塞的不是垂直于的活塞，活塞環(huán)太大或表面硬度太高了。
    2、缸空氣壓縮機(jī)的使用維護(hù)和不正確的：
    (1)、潤滑問題：空氣壓縮機(jī)缸早期磨損的原因可能是由于潤滑油潤滑油錯了，太厚或太薄，或潤滑油使用很長時間，他的臉含有機(jī)械雜質(zhì)，而不是取代它。
    (2)、高壓空氣壓縮機(jī)冷卻不好，溫度過高，過多的空氣過濾器影響碳。
    (3)、高壓空氣壓縮機(jī)空氣進(jìn)入氣缸，很多灰塵。
    FESTO氣缸只要使用適當(dāng)?shù)姆绞?，氣缸是完夠?guī)避。氣動技術(shù)是機(jī)械壓縮空氣傳動與控制技術(shù)的介質(zhì)，它具有節(jié)能、無污染、效率高、成本低的，安全，結(jié)構(gòu)簡單，廣泛應(yīng)用于各種機(jī)械和線。在過去線，如汽車和拖拉機(jī)的氣動系統(tǒng)及其部件，由設(shè)計和制造。因此，一般來說，氣動元件比少。這是氣動元件市場持續(xù)繁榮的重要因素之一。
    FESTO氣缸緊固扭矩過大，安裝螺釘、安裝附件和感應(yīng)開關(guān)能迅速分解。緊固力矩不足，對感應(yīng)開關(guān)安裝的位置可能會抵消星馳。
    FESTO氣缸與內(nèi)部和外部泄漏和空載進(jìn)行研究，包括三項，即氣缸外觀、氣缸和活塞桿表面應(yīng)無劃傷、無氣孔、沙眼的端蓋；氣缸除了桿端不允許外部泄漏，活塞桿端內(nèi)漏和外漏應(yīng)小于（3+0.15D）毫升/分鐘，（3+0.15d）毫升/分鐘；氣缸將在無負(fù)載的狀態(tài)，這是運(yùn)行低，多少是爬行的速度，速度盡可能低。