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某廠線材車間年軋制Q235線材18萬t,七個(gè)主機(jī)列是軋材關(guān)鍵設(shè)備,各機(jī)列的減速箱,分配箱、人字齒輪座都是采用稀油循環(huán)潤滑。由于該主機(jī)設(shè)備是20世紀(jì)70年代的產(chǎn)品,制造精度不高,密封設(shè)計(jì)有不足之處,存在著不同程度的漏油。尤其轉(zhuǎn)軸伸出端,上、下箱體分型面漏油zui為嚴(yán)重,年噸材潤滑油耗曾達(dá)0.65kg。泄漏的存在,不但增加了噸材成本,而且廢水排放含油量超過考核指標(biāo),造成環(huán)境污染。因此,治理主機(jī)設(shè)備的漏油,是設(shè)備管理人員、技術(shù)人員刻不容緩的大事。
治理軋鋼設(shè)備潤滑油的泄漏,長期以來視為大難問題。要**它,首先找出漏油的位置,區(qū)別漏油的類型,分析漏油的原因。然后,根據(jù)漏油的類型制定可行的密封方案,分期分批進(jìn)行治理,才能達(dá)到**漏油的目的。
系統(tǒng)漏油主要是軸伸出端漏油。包括減速箱、分配箱、人字齒輪座的軸伸出端漏油;箱體分型面漏油,包括減速箱、分配箱、人字齒輪座的上下箱體的分型面的漏油;軸瓦間隙對(duì)密封的影響;減速箱、分配箱內(nèi)外壓力差產(chǎn)生的漏油;工作失誤引起的漏油等。
1)軸伸出端漏油的治理。減速箱、分配箱和人字齒輪座的軸伸出端密封結(jié)構(gòu),在滾動(dòng)軸承或軸瓦與箱體端蓋之間設(shè)有甩油環(huán)。它只能擋住一部分從軸承處飛濺出來的潤滑油,另一部分的潤滑油飛濺到通蓋內(nèi)側(cè),并隨著軸的轉(zhuǎn)動(dòng),順著通蓋的間隙,往外滲漏。而通蓋上的J形膠圈只能減慢潤滑油外漏的速度,特別是當(dāng)J形膠圈被磨損時(shí),漏油更為嚴(yán)重。通過分析,改進(jìn)甩油環(huán)和通蓋的結(jié)構(gòu),為非接觸式密封結(jié)構(gòu)。
改甩油環(huán)為甩油盤,改通蓋平內(nèi)側(cè)為回油槽內(nèi)側(cè),當(dāng)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)飛測(cè)出來的潤滑油大部分被甩到箱內(nèi),少部分潤滑油飛濺到通蓋內(nèi)側(cè),可順著回油槽流入箱內(nèi),有效地阻止了潤滑油的外漏,至于通蓋外測(cè)的J形圈,主要起阻止雜物(水、灰塵)進(jìn)入箱內(nèi)的作用。通過實(shí)踐證明“甩油盤”與通蓋回油槽結(jié)構(gòu)的非接觸密封,是治理軸伸出端漏油有效的方法。
2)減速箱、分配箱、人字齒輪座箱體分型面漏油的治理。減速箱、分配箱、人字齒輪座箱體分型面,一般機(jī)加工表面粗糙度為3.2,沒有經(jīng)過研刮表面加工刀痕肉眼可見。裝配時(shí)上、下箱體分型面需要填充密封材料,否則箱內(nèi)的潤滑油就會(huì)從分型面滲漏出來,這就是常見的漏油現(xiàn)象。對(duì)有裝配精度要求的分型面有兩個(gè)要求:一是在分型面填充密封材料后,不產(chǎn)生墊厚;二是填充的密封材料能長久有效地阻止?jié)櫥蜐B漏到箱外來。通常是在分型面填充“漆膠”或“7903潤滑密封膠”。當(dāng)使用“漆膠”時(shí),能迅速將上下箱體的分型面膠合在一起,又不起墊厚作用,缺點(diǎn)是在軋鋼沖擊力的作用下,分型面的聯(lián)接螺栓預(yù)緊力不足時(shí),分型面產(chǎn)生微小的分離和振動(dòng)。此時(shí),固化漆膠產(chǎn)生裂紋,脫離分型面,失去密封效果,油就會(huì)滲漏出來。而對(duì)“7903潤滑油密封膠”因質(zhì)軟,雖然不產(chǎn)生墊厚,但是在箱內(nèi)潤滑油的沖擊下,逐漸產(chǎn)生溶化,特別是箱體分型面的凹凸不平處溶化速度更快,經(jīng)過一段時(shí)間的使用,箱內(nèi)的潤滑油就滲透到箱外來。
1>對(duì)新設(shè)計(jì)或新加工備用的箱體,在下箱體的分型面銑一條矩形凹槽,矩形槽的尺寸由耐油“O”形膠帶的規(guī)格來確定。一般為φ5~φ8mm,當(dāng)箱體尺寸大時(shí),取較大規(guī)格的“O”形帶;反之,取小規(guī)格的“O”形帶。在裝配時(shí),只需將耐油“O”形帶放入凹槽中即可合箱。在上、下箱體的拔緊力作用下,該帶產(chǎn)生彈性變形,彈性力作用在上、下箱體,有效地阻止箱內(nèi)的潤滑油從分型面向外滲漏。這種方法也可以應(yīng)用于其他平面的密封。
2>對(duì)已經(jīng)安裝在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的齒輪箱,不便于拆下加工凹槽用“O”形帶進(jìn)行密封。對(duì)這樣的箱體分型面可采用“樂泰——587硅橡膠”做填充材料進(jìn)行密封。該膠的優(yōu)點(diǎn)是質(zhì)軟、耐油、不老化、長期保持彈性狀態(tài),又不產(chǎn)生分型面墊厚,確保軸承配合精度。使用期保持彈性狀態(tài),又不產(chǎn)生分型面墊厚,確保軸承配合精度。使用時(shí)將該項(xiàng)膠在下箱體分型面上擠出一條φ2~φ3mm的環(huán)形膠帶,銑矩形凹槽的地方。當(dāng)分型面大且粗糙時(shí),可選擇直徑大此;反之,可選擇直徑小一些,然后合箱鎖緊上下箱體聯(lián)接螺栓即可。如果上箱體沒有裝配精度要求時(shí)(不作為軸承配合的上、下箱體),可在分型面上擠出一條φ3~φ5mm的環(huán)形膠帶,合箱后可達(dá)到相當(dāng)好的密封效果。
3)軸瓦間隙對(duì)密封的影響及治理。粗軋、中軋機(jī)組的人字齒輪座的軸承一般為合金軸瓦,軸瓦的間隙對(duì)密封有著較大的影響。新安裝的軸瓦經(jīng)過一段時(shí)間的使用后,軸與瓦產(chǎn)生磨損。當(dāng)軸和瓦的頂間隙變大到大于2/100dmm范圍內(nèi),軸跳動(dòng)即可消除,滲漏自然消失。
4)減速箱、分配箱內(nèi)外壓力差產(chǎn)生漏油及治理。減速箱、分配箱在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,齒輪攪拌箱內(nèi)的潤滑油,其油溫升高,其次齒輪的嚙合過程的摩擦也使油溫上升,使箱內(nèi)的溫度高于外界溫度。即箱內(nèi)的氣壓大于箱外界的氣壓,為了平衡這個(gè)壓差,設(shè)計(jì)時(shí)在上箱蓋上設(shè)置了一個(gè)“透氣帽”。
可是在檢修和維護(hù)過程中常常忘記對(duì)“透氣帽”的清洗,被油泥堵塞,沒有起到透氣的作用,此時(shí)箱內(nèi)的氣壓大于箱外氣壓,潤滑油就會(huì)從密封zui薄弱的地方滲漏到箱外,解決辦法很簡(jiǎn)單,只要在年度檢修時(shí)不要忘記清洗透氣帽,使之正常透氣。
5)加強(qiáng)潤滑與密封的管理,杜絕不必要的漏油。組織油泵工學(xué)習(xí)潤滑知識(shí)和操作規(guī)程,掌握潤滑系統(tǒng)的油壓控制、油量的調(diào)節(jié)、油溫控制、油質(zhì)檢查,杜絕人為的潤滑泄漏。
建立密封點(diǎn)的檢查制度,定期檢查密封情況,發(fā)現(xiàn)滲漏跡象及時(shí)調(diào)整或更換密封件,保持整個(gè)潤滑系統(tǒng)處于無泄漏狀態(tài)。
經(jīng)過以上五個(gè)方面的分析和治理,現(xiàn)在車間設(shè)備的漏油得到了*,取得了一定的效益。
1)降低潤滑油的消耗。油耗0.267kg/t材,比以前用油減少一半,節(jié)省開支15萬元。
2)造就一個(gè)文明生產(chǎn)的環(huán)境。原來由于漏油的存在,設(shè)備周圍都是油污,當(dāng)燒熱發(fā)紅的鋼材落到時(shí)而著火,同時(shí)也給操作工人帶來不安全的因素?,F(xiàn)在漏油得到解決,改善了生產(chǎn)環(huán)境。
3)實(shí)現(xiàn)污水排放含油量達(dá)標(biāo)。經(jīng)廠環(huán)保部門定期抽檢,污水含油量達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn),既保護(hù)自然環(huán)境,又取得了一定的社會(huì)效益。
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ARCE2025亞洲機(jī)器人大會(huì)暨展覽會(huì)
展會(huì)城市:廣州市展會(huì)時(shí)間:2025-12-19