上海豪冠機電設備有限公司
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每個企業(yè)都希望自己的產品結構化，贏得*市場，但產品升級也要有適當的土壤配合，而培育這個土壤是一個循序漸進的過程,減速機制造業(yè)尤為如此：
首先，高技術人才的培訓需要多年時間，像減速機這種行業(yè)技術積累尤為重要。雖然中國已有不少技校，但高科技人才的培訓，并非培養(yǎng)一兩屆學生就能成事。
其次，中國目前減速機制造業(yè)仍面對一些困難，大量人才流向政府及國企、知識產權保障不足、制造業(yè)缺乏融資渠道、市場整體誠信度不高、貪污*問題令企業(yè)傾向搞好關系多于科技創(chuàng)新。這些困難并非一朝一夕可以改變。
盡管政府正努力改善這些問題，但目前減速機行業(yè)的發(fā)展仍有一些瓶頸，因此，太激進的產品升級，反而可能步入高不成低不就的尷尬境地。如果國家以行政強制力破事中低端減速機廠商轉型，輕則會影響到整個行業(yè)的正常運作，重則致使真?zhèn)€行業(yè)扭曲，是企業(yè)死在過度融資等方面，影響行業(yè)發(fā)展。
減速機現今已經使用在各個領域之中，目前減速機在起重行業(yè)也得到了很好地發(fā)展，起重機減速機的特點是按照起重機的特點和需求的，同其他機械的減速機有所區(qū)別，我們詳細了解一下：
1）效率高、噪音低、振動小。采用磨齒加工提高了精度等級，齒輪又進行了修緣，每級齒輪的綜合效率為0.98,振動和噪音顯著降低。
2）體積小、重量輕。與軟齒面和中硬齒面減速器相比，相同承載能力減速器可降低2~4個相當機座號。
3）起重減速器有三四級結合型（即三級的裝配型式，四級的傳動比）為慢速起重機的通用化提供了前提。
4）采用多級數，減少單級速比，可拉開中心距、降低減速器整機高度，滿足起重機各機構的要求；減速器的zui大公稱傳動比達到400，滿足了慢速起重機的要求。
5）三支點減速器，可立式、臥式、甚至偏轉一定角度安裝，方便靈活。
6）承載能力高。齒輪采用滲碳、淬火、磨齒加工、承載能力比調質滾齒的軟齒面和中硬齒面齒輪減速器有大幅度提高。
