上海豪冠機(jī)電設(shè)備有限公司
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摘要：蝸桿減速機(jī)是一種具有結(jié)構(gòu)緊湊，傳動比大，以及在一定條件下具有自鎖功能的傳動機(jī)械，是zui常用的減速機(jī)之一。
提到蝸桿減速機(jī)，順理成章的就要讓人想起減速器。減速機(jī)與減速器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)是不同的，他們屬于不同的裝置。
對于蝸桿減速機(jī)，它并不只是一種型號，它本身也分為一些更多的類型。其中經(jīng)常聽到的是WP型蝸桿減速機(jī)，還有就是WD型蝸桿減速機(jī)。對于這兩種類型的機(jī)器，相對應(yīng)的，應(yīng)該會想起阿基米德蝸桿減速器。也許到這里出現(xiàn)了很多新鮮的名詞，對大家的理解產(chǎn)生了一定的難度。不過這是學(xué)習(xí)的一個必經(jīng)之路。
任何高深的技術(shù)，高超的水平都不是一夜就能學(xué)會的，之后不斷的提高自己，才能使自己達(dá)到一個新的高度。對于減速機(jī)技術(shù)也是一樣。眼花繚亂的型號，還有標(biāo)記型號的數(shù)字，都是應(yīng)該深刻深入的去理解，并發(fā)揮自己的頭腦去擴(kuò)展。
對于蝸桿減速機(jī)，一個重要的名詞，也就是上文說的減速器是與其緊密相關(guān)聯(lián)的。所以需要大家認(rèn)真的牢記一些重要的特性與參數(shù)，才能深刻的領(lǐng)會到他們類型的區(qū)分。
齒輪減速機(jī)有它自己*的特性。這個器件是相當(dāng)方便的，安裝它也不是一件困難的事情，一般的技術(shù)人員均可以順利應(yīng)對，而且它是一種相當(dāng)安靜的器件，沒有那么多雜亂無章的噪音，當(dāng)然作為一個減速器，它也有一定的運(yùn)行條件，比如說周圍環(huán)境的溫度不能過高也不能過低，從負(fù)四十?dāng)z氏度到正四十?dāng)z氏度為佳。
該減速機(jī)可以正反兩個方向來運(yùn)轉(zhuǎn)。
總之，理解了這些技術(shù)名詞，對于蝸桿減速機(jī)各種類型的理解也會加深了一大步。對于蝸桿減速機(jī)的各種類型，大家一定要牢記住，這是減速機(jī)技術(shù)中不可忽視的一個要點(diǎn)。
減速機(jī)模塊化
1)減速機(jī)采用模塊化方法設(shè)計，系列的主要零件品種規(guī)格少，zui大限度地實(shí)現(xiàn)了通用性和互換性。品種規(guī)格派生性強(qiáng)，裝配及安裝型式多樣，方便用戶選用。
2)齒輪、軸、箱體的強(qiáng)度為均衡設(shè)計。
3)系列規(guī)格型譜排列更加合理，系列的主要參數(shù)都以R20優(yōu)先數(shù)為基礎(chǔ)，對于大規(guī)格中心距增加了R40優(yōu)先數(shù)。
4)盡可能地加大了輸入軸的軸伸直徑。
5)采用剖分式箱體，可維修性好。
6)盡可能地加大了軸承的型號。
7)改進(jìn)了風(fēng)扇和冷卻盤管設(shè)計，箱體散熱面積大，許用熱功率高。
提到蝸桿減速機(jī)，順理成章的就要讓人想起減速器。減速機(jī)與減速器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)是不同的，他們屬于不同的裝置。
對于蝸桿減速機(jī)，它并不只是一種型號，它本身也分為一些更多的類型。其中經(jīng)常聽到的是WP型蝸桿減速機(jī)，還有就是WD型蝸桿減速機(jī)。對于這兩種類型的機(jī)器，相對應(yīng)的，應(yīng)該會想起阿基米德蝸桿減速器。也許到這里出現(xiàn)了很多新鮮的名詞，對大家的理解產(chǎn)生了一定的難度。不過這是學(xué)習(xí)的一個必經(jīng)之路。
任何高深的技術(shù)，高超的水平都不是一夜就能學(xué)會的，之后不斷的提高自己，才能使自己達(dá)到一個新的高度。對于減速機(jī)技術(shù)也是一樣。眼花繚亂的型號，還有標(biāo)記型號的數(shù)字，都是應(yīng)該深刻深入的去理解，并發(fā)揮自己的頭腦去擴(kuò)展。
對于蝸桿減速機(jī)，一個重要的名詞，也就是上文說的減速器是與其緊密相關(guān)聯(lián)的。所以需要大家認(rèn)真的牢記一些重要的特性與參數(shù)，才能深刻的領(lǐng)會到他們類型的區(qū)分。
齒輪減速機(jī)有它自己*的特性。這個器件是相當(dāng)方便的，安裝它也不是一件困難的事情，一般的技術(shù)人員均可以順利應(yīng)對，而且它是一種相當(dāng)安靜的器件，沒有那么多雜亂無章的噪音，當(dāng)然作為一個減速器，它也有一定的運(yùn)行條件，比如說周圍環(huán)境的溫度不能過高也不能過低，從負(fù)四十?dāng)z氏度到正四十?dāng)z氏度為佳。
該減速機(jī)可以正反兩個方向來運(yùn)轉(zhuǎn)。
總之，理解了這些技術(shù)名詞，對于蝸桿減速機(jī)各種類型的理解也會加深了一大步。對于蝸桿減速機(jī)的各種類型，大家一定要牢記住，這是減速機(jī)技術(shù)中不可忽視的一個要點(diǎn)。
減速機(jī)模塊化
1)減速機(jī)采用模塊化方法設(shè)計，系列的主要零件品種規(guī)格少，zui大限度地實(shí)現(xiàn)了通用性和互換性。品種規(guī)格派生性強(qiáng)，裝配及安裝型式多樣，方便用戶選用。
2)齒輪、軸、箱體的強(qiáng)度為均衡設(shè)計。
3)系列規(guī)格型譜排列更加合理，系列的主要參數(shù)都以R20優(yōu)先數(shù)為基礎(chǔ)，對于大規(guī)格中心距增加了R40優(yōu)先數(shù)。
4)盡可能地加大了輸入軸的軸伸直徑。
5)采用剖分式箱體，可維修性好。
6)盡可能地加大了軸承的型號。
7)改進(jìn)了風(fēng)扇和冷卻盤管設(shè)計，箱體散熱面積大，許用熱功率高。
