濟(jì)南中創(chuàng)工業(yè)測(cè)試系統(tǒng)有限公司
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齒輪高頻疲勞試驗(yàn)機(jī)滿足參數(shù)規(guī)格：1）電源峰值功率:≤10KW（含冷卻和高溫裝置等外圍裝置）；2）應(yīng)配備相應(yīng)的UPS不間斷電源；3）有效試驗(yàn)工作空間寬:＞680mm，深:＞860mm；4）橫梁移動(dòng)范圍：≥300mm；5）單向拉伸或壓縮靜態(tài)載荷：不小于±100kN；6）拉壓交變載荷：不小于±50kN；7）動(dòng)靜態(tài)加載系統(tǒng),適用于載荷0～100KN(力值傳感器應(yīng)具有先進(jìn)的加速度動(dòng)態(tài)補(bǔ)償)；8）傳感器靜態(tài)精度：載荷范圍內(nèi)，不大于載荷示值的?0.5％；9）傳感器動(dòng)態(tài)精度：載荷范圍內(nèi)，不大于載荷示值的?0.5
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等速萬向節(jié)周期循環(huán)疲勞試驗(yàn)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)的分析
等速萬向節(jié)周期循環(huán)疲勞試驗(yàn)機(jī)主要適用于等速萬向節(jié)的循環(huán)疲勞壽命的測(cè)試。汽車等速萬向節(jié)是汽車的重要安全部件,其性能和質(zhì)量直接影響整車的安全性與可靠性。因此需要通過性能試驗(yàn)臺(tái)來檢測(cè)汽車等速萬向節(jié)的扭轉(zhuǎn)疲勞強(qiáng)度以確保等速萬向節(jié)的設(shè)計(jì)達(dá)到要求。小編主要對(duì)中創(chuàng)生產(chǎn)的等速萬向節(jié)周期循環(huán)疲勞試驗(yàn)機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)做以下分析：首先,收集并分析了汽車等速萬向節(jié)試驗(yàn)臺(tái)的國內(nèi)外發(fā)展概況,簡(jiǎn)述了汽車等速萬向節(jié)試驗(yàn)臺(tái)需要解決的關(guān)鍵技術(shù)問題。然后對(duì)汽車等速萬向節(jié)試驗(yàn)臺(tái)需要解決的關(guān)鍵技術(shù)問題進(jìn)行了逐個(gè)的研究。這些關(guān)鍵技術(shù)問題主要有 -
壓縮彈簧承載力試驗(yàn)機(jī)的應(yīng)用范圍
壓縮彈簧承載力試驗(yàn)機(jī)主要適用于壓縮彈簧的承載力、壓縮變形、壓縮剛度、壓縮位移、壓縮負(fù)荷等力學(xué)性能測(cè)試，選擇ZCTL彈簧壓力試驗(yàn)機(jī)來完成試驗(yàn)。壓縮彈簧特點(diǎn)：壓簧是承受向壓力的螺旋彈簧，因能承受壓力，兩端可為開式或閉式或繞平或磨平，它所用的材料截面多為圓形，也有用矩形和多股鋼縈卷制的，彈簧有等節(jié)距和變節(jié)距的，壓縮彈簧的形狀有：圓柱形、圓錐形、中凸形和中凹形以及少量的非圓形乃至各種尾端之變體，均可產(chǎn)品需要依設(shè)計(jì)成型等，壓簧的圈與圈之間有一定的間隙，當(dāng)受到外載荷時(shí)彈簧收縮變形，儲(chǔ)存變形能。壓縮彈簧應(yīng)用： -
鋼板彈簧是汽車懸架中應(yīng)用廣泛的一種彈性元件，它是由若干片等寬但不等長(厚度可以相等，也可以不相等)的合金彈簧pian組合而成的一根近似等強(qiáng)度的彈性梁。當(dāng)鋼板彈簧安裝在汽車懸架中，所承受的垂直載荷為正向時(shí)，各彈簧pian都受力變形，有向上拱彎的趨勢(shì)。這時(shí)，車橋和車架便相互靠近。當(dāng)車橋與車架互相遠(yuǎn)離時(shí)，鋼板彈簧所受的正向垂直載荷和變形便逐漸減小，有時(shí)甚至?xí)聪颉Ｖ髌矶芰?yán)重，是薄弱處，為改善主片卷耳的受力情況，常將第二片末端也彎成卷耳，包在主片卷耳的外面，稱為包耳。為了使得在彈性變形時(shí)各片有相對(duì)
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活塞環(huán)是否要更換可以通過活塞環(huán)的彈力檢查來確定。為了確?；钊h(huán)外表面與氣缸套內(nèi)壁緊密貼合,活塞環(huán)應(yīng)有一定的彈力。若彈力過小,則貼向氣缸壁不夠緊密,將產(chǎn)生漏氣、傳熱不良等;若彈力過大,則加速氣缸壁與活塞環(huán)的磨損?；钊h(huán)彈力的檢查有條件的可在彈力檢驗(yàn)儀上進(jìn)行檢驗(yàn)。沒有彈力檢驗(yàn)儀的,可按下述方法檢查:（1）用力將環(huán)的自由開口閉合(或把開口擴(kuò)大為原自由開口的一倍)之后放松,其塑性變形量應(yīng)不大于原自由開口的10%,說明活塞環(huán)的彈力合格。（2）將新舊環(huán)的自由開口間隙相比較,若舊環(huán)自由開口間隙小,則有塑性變形
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絕緣子彎曲試驗(yàn)機(jī)功能要求：應(yīng)能完成絕緣子、避雷器的彎曲試驗(yàn)、機(jī)械破壞試驗(yàn)及支柱式復(fù)合絕緣子裝配后的芯棒負(fù)荷試驗(yàn)。防護(hù)網(wǎng)防護(hù)：按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求設(shè)置防護(hù)網(wǎng)。絕緣子彎曲試驗(yàn)機(jī)參數(shù)規(guī)格：額定彎曲試驗(yàn)力:30kN；試驗(yàn)力測(cè)量精度:±1%(4%FS起)；試驗(yàn)力控制模式:恒速度、恒加載速率、力保持；彎曲拉頭行程:500mm；彎曲拉頭行程測(cè)量精度:0.1mm；彎曲拉頭運(yùn)行速度:0-500mm/Min無級(jí)設(shè)定；四方向抗彎轉(zhuǎn)換方式:自動(dòng)；實(shí)時(shí)力-位移曲線顯示：自動(dòng)。更多絕緣子彎曲試驗(yàn)機(jī)技術(shù)問題請(qǐng)致電咨詢我公司人員，
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異步電動(dòng)機(jī)采用工業(yè)供電系統(tǒng)和變頻調(diào)速裝置可切換供電的異步電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，齒輪變速箱為一級(jí)齒輪變速箱減速，往返振動(dòng)機(jī)構(gòu)采用曲柄連桿裝置驅(qū)動(dòng)可調(diào)節(jié)偏心距的偏心加載組件機(jī)構(gòu)，試驗(yàn)載荷是通過偏心加載組件機(jī)構(gòu)帶動(dòng)繞固定支點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的零位調(diào)整加載連桿，驅(qū)動(dòng)橡膠球鉸外套作上下方向的直線往復(fù)振動(dòng)，電機(jī)通過變速箱同時(shí)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)橡膠球鉸在徑向做往復(fù)振動(dòng)。橡膠球鉸徑向振動(dòng)的振幅是用偏心套和偏心軸裝置調(diào)整偏心距來調(diào)整的，橡膠球鉸的徑向初始預(yù)壓力是用雙向螺紋調(diào)整連桿長度調(diào)整的。一級(jí)齒輪變速箱具有換擋功能，形成2檔頻率。也可以采用變
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鋼絞線錨具依據(jù)哪些標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行力學(xué)檢測(cè)
鋼絞線錨具力學(xué)檢測(cè)設(shè)備采用電液伺服疲勞試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行錨具鋼絞線疲勞試驗(yàn)，加載波形。同時(shí)，更換夾具可進(jìn)行其他的疲勞試驗(yàn)，如：緊固件疲勞試驗(yàn)、鋼軌彎曲疲勞試驗(yàn)、構(gòu)件彎曲等疲勞試驗(yàn)。由于采用電液伺服加載方式，其頻率可加快，這樣，可大幅度縮短試驗(yàn)時(shí)間。鋼絞線錨具力學(xué)檢測(cè)設(shè)備適用標(biāo)準(zhǔn)：1、GB/T5224-2003預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線。2、GB/T14370-2007預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器。3、JT／T329.2-1997公路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線用錨具、連接器試驗(yàn)方法及檢驗(yàn)規(guī)則。4、JGJ85-2002預(yù)應(yīng)
