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FESTO氣缸工作特點(diǎn)及資料下載，F(xiàn)ESTO氣缸
FESTO氣缸的工作特性可以由理論上或由廠商提供的數(shù)據(jù)確定。兩種方法均可接受，但一般來說廠商提供的數(shù)據(jù)對特定的設(shè)計(jì)和應(yīng)用更為準(zhǔn)確有效。
活塞力
氣缸輸出的活塞力由氣壓、氣缸直徑以及密封元件的摩擦阻力決定?；钊Φ睦碚撝悼梢杂梢韵鹿接?jì)算：
Fth   =     A · p
Fth   =     理論活塞力 （N）
A     =     有效活塞面積 （m2）
p     =     操作壓力 （Pa）
實(shí)際中，有效活塞面積很重要。計(jì)算它時(shí)，也應(yīng)考慮到摩擦阻力。正常操作條件下 （壓力范圍400800 kPa / 48 bar） 摩擦阻力可估算為理論活塞力的約
氣缸的行程長度不應(yīng)超過2 m，無桿缸不應(yīng)超過10 m。

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如果行程過長，活塞桿或?qū)蜉S承上的機(jī)械應(yīng)力就會(huì)太大。為避免危險(xiǎn)撓度，當(dāng)時(shí)用大行程氣缸時(shí)要參考上面的撓度圖。
氣缸活塞桿的速度取決于負(fù)載、主氣壓力、氣管長度、控制元件和工作元件間氣管的橫截面積以及流經(jīng)控制元件的氣體流速。此外，末端緩沖也會(huì)影響氣缸速度。
標(biāo)準(zhǔn)氣缸的平均速度在0.1-1.5 m/sec之間。特種氣缸 （沖擊氣缸） 的速度可高達(dá)10 m/sec?；钊俣瓤梢杂脝蜗蛄髁靠刂崎y控制，可以用快速排氣閥提高氣缸速度。
了解系統(tǒng)的耗氣量很重要，它為壓縮空氣的準(zhǔn)備，能源消耗費(fèi)用的估算提供依據(jù)。耗氣量以每分鐘流入的氣體的升數(shù)計(jì)算。給定工作壓力、活塞直徑、行程以及行程數(shù)時(shí)，耗氣量可以用以下公式計(jì)算：
耗氣量 = 壓縮比 · 活塞表面積 · 行程 · 每分鐘行程數(shù)
壓縮比 =
使用這些公式時(shí)，可以不考慮雙作用氣缸往返行程時(shí)耗氣量的差異，這是因?yàn)楣芫€和閥的配合公差不同。
氣缸的總耗氣量也包含死區(qū)的用氣量，填滿死區(qū)所用的空氣量可達(dá)耗氣量的20%。氣缸的死區(qū)是氣缸內(nèi)的氣路以及對行程有作用的活塞末端空隙。
氣缸緩沖特性計(jì)算機(jī)輔助測試系統(tǒng)，使用該系統(tǒng)對氣缸在不同工況下的氣緩沖特性進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)，總結(jié)出了幾種典型的氣緩沖特性，并分別進(jìn)行了分析。
1 計(jì)算機(jī)輔助測試系統(tǒng)的構(gòu)成
圖2 為測試系統(tǒng)的硬件構(gòu)成示意圖，它由氣動(dòng)系統(tǒng)、傳感器和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)組成L被測氣缸為氣緩沖型氣缸，由二位五通電磁換向閥SY524025LOU控制氣缸的運(yùn)動(dòng)方向，用調(diào)速閥A S2051F 調(diào)整氣缸運(yùn)動(dòng)速度，并用導(dǎo)軌支撐的砝碼塊模擬慣性負(fù)載，用氣缸上的緩沖針閥調(diào)節(jié)氣緩沖。

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