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      行業(yè)產(chǎn)品

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      無(wú)錫艾科特試驗(yàn)設(shè)備有限公司


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      經(jīng)營(yíng)模式:生產(chǎn)廠家

      商鋪產(chǎn)品:21條

      所在地區(qū):江蘇無(wú)錫市

      聯(lián)系人:王強(qiáng) (經(jīng)理)

      技術(shù)文章

      電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)中高低溫試驗(yàn)箱的關(guān)鍵作用

      閱讀:608發(fā)布時(shí)間:2024-3-4

      懂車(chē)帝的電動(dòng)汽車(chē)冬測(cè)和夏測(cè)是其在新能源汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行的一系列專(zhuān)業(yè)測(cè)試。這些測(cè)試旨在通過(guò)實(shí)際場(chǎng)景的模擬,對(duì)電動(dòng)汽車(chē)在不同環(huán)境條件下的性能進(jìn)行全面評(píng)估。

       

      冬測(cè)是在極寒的環(huán)境下進(jìn)行的,主要關(guān)注電動(dòng)汽車(chē)在低溫條件下的續(xù)航里程、充電效率、空調(diào)制熱效果、冰雪輔助駕駛等功能表現(xiàn)。在2022年的冬測(cè)中,懂車(chē)帝選擇了零下15攝氏度的條件下進(jìn)行測(cè)試,平均續(xù)航達(dá)成率為48.5%,平均續(xù)航里程為268公里,電驅(qū)系統(tǒng)相比動(dòng)力更重要。

       

      夏測(cè)則是在高溫環(huán)境下進(jìn)行的,主要關(guān)注電動(dòng)汽車(chē)在高溫條件下的續(xù)航里程、充電效率、空調(diào)制冷效果、自適應(yīng)巡航等功能表現(xiàn)。相對(duì)于冬測(cè),夏測(cè)的環(huán)境更為復(fù)雜,需要測(cè)試車(chē)輛在高溫、高濕等環(huán)境下的性能表現(xiàn)。

       

      懂車(chē)帝的冬測(cè)和夏測(cè)是在實(shí)際的自然環(huán)境下進(jìn)行測(cè)試。作為汽車(chē)行業(yè)的制造商和配套的零部件廠商,不可能一年就幾個(gè)月奔波在寒暑兩地,一臺(tái)新車(chē)的開(kāi)發(fā)周期基本也就就在3-5年,作為開(kāi)發(fā)的技術(shù)人員,就需要人工模擬高低溫試驗(yàn)溫度環(huán)境,而且還得盡可能接近自然環(huán)境。有可重復(fù)性。可量化,可調(diào)節(jié)。高低溫試驗(yàn)箱就正好滿足汽車(chē)行業(yè)的區(qū)別。大型步入式試驗(yàn)針對(duì)整車(chē)試驗(yàn),低溫測(cè)試,裝配工藝驗(yàn)證高低溫試驗(yàn),噴涂及材料工藝。一般小型高低溫試驗(yàn)箱則針對(duì)零部件開(kāi)發(fā)工作,試驗(yàn)指標(biāo)一般為整車(chē)分解要求。一般情況下。零部件高低溫環(huán)境試驗(yàn)都比整車(chē)要求高。

      氫燃料電池試驗(yàn)箱(防爆).png


      電動(dòng)汽車(chē)相較于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē),鋰電池和電機(jī)取代了內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力源,自然對(duì)電機(jī)和鋰電池包提出溫度使用要求。高低溫試驗(yàn)就需要配合汽車(chē)開(kāi)發(fā)人員,模擬各種溫度環(huán)境下,鋰電池和電機(jī)的熱工況參數(shù)調(diào)節(jié)和保護(hù)裝置設(shè)計(jì)點(diǎn)。電機(jī)和電池包的夏天冷卻能力,冬天的電池包自加熱匹配,好的匹配和設(shè)計(jì)能力,就體現(xiàn)在夏天和冬天,電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航公里達(dá)成率。以及安全性。很多電動(dòng)車(chē)在高速后充電功率限制,基本上就是出于鋰電池包散熱能力能力和熱穩(wěn)定性的安全保護(hù)。

      電動(dòng)汽車(chē)吸引消費(fèi)者的還有一個(gè)特點(diǎn)就是智能化和自動(dòng)輔助駕駛,對(duì)于開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)而言,就是有大量的電氣硬件設(shè)計(jì)和軟件開(kāi)發(fā),軟件要想體現(xiàn)價(jià)值,首先要保證硬件的高可靠性。在烈日下,你的筆記本系統(tǒng)可能因?yàn)楦邷睾湾礄C(jī),但是作為汽車(chē)系統(tǒng)里面的操作系統(tǒng),如果由于氣溫高宕機(jī),那安全問(wèn)題是不可接受的。汽車(chē)行業(yè)的電氣元件可能是一般消費(fèi)者接觸到的可靠性要求的等級(jí)。你能夠在烈日下,開(kāi)著空調(diào),聽(tīng)著歌,自動(dòng)輔助駕駛在高速上,一定離不開(kāi)開(kāi)發(fā)人員在高低溫試驗(yàn)箱的艙內(nèi),對(duì)整車(chē)做的更高溫度的驗(yàn)證試驗(yàn)。

      其他方面,電動(dòng)汽車(chē)和傳統(tǒng)汽車(chē)制造一樣,都會(huì)開(kāi)發(fā)驗(yàn)證材料、膠水,表面加工工藝等質(zhì)量驗(yàn)證。高低溫試驗(yàn)箱就是重要的模擬氣候環(huán)境的不可少的工具。

      高低溫試驗(yàn)箱作為汽車(chē)開(kāi)發(fā)人員的重要工具,可以縮短開(kāi)發(fā)周期,在實(shí)驗(yàn)室完成可靠性、使用壽命,質(zhì)量評(píng)估,安全性等諸多試驗(yàn)。通過(guò)高低溫試驗(yàn)箱就縮短部分露天實(shí)驗(yàn)時(shí)間,達(dá)到相同的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。這就是高低溫試驗(yàn)箱起到的重要作用。



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