“要確保高鐵運(yùn)營(yíng)安全。”*部長(zhǎng)盛光祖日前在*安全運(yùn)營(yíng)座談會(huì)上強(qiáng)調(diào)，任何單位和個(gè)人不得隨意壓縮工期。

　　對(duì)于外界頗為關(guān)注的高鐵建設(shè)“減速”問題，*并未正面回應(yīng)。但盛光祖稱，要確保實(shí)現(xiàn)“十二五”目標(biāo)。

　　有業(yè)內(nèi)人士透露，今年上半年鐵路的實(shí)際建設(shè)情況，并未達(dá)到*的建設(shè)投資計(jì)劃。而相比之前不少地方縮短建設(shè)周期甚至提前通車的情況，*“不得隨意壓縮建設(shè)工期”的要求，必然將進(jìn)一步放緩高鐵建設(shè)及投資速度。

　　另一方面，建設(shè)“減速”或也源于資金面的緊張。據(jù)記者了解，目前在建的多個(gè)鐵路項(xiàng)目受到貸款未到位的影響。而據(jù)媒體報(bào)道，迫于債務(wù)負(fù)擔(dān)日益沉重，*或許將退出部分區(qū)域鐵路的投資建設(shè)，并主動(dòng)放棄大股東地位。*此前發(fā)布的“半年報(bào)”顯示，*負(fù)債已超2萬億元。

　　在此情況下，曾風(fēng)靡一時(shí)的高鐵概念股恐也難逃“減速”的命運(yùn)。

　　上半年鐵路投資增速大降

　　8月2日，盛光祖在座談會(huì)上要求，深刻吸取“7·23”甬溫線事故教訓(xùn)，采取有力措施，確保鐵路運(yùn)輸安全穩(wěn)定，同時(shí)表示要確保實(shí)現(xiàn)“十二五”建設(shè)目標(biāo)。

　　對(duì)于近年來存在的高鐵項(xiàng)目屢屢被縮短建設(shè)周期甚至提前通車的現(xiàn)象，*決定，嚴(yán)格執(zhí)行鐵路建設(shè)項(xiàng)目工期，以工程質(zhì)量為核心，尊重工程建設(shè)的客觀規(guī)律，科學(xué)合理地確定工期安排，任何單位和個(gè)人不得隨意壓縮工期，保證建設(shè)項(xiàng)目有序推進(jìn)。

　　據(jù)*內(nèi)部人士稱，今年年初，盛光祖上任*部長(zhǎng)后，*對(duì)高鐵方面的態(tài)度已經(jīng)發(fā)生轉(zhuǎn)變，從之前的“求快”改成“求穩(wěn)”。

　　事實(shí)上，*今年年初即已開始大幅削減高鐵的投資建設(shè)規(guī)模，降低高鐵速度。這一舉措除了安全性的考慮，也有經(jīng)濟(jì)性的考量。

　　在歷經(jīng)多年高增長(zhǎng)后，全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資的增幅，于今年上半年出現(xiàn)下滑。*數(shù)據(jù)顯示，1~6月，全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資累計(jì)完成2781億元人民幣，較上年同期增長(zhǎng)2.7%；其中基本建設(shè)投資累計(jì)完成2422億元，較上年同期增3.1%，而此之前幾年的增幅則均是兩位數(shù)。

　　北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授趙堅(jiān)向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，出于安全考慮，中國(guó)高鐵的建設(shè)速度應(yīng)該放緩。在他看來，*早該改變此前施行7年的 “躍進(jìn)式”高鐵發(fā)展模式。

　　中國(guó)*經(jīng)濟(jì)研究所徐逢賢表示，除了剛剛發(fā)生的動(dòng)車追尾事故外，實(shí)際上此前高鐵斷電、雷擊等事故也頻頻出現(xiàn)，這些事故充分反映出我國(guó)高鐵無論在硬件設(shè)施方面，還是鐵路運(yùn)營(yíng)管理方面，仍然存在較大的不足，相應(yīng)的高鐵建設(shè)的進(jìn)度和節(jié)奏應(yīng)有所放緩。