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昭通生產(chǎn)鑄鐵閘門dld電裝式螺桿啟閉機(jī)產(chǎn)品簡(jiǎn)介
dld電裝式螺桿啟閉機(jī)結(jié)構(gòu)是機(jī)電一體化全密封結(jié)構(gòu)屬于的一種產(chǎn)品，，主要適用于戶外工作，采用蝸輪螺桿傳動(dòng)，內(nèi)設(shè)行程限位和扭矩保護(hù)裝置，行程限位裝置由一組計(jì)數(shù)齒輪和硬觸點(diǎn)限位開關(guān)構(gòu)成，當(dāng)閘門開或關(guān)到位時(shí)，計(jì)數(shù)齒輪帶動(dòng)行程限位桿，使硬觸點(diǎn)限位開關(guān)工作，自動(dòng)停止閘門開、關(guān)，當(dāng)由于某種原因行程限位開關(guān)未引起扭矩增大時(shí)
昭通生產(chǎn)鑄鐵閘門dld電裝式螺桿啟閉機(jī)產(chǎn)品簡(jiǎn)介
dld電裝式螺桿啟閉機(jī)結(jié)構(gòu)是機(jī)電一體化全密封結(jié)構(gòu)屬于的一種產(chǎn)品，，主要適用于戶外工作，采用蝸輪螺桿傳動(dòng)，內(nèi)設(shè)行程限位和扭矩保護(hù)裝置，行程限位裝置由一組計(jì)數(shù)齒輪和硬觸點(diǎn)限位開關(guān)構(gòu)成，當(dāng)閘門開或關(guān)到位時(shí)，計(jì)數(shù)齒輪帶動(dòng)行程限位桿，使硬觸點(diǎn)限位開關(guān)工作，自動(dòng)停止閘門開、關(guān)，當(dāng)由于某種原因行程限位開關(guān)未引起扭矩增大時(shí)，扭矩保護(hù)開關(guān)，保護(hù)啟閉裝置不受意外損傷。dld電裝式螺桿啟閉機(jī)產(chǎn)品上另設(shè)計(jì)指針式開度指示器，加熱電阻，指針式開度指示器與計(jì)數(shù)齒輪相連，能夠直觀地反應(yīng)出閘門所處的 開度位置，加熱電阻在啟閉機(jī)工作時(shí)自動(dòng)接通，用以去除電動(dòng)裝置內(nèi)的潮氣，確保內(nèi)部干燥，保證各電器元件的工作可靠。螺桿啟閉機(jī)是一種用螺紋桿直接或通過導(dǎo)向滑塊、連桿與閘門門葉相連接，螺桿上下以啟閉閘門的機(jī)械，螺桿啟閉機(jī)在操作中應(yīng)注意檢查電源和備有電源，螺桿啟閉機(jī)作業(yè)是需要三相電的，在作業(yè)前首先要確保的是電壓的以及三相電的充足，電源指示上啟閉的運(yùn)行狀態(tài)是否與電源指示*。在螺桿啟閉機(jī)運(yùn)行中要要確保啟閉機(jī)和閘門的配合程度，當(dāng)閘門處于開啟狀態(tài)時(shí)，禁止動(dòng)制動(dòng)設(shè)備和固定螺絲。當(dāng)螺桿啟閉機(jī)超過一定的高度時(shí)候要將部位的螺絲擰緊，防止出現(xiàn)故障，如果在操作中發(fā)生故障，必須馬上停止操作，待電源關(guān)閉后進(jìn)行檢查。 
昭通生產(chǎn)鑄鐵閘門螺桿啟閉機(jī)操作
螺桿啟閉機(jī)屬于生產(chǎn)的一種產(chǎn)品，是一種多功能啟閉機(jī),廣泛適用于水利工程，水電工程等各類給排水利工程程及城市污水工程中的閘口、堰門、河道工程、工作閘門及檢修閘門的上升下降調(diào)理。螺桿啟閉機(jī)由機(jī)殼、支架、螺絲帽、機(jī)蓋、螺桿、壓力軸承、螺桿、蝸桿、蝸輪手搖柄、電機(jī)、電器等組成。螺桿啟閉機(jī)選用蝸輪，蝸桿變速螺絲帽，使螺桿上下運(yùn)動(dòng)，具備扭矩保護(hù)和行程限位兩層防備保護(hù)，可完成遙感和現(xiàn)場(chǎng)操作，或者單臺(tái)操控或者集中多臺(tái)操控等多種操控形式，螺桿啟閉機(jī)帶有開度指示，更能的操作。 
明年鋼材價(jià)格還能保持高位嗎。對(duì)此，李新創(chuàng)認(rèn)為，拋開產(chǎn)業(yè)的實(shí)際情況和供需關(guān)系討論價(jià)格走勢(shì)是有失客觀的。李新創(chuàng)稱，中國(guó)的鋼鐵產(chǎn)量和消費(fèi)量都是，是真正的鋼鐵大國(guó)。但中鋼協(xié)會(huì)員鋼企今年1至9月的平均銷售利潤(rùn)率僅為4.18%(去年還不到3%)。昭通生產(chǎn)鑄鐵閘門現(xiàn)代汽車大都采用承載式車身,白車身的振動(dòng)特性對(duì)整車的動(dòng)態(tài)特性具有決定性的意義.汽車白車身結(jié)構(gòu)模態(tài)參數(shù)反映白車身結(jié)構(gòu)的固有振動(dòng)特性,它不僅影響汽車的強(qiáng)度、剛度、可靠性和使用壽命,還影響乘坐舒適性.通過模態(tài)試驗(yàn)測(cè)出白車身頻響函數(shù),并從中分析出模態(tài)參數(shù),同時(shí)利用有限元進(jìn)行模態(tài)分析,通過對(duì)比研究,可以看到試驗(yàn)結(jié)果和分析結(jié)果的差異.根據(jù)分析結(jié)果,可以對(duì)該白車身的動(dòng)態(tài)特性做出客觀評(píng)價(jià),也可以為白車身結(jié)構(gòu)的分析計(jì)算、結(jié)構(gòu)修改提供依據(jù).1白車身模態(tài)試驗(yàn)1.1基本原理模態(tài)試驗(yàn)分析是依靠動(dòng)態(tài)技術(shù)對(duì)某個(gè)進(jìn)行測(cè)量,由的輸入和輸出數(shù)據(jù)經(jīng)處理,采用模態(tài)參數(shù)辨識(shí)法對(duì)實(shí)測(cè)到的每一個(gè)傳遞函數(shù)進(jìn)行模態(tài)參數(shù)辨識(shí),從而被測(cè)的固有特性.1.2試驗(yàn)懸掛的設(shè)計(jì)本次模態(tài)試驗(yàn)采用支承狀態(tài).狀態(tài)意味著試驗(yàn)對(duì)象在任一坐標(biāo)上都與地面不相連,實(shí)際上不可能提供真正的支承條件,因此,本研究中設(shè)計(jì)了白車身的懸掛.使用了4根剛度比較小的彈簧,二灘水電站位于四川省攀枝花市境內(nèi)雅礱江干流,電站以發(fā)電為主,總裝機(jī)3 300 mw,水庫(kù)正常蓄水位為1 200 m,總庫(kù)容58億m3,調(diào)節(jié)庫(kù)容33.7億m3,具有季調(diào)節(jié)能力。二灘大壩為拋物線型混凝土雙曲拱壩,大壩高240 m,壩頂弧長(zhǎng)774.69 m。電站建筑物由壩身泄水孔和右岸洞組成。壩身泄水孔包括表孔、中孔及底孔。表孔共7孔,設(shè)弧形工作閘門,設(shè)計(jì)水頭12 m,總水壓力8 538 k n,配套的7臺(tái)雙缸液壓?jiǎn)㈤]機(jī)容量為2×1 000 k n。中孔共6孔,設(shè)弧形工作閘門及平板事故檢修閘門,工作閘門設(shè)計(jì)水頭80 m,總水壓力32 450 k n,配套的6臺(tái)液壓?jiǎn)㈤]機(jī)啟門力3 000 k n,閉門力1 000 k n。中孔事故檢修閘門為單吊點(diǎn)平板鏈輪門,設(shè)計(jì)水頭90 m,總水壓力57 063 k n,由壩頂1臺(tái)qm500-11.5型雙向門式啟閉機(jī)操作啟閉。底孔共4孔,設(shè)平板工作閘門及事故檢修閘門,工作閘門設(shè)計(jì)水頭12大型液壓?jiǎn)㈤]機(jī)因其噸位大,缸徑大,行程長(zhǎng),體積龐大(如龍羊峽水電站800okn/3000kn的液壓?jiǎn)㈤]機(jī),缸徑達(dá)必goomm,工作行程llm),而使整個(gè)裝配復(fù)雜,周期長(zhǎng),所需工裝多,且裝配要求和工藝條件對(duì)每臺(tái)液壓?jiǎn)㈤]機(jī)都不盡相同。承裝置(用于液壓?jiǎn)㈤]機(jī)試運(yùn)行時(shí),支承仲出的桿)。┌───┐│一/倒 │└───┘l裝配前的工作].油缸缸筒2.拉繩3.清洗塊 圖l液壓油缸清洗 裝配大型液壓?jiǎn)㈤]機(jī)前,要大噸位起重設(shè)備、大規(guī)格量具、式照明裝置及足夠的液壓油等,還要專門設(shè)計(jì)、制作一套清潔油缸內(nèi)徑的工裝(如圖1所示)和幾套式桿支2固定式裝配法由于大型液壓?jiǎn)㈤]機(jī)是按單件或多套生產(chǎn)第6期范文斌:大型液壓?jiǎn)㈤]機(jī)的裝配工藝特點(diǎn)的,在工廠的裝配就只能采用固定式裝配法。液壓?jiǎn)㈤]機(jī)由液壓泵組、液壓閥組、液壓缸、油箱、電氣控制柜、保護(hù)和高度指示裝置六大部分組成。在車間裝配時(shí),是先固定好液壓缸缸簡(jiǎn),然后在周圍擺開其它部分進(jìn)行.
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