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成都鴻之海水利設(shè)備有限公司
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產(chǎn)品型號(hào)
品 牌
廠商性質(zhì)生產(chǎn)商
所 在 地成都市
聯(lián)系方式：鄭經(jīng)理查看聯(lián)系方式
更新時(shí)間：2023-12-11 20:03:46瀏覽次數(shù)：159次
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經(jīng)營(yíng)模式：生產(chǎn)廠家
商鋪產(chǎn)品：2490條
所在地區(qū)：四川成都市
聯(lián)系人：鄭經(jīng)理 （經(jīng)理）
河道閘門(mén)廠家清遠(yuǎn)陽(yáng)山﹝規(guī)格﹞螺桿啟閉機(jī)安裝
1，步埋設(shè)基礎(chǔ)螺栓及支撐墊板。
2，第二步安裝機(jī)架。
3，第三步澆筑基礎(chǔ)二期混凝土。
4，第四步在機(jī)架上安裝機(jī)構(gòu)。
5，第五步安裝電氣設(shè)備和保安元件。
河道閘門(mén)廠家清遠(yuǎn)陽(yáng)山﹝規(guī)格 ﹞螺桿啟閉機(jī)安裝
1，步埋設(shè)基礎(chǔ)螺栓及支撐墊板。
2，第二步安裝機(jī)架。
3，第三步澆筑基礎(chǔ)二期混凝土。
4，第四步在機(jī)架上安裝機(jī)構(gòu)。
5，第五步安裝電氣設(shè)備和保安元件。
6，第六步連接閘門(mén)做啟閉機(jī)操作試驗(yàn)，使各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)和繼電保護(hù)值達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 
河道閘門(mén)廠家清遠(yuǎn)陽(yáng)山﹝規(guī)格 ﹞螺桿啟閉機(jī)措施
1，操作人員必須手動(dòng)去了解螺桿啟閉機(jī)的結(jié)構(gòu)、性能與操作，并有一定的機(jī)械知識(shí)，以確保機(jī)器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
2，螺桿啟閉機(jī)操作前，對(duì)螺桿啟閉機(jī)進(jìn)行檢查，各部位情況是否良好，螺栓是否松動(dòng)，電動(dòng)啟閉機(jī)檢查電源線路是否接通，開(kāi)關(guān)是否良好。
3，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，操作人員不得離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即停機(jī)。
4，螺桿啟閉機(jī)時(shí)，必須載荷。
5，在螺桿啟閉機(jī)使用時(shí)，需隨時(shí)由注油孔注入油，要經(jīng)常保持足夠的油，螺桿要定期油垢，涂護(hù)新油，以防銹蝕。 
河道閘門(mén)廠家清遠(yuǎn)陽(yáng)山﹝規(guī)格 ﹞操作電動(dòng)螺桿啟閉機(jī)注意事項(xiàng)
1，電動(dòng)螺桿啟閉機(jī)有時(shí)遇到供電部門(mén)在供電設(shè)備或供電線路時(shí)電源相序變動(dòng)，致電動(dòng)螺桿啟閉機(jī)上的電動(dòng)機(jī)改變了原運(yùn)轉(zhuǎn)方向啟閉機(jī)啟閉方向的改變，在這種情況下如閘門(mén)處在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)開(kāi)啟閘門(mén)或者閘門(mén)處在開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)關(guān)閉閘肯定會(huì)發(fā)生頂閘事故，這一情況造成的危險(xiǎn)就是操作人員在操作電動(dòng)螺桿啟閉機(jī)時(shí)必須不能離開(kāi)操作間并必須時(shí)刻注意觀察電動(dòng)螺桿啟閉機(jī)的動(dòng)向。
2，如果電動(dòng)螺桿啟閉機(jī)操作人員工作馬虎，沒(méi)有按閘門(mén)啟閉程序先檢查后操作或原操作人員因事請(qǐng)假，代班人員在不熟悉電動(dòng)螺桿啟閉機(jī)啟閉操作程序和時(shí)，盲目隨意的進(jìn)行操作，如果是將啟閉機(jī)的啟閉方向反向操作，就是閘門(mén)處在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)開(kāi)閘，電動(dòng)啟閉時(shí)按錯(cuò)按鈕或人工啟閉時(shí)搖反方向，把關(guān)閉閘門(mén)的方向誤操作成開(kāi)啟閘門(mén)，還有一種情況是在關(guān)閉閘門(mén)時(shí)操作人員思想不集中、閘門(mén)關(guān)閉到下限位置沒(méi)有立即關(guān)電停機(jī)，有時(shí)候是螺桿的限位螺母、限位裝置已經(jīng)移位，沒(méi)有起到限位作用的機(jī)械故障，所有操作人員在操作工程中是必須不能離開(kāi)操作現(xiàn)場(chǎng)。 
河道閘門(mén)廠家清遠(yuǎn)陽(yáng)山﹝規(guī)格 ﹞水工建筑中通常設(shè)置水閘控制河道流量及調(diào)節(jié)庫(kù)水位。泄水閘閘門(mén)的設(shè)計(jì)荷載通常以設(shè)計(jì)庫(kù)水位所產(chǎn)生的靜水荷載為基準(zhǔn),對(duì)于動(dòng)水荷載則乘以一個(gè)適當(dāng)?shù)膭?dòng)荷系數(shù)。馬騮灘樞紐是明渠式泄水閘,要求閘門(mén)作局部開(kāi)啟運(yùn)行。由于閘下水位變幅很大,閘門(mén)將無(wú)法避免下游淹沒(méi)水躍及庫(kù)水波動(dòng)的沖擊。對(duì)于這些沖擊作用,不能簡(jiǎn)單地乘以一個(gè)安全系數(shù),必需以結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)的觀點(diǎn)來(lái)考察有無(wú)共振,進(jìn)而算出動(dòng)力ⅱ向應(yīng)的大小,再結(jié)合一些理論的或經(jīng)驗(yàn)的判據(jù),來(lái)評(píng)定閘門(mén)的安全。 由于模型比尺的限制,很難在模型中直接測(cè)試振動(dòng)情況,問(wèn)題必須逐步解決。用水力學(xué)模型測(cè)試動(dòng)水荷載的大小及其分布;用結(jié)構(gòu)模型測(cè)試閘門(mén)的模態(tài)參數(shù);后用模態(tài)疊加法計(jì)算閘門(mén)振幅響應(yīng)。閘門(mén)振動(dòng)的力學(xué)模型 馬騮灘泄水閘共設(shè)15孔,孔口尺寸:14.0×12.om,單孔聚大泄流能力約為8 800m。/s。閘室工作門(mén)是定輪平板門(mén),門(mén)葉跨度14.7m,高12.5m,設(shè)計(jì)靜荷載約9 800kn。閘門(mén)是由三節(jié)門(mén)葉相串聯(lián)組成,每一節(jié)門(mén)葉是國(guó)內(nèi)的大型弧形閘門(mén)支臂結(jié)構(gòu)型式大多采用析架式,這種結(jié)構(gòu)型式是利用豎撐來(lái)縮小支臂框架平面外的計(jì)算長(zhǎng)度,使支臂滿(mǎn)足框架平面內(nèi)、外的強(qiáng)度和穩(wěn)定要求。支臂是表孔弧形閘門(mén)的關(guān)鍵部件,國(guó)內(nèi)外閘門(mén)失事表明,表孔弧形閘門(mén)失事占有很高比例,其主要原因是支臂失穩(wěn)造成的。設(shè)計(jì)者一般對(duì)支臂和主梁組成的平面框架依據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范都進(jìn)行細(xì)致計(jì)算。但規(guī)范中并沒(méi)有明確豎撐和斜撐的計(jì)算方法,大部分設(shè)計(jì)者不具備空間計(jì)算框架的手段,因此大家都以已成工程類(lèi)比,再多加一些安全度,使豎撐、斜撐斷面尺寸愈來(lái)愈大,愈來(lái)愈不合理。從國(guó)外弧形閘門(mén)的設(shè)計(jì)資料來(lái)看,二十世紀(jì)六七十年代大多采用"a"型結(jié)構(gòu)做為大型表孔弧形閘門(mén)支臂,八十年始選用"v"型支臂。支臂這一型式的變化,由繁雜的框架型式變?yōu)楹?jiǎn)單的"a"或"v"型結(jié)構(gòu),使支臂的計(jì)算簡(jiǎn)圖與實(shí)際受力相吻合,更符合實(shí)際,計(jì)算方法也很明確,支臂斷面采用箱式或圓環(huán)形。我國(guó)從80年始嘗試使用"a"、"v"型支臂結(jié)構(gòu),基本是箱型結(jié)構(gòu),并在五強(qiáng)溪 概述隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,水利工程項(xiàng)目建設(shè)越來(lái)越多。水閘作為水利工程中的重要組成部分,其施工建設(shè)數(shù)量逐漸增多。水閘通過(guò)開(kāi)閉閘門(mén),能幫助實(shí)現(xiàn)攔水、提高水位、泄洪、排水等重要功能,在水利工程中占據(jù)重要地位[1-3]。然而,目前使用的大多數(shù)水閘門(mén)啟閉系統(tǒng)都存在一定的技術(shù)缺陷和不足,對(duì)水閘結(jié)構(gòu)及電器控制系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)升級(jí)與改造,對(duì)保證水閘的安全與正常使用十分重要。本文介紹了一種無(wú)人值守的自動(dòng)控制式新型水閘技術(shù)及其應(yīng)用成果。2 水閘基本結(jié)構(gòu)及運(yùn)行中存在的技術(shù)問(wèn)題水閘結(jié)構(gòu)主要分為上游連接段、下游連接段和閘室三部分。水閘間的主體是水閘閘室,閘室內(nèi)部設(shè)置有啟閉機(jī)、底板和各類(lèi)工作橋等。上游連接段包括防沖槽、護(hù)坡、翼墻等,水閘下游連接段包括護(hù)坡、海漫和消力池等。水閘正常啟閉是確保水閘各項(xiàng)功能的先決條件。目前水閘的通用運(yùn)行模式是通過(guò)設(shè)置限位裝置,來(lái)實(shí)現(xiàn)水閘按照設(shè)定形成關(guān)閉。但在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中明顯存在"非正常"啟閉的問(wèn)題,為水閘運(yùn)行安全帶來(lái)嚴(yán)重威脅
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