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產(chǎn)品簡(jiǎn)介

我廠攀枝花﹝泄洪閘門 ﹞—有限公司歡迎您螺桿啟閉機(jī)制動(dòng)器工作原理簡(jiǎn)介
螺桿啟閉機(jī)的制動(dòng)器是產(chǎn)品重要的部件，在每臺(tái)啟閉機(jī)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中，必須分別設(shè)置制動(dòng)器。在啟閉閘門時(shí)，制動(dòng)器是用來調(diào)節(jié)閘門的下降速度、制動(dòng)和暫停的制動(dòng)裝置，在啟閉機(jī)構(gòu)中，制動(dòng)器用來吸收運(yùn)動(dòng)中的慣性，使其在一定的制動(dòng)距離內(nèi)停止行走。啟閉機(jī)的制動(dòng)器種類很多，一般根據(jù)制動(dòng)力矩及使用情況來選擇，制動(dòng)力矩不大時(shí)，可選用短沖程交流制動(dòng)器或長(zhǎng)

詳細(xì)介紹

我廠攀枝花﹝泄洪閘門 ﹞—有限公司歡迎您操作螺桿啟閉機(jī)注意事項(xiàng)
1，螺桿啟閉機(jī)機(jī)安裝時(shí)要保持基礎(chǔ)布置平面水平180度，螺桿啟閉機(jī)底座與基礎(chǔ)布置平面的面積要達(dá)到90%以上，螺桿軸線要垂直閘臺(tái)上衡量的水平面；要與閘板吊耳孔文和垂直，避免螺桿傾斜，造成局部受力而損壞啟閉設(shè)備。
2，安裝螺桿啟閉機(jī)根據(jù)閘門起吊中心線，找正中心使縱橫向中心線偏差不超過正負(fù)3mm，高程偏差不超過正負(fù)5mm，然后在進(jìn)行澆注二期混凝土或與預(yù)埋鋼板連接。
3，將螺桿啟閉機(jī)置于安裝位置，把一個(gè)限位盤套在螺桿上，將螺桿從橫梁的下部旋入啟閉機(jī)，當(dāng)螺桿從啟閉機(jī)上方后，再限位盤再用螺桿下方和閘門進(jìn)行連接。

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4，螺桿啟閉機(jī)應(yīng)注意閘板的上、下啟閉位置，不能超限，以免損壞閘門和啟閉設(shè)備。
5，螺桿啟閉機(jī)在啟閉中如有異常情況必須立即停止使用，及時(shí)進(jìn)行檢查修復(fù)再操作。
6，螺桿啟閉機(jī)在關(guān)閉時(shí)距閘底10公分處需要暫停2分鐘，讓激流沖凈底門槽內(nèi)雜物，然后再將閘門關(guān)閉
7，螺桿啟閉機(jī)基礎(chǔ)建筑物安裝必須穩(wěn)固，設(shè)備的機(jī)座和基礎(chǔ)構(gòu)件的混凝土，按圖紙的規(guī)定澆筑，在混凝土強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，不準(zhǔn)拆除和改變啟閉機(jī)的臨時(shí)支撐，更不得進(jìn)行試調(diào)和試運(yùn)轉(zhuǎn)。
8，螺桿起閉機(jī)電氣設(shè)備的安裝必須符合圖紙及說明書的規(guī)定，全部電氣設(shè)備均可靠的接地。
9，所有螺桿起閉機(jī)安裝完畢，要先對(duì)螺桿啟閉機(jī)進(jìn)行清理，補(bǔ)修已損壞的保護(hù)油漆，灌注脂才能使用壽命。

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我廠攀枝花﹝泄洪閘門 ﹞—有限公司歡迎您引言舉世矚目的工程建設(shè)已變成現(xiàn)實(shí),屹立在東方。規(guī)模巨大的工程對(duì)我國(guó)改革開放、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)騰飛必將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。船閘人字門是工程中的關(guān)鍵項(xiàng)目之一,它水頭高、規(guī)模大并為五級(jí)雙線閘室,它超過目前上任何一個(gè)船閘,堪稱。從技術(shù)角度考慮,施工難度是相當(dāng)大的,因此,我們必須對(duì)船閘人字門的制造引起足夠的,要充分地研究它、分析它、總結(jié)它。作者通過對(duì)葛洲壩#1船閘、廣西桂平船閘、湖南五強(qiáng)溪船閘等人字門的制造積累了一些正反兩方面的和教訓(xùn)。為使在今后人字門的制造工作中少走彎路,總結(jié)一下以前的,保留一份原始資料,提供一些有益的借鑒。葛洲壩#1船閘人字門是大江二期工程的關(guān)鍵項(xiàng)目。閘室寬34m,長(zhǎng)280m,門葉半扇單寬19.7m,厚2.7m,下閘首人字門分11節(jié),到工地組焊而成,門體總高34.5m。大鐵路運(yùn)輸單重6×104kg,上下閘首門體合計(jì)總為2×106kg。該門3條止水線均采用了連續(xù)鋼性止水并兼作支承傳力的門.水路運(yùn)輸憑借其運(yùn)輸能力大、運(yùn)輸成本低的特點(diǎn)越來越受到交通運(yùn)輸界的。在"航電結(jié)合、以電促航"的思路下，我國(guó)內(nèi)河航電樞紐工程建設(shè)方興未艾、蓬展，促進(jìn)水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和水路運(yùn)輸新的跨越式發(fā)展勢(shì)在必行。大源渡航電樞紐就是*"航電結(jié)合，以電促航"這一思路的成功嘗試。大源渡航電樞紐是湘江航運(yùn)建設(shè)二期工程的主體，而大源渡船閘則是該樞紐的主要部分之一，它位于湘江中游，上距衡陽(yáng)港62km，是湘江上座千噸級(jí)船閘，是目前湖南省航道等級(jí)高、平面尺寸大的船閘。輸水閘門作為船閘閘室內(nèi)水位調(diào)節(jié)的關(guān)鍵設(shè)備，主要作用是根據(jù)工程需要而封堵孔口、控制流量，其正常啟閉直接影響著船閘、通行船只及人員的。在日常的運(yùn)行操作中，閘門常會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)等異?，F(xiàn)象，有時(shí)振動(dòng)相當(dāng)嚴(yán)重。強(qiáng)烈的振動(dòng)以及其他異常運(yùn)行工況給大源渡航電樞紐埋下了隱患。船閘自1998年通航以來，運(yùn)行已有9年多時(shí)間，在這9年多的運(yùn)行時(shí)間里，船閘輸水閘門曾多次出現(xiàn)過共振等異常運(yùn)引言西南水閘位于廣東省北江干流下游西南口處,系保護(hù)廣州等城市的主要分洪建筑物之一,水閘樞紐以分洪為主,兼顧引水及局部水要求。水閘布置3孔20.0 m×3.5 m(寬×高)潛孔式閘孔,底檻高程為-0.5 m,布置qppyⅱ型液壓?jiǎn)㈤]機(jī)3臺(tái),布置工作閘門3扇,按100年一遇洪水位11.13m設(shè)計(jì)。工作閘門采用焊接式平面鋼閘門,支承,動(dòng)水啟閉操作。西南水閘工作閘門由于自身的特點(diǎn),其流激振動(dòng)問題比較復(fù)雜,因此需要進(jìn)行專門的分析研究。目前進(jìn)行閘門的動(dòng)力分析時(shí),大多還是采用試驗(yàn)觀測(cè)與計(jì)算分析相結(jié)合的,即通過水力學(xué)試驗(yàn)測(cè)定出作用于閘門上的脈動(dòng)水流,通過計(jì)算分析確定閘門的自振,兩相比較,使得所設(shè)計(jì)閘門的自振遠(yuǎn)離水流的高能脈動(dòng)區(qū)間,從而確保閘門結(jié)構(gòu)的。西南水閘水力學(xué)試驗(yàn)結(jié)果表明,作用在閘門結(jié)構(gòu)上的水流脈動(dòng)壓力譜密度主能量主要集中在0~5 hz的低頻范圍,5 hz以上的脈動(dòng)能在頻域上衰減很快,已不占優(yōu)勢(shì)地位.

關(guān)鍵詞：制動(dòng)器

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